Är det rimligt att kräva förstudie-utredning-plan för minsta bussficka? Hur undviker man okynnesöverklagningar i sista sekunden? Och samråder vi ihjäl folk? Det är frågor som transportinfrastrukturkommittén ställer sig.
För att kunna nå de transportpolitiska mål som regering och riksdag satt upp måste man både bygga om och rusta upp befintlig infrastruktur samt bygga helt ny. Då behövs en effektiv planeringsprocess och frågan är hur effektiv dagens process är. För att ta reda på det och föreslå eventuella förbättringar tillsatte regeringen en parlamentarisk kommitté som leds av Bo Bylund, före detta generaldirektör för Banverket.
- Trafikverken räknar med att stora projekt tar nio år i planeringsstadiet, vi funderar på om det är rimligt, kan syftet kanske uppnås på ett enklare sätt, berättade Bo Bylund på årets Transportforum i Linköping.
Kommittén ska korta ledtiderna, se hur samverkan med andra aktörer fungerar och hur man kan samordna planeringen med övrig fysisk planering.
Massor av problem
- Vi har inte haft svårt att hitta en fruktansvärd massa problem, inledde Bo Bylund sitt anförande på Transportforum.
Han säger att ett kanske oväntat resultat av arbetet hittills är att man insett vikten av att stärka den enskildes inflytande.
- Det finns en hel del problem, samråden fungerar inte, dialogen fungerar inte och medborgarna förstår inte ens vad samråden är till för.
Inlösensrätten är en nöt som måste knäckas.
- Det är lätt att "döda händer" läggs över stora områden, det är inte rimligt att enskilda medborgare ska få svårt att förfoga över sin egendom, vi anser att inlösensrätten måste ligga mycket tidigare i processen. Man måste dessutom ibland kunna beakta individuella fall där till exempel en skilsmässa eller ett dödsfall i en aktiv planeringsprocess gör att den enskilde måste kunna sälja sin fastighet tidigt i processen.
Okynnesklagan
För att minska antalet "okynnesöverklagningar" funderar kommittén också på om bara de som är aktiva i processen ska ha rätt att överklaga.
- I dag väntar många till sista stund, det förfelar hela samrådstanken.
Dagens tre led, med förstudie, utredning och till sist plan, borde också gå att förenkla, funderar Bo Bylund.