Stelbenta regler gör kurviga flerfältsvägar farliga. När folk inte riskerar möte kör de om och byter fil även i snålt lutade kurvor som utsätter fordonet för höga sidkrafter. De hävdar Johan Granlund på Vectura som vill se maximalt uppbankade kurvor.
En väg lutar normalt 2,5 procent i sidled, för att vatten ska kunna rinna av. I kurvor måste lutningen ofta vara större, och beroende på hastighetsgräns och vilken radie kurvan har går det att räkna ut vilken skevning kurvan bör ha.
I Danmark får projektören själv räkna ut ett rimligt skevningsvärde, men i Sverige är man tvungen att ta något av tre förbestämda värden: 2,5 procent, 4,0 procent eller 5,5 procent. Inte så lyckat, anser Johan Granlund, teknikchef för drift och underhåll på Vectura (fd Vägverket Konsult).
- Det funkar rimligt för en vanlig tvåfältsväg, men för flerfältsvägar fungerar det inte bra, konstaterar han.
På en tvåfältsväg är det otänkbart att försöka köra om i en tvär kurva. På en flerfältsväg sker det hela tiden, bilisterna vet att de inte riskerar möte och gasar därför glatt förbi varandra eller byter fil- även i en kurva.
- Vid ett mjukt filbyte fungerar det, men blir filbytet hastigt kan fordonet utsättas för över 35 procent större sidkrafter än om de låg i samma körfält genom hela kurvan, ett faktum som lett många i fördärvet, säger Johan Granlund och noterar att olycksutfallet visar att bilister som bytt fil är överrepresenterade.
Öka lutningen
Lutningen i kurvor på flerfältsvägar är i många fall för liten anser han.
- En enkel slutsats är att man bör ta till den största lutningen på 5,5 procent när man bygger en tvär kurva på en flerfältsväg där hastigheten är hög. Då kan man ge folk de bästa förutsättningarna för att klara kurvan.
I vissa fall får man inte föreskriva så mycket 5,5 procent, men där det är OK finns inte mycket att tveka om anser han.
- En lutning på 5,5 procent innebär inte en oacceptabel risk för de som kör i kurva, jag anser att man bör undvika lägre lutning i tvära flerfältskurvor med hög tillåten fart.
Han anser dessutom att 5,5 procent är för lite i vissa kurvor och efterlyser möjligheten att välja betydligt större lutningar.