För att gruvindustrin ska kunna fortsätta att fungera som tillväxtmotor och jobbgenerator inte minst i Norrland presenterar regeringen investeringar för upprustning av Malmbanan och vägen mellan Pajala och Svappavaara. Sammanlagt investeras ytterligare cirka 3,5 miljarder kronor åren 2013-2017 i gruvrelaterad infrastruktur.

Totalt föreslås infrastrukturåtgärderna öka till 106 miljarder kronor för perioden 2014-2025 jämfört med den tidigare perioden 2010-2021. Av

denna ökning används preliminärt 36 miljarder till vägåtgärder och 69 miljarder till järnvägsåtgärder. Den ram för infrastrukturåtgärder 2014-2025 som regeringen senare i höst kommer att föreslå riksdagen uppgår därmed till 522 miljarder kronor. För 2013 görs därutöver en infrastruktursatsning på 1,5 miljarder kronor.

I satsningen på gruvrelaterad infrastruktur på 3,5 miljarder kronor ingår inte bara investeringar i Malmbanan och i vägen mellan Pajala och Svappavaara, utan också ytterligare satsningar på gruvnäringen i bland annat Bergslagen för vilken ett slutligt beslut tas våren 2014 då den så kallade åtgärdsplaneringen avgörs.

Enligt Trafikverket kommer endast 75 procent av efterfrågad trafik kunna framföras på Malmbanan år 2020. Till detta kommer den planerade ökningen av persontrafiken mellan Luleå och Kiruna.

För att åtgärda den kapacitetsbrist som väntas föreslår regeringen ökade resurser för att möjliggöra investeringar i ökad kapacitet på Malmbanan.

På den mest belastade sträckan Kiruna–Riksgränsen kan det behövas vissa etapper med dubbelspår. Genom dessa åtgärder kan kapacitetsbehoven för godstrafiken tillgodoses och restiderna på sträckan Kiruna–Luleå kortas. Samtidigt beräknas robustheten och punktligheten öka. Totalt investeras drygt 800 miljoner kronor, utöver de åtgärder som redan genomförs.

I Pajala öppnas 2013 en helt ny gruva för brytning av järnmalm, en investering på flera miljarder kronor. Malmen kommer att transporteras på väg till Svappavaara och vidare på Malmbanan till Narvik. Eftersom

brytningen kommer att starta redan under 2013 är det bråttom att förbättra infrastrukturen i området. Det innebär en investering på 1,3 miljarder kronor.

LKAB:s malmtåg nära Narvik. Den ökade brytningen exponerar de brister som finns i transportsystemet vad gäller bärighet, kapacitet, drift och underhåll.