8 000 kubikmeter betong och 3 100 ton stål ingår i Motalabron som ska stå klar 2013 med en segelfrihöjd på 22,5 meter.

Motalabron ingår i den nya vägsträckningen för riksväg 50 mellan Motala och Mjölby. Arbetet genomförs i en totalentreprenad av NCC som i ett uppdrag värt cirka 1,3 miljarder kronor bygger den 28 kilometer långa mötesfria vägen, inklusive 40 vägbroar och åtta trafikplatser. Arbetet genomförs i ett helhetsåtagande, vilket innebär att företaget, efter färdigställandet 2013, också ansvarar för drift och underhåll under 20 år.

För att minska ingreppet i naturen är bron med 22,5 meters segelfri höjd och en bredd på 21,2 meter svängd samtidigt som den konstruerats med enbart två v-formade stöd i vattnet. Utformningen är ett resultat av en arkitekttävling som genomfördes redan 2002 och vanns av Frenning & Sjögren Arkitekter i samarbete med SCC, nuvarande Ramböll.

Stöd och spann är tillverkade i stål, vilket kompletteras med körbana i betong. Den fyrfiliga vägbanan kompletteras dessutom med en nedsänkt gång- och cykelbana. För att ge ett tillskott till bland annat båttrafikanterna på Göta Kanal är avsikten också att belysa konstruktionen kvällstid.

Vägens nya dragning innebär att den tunga trafiken slipper ta sig fram genom stadens centrala delar där exempelvis NO2-halten kommer att minska med ungefär 65 procent, enligt kommunens beräkningar. Omdragningen skapar också förutsättningar för ett rejält ”ansiktslyft” av hela centrala staden.

I Motala möts i dag infrastrukturprojekt värda runt 4,3 miljarder kronor. I satsningen ingår, utöver riksväg 50, bland annat utbyggnaden av 26 kilometer järnväg mellan Motala och Mjölby från enkel- till dubbelspårig. Totalt ingår 67 mer eller mindre avancerade broar i det omfattande infrastrukturpaketet. Exempelvis beskrivs järnvägsbron över Göta Kanal som Sveriges enda öppningsbara dubbelspåriga svängbro.