När Trafikverket upphandlade ramavtal för nationell spårbyggnad kom två anbud in. Och båda vann.
Upphandlingen avgjordes på lägsta pris, och i slutändan visade det sig att båda entreprenörerna inkommit med lägst anbud – men för olika tjänsteområden.
Det var svenska Infranord och Swietelsky Rail Sweden, helägt av det österrikiska bygg- och järnvägskoncernen Swietelsky AG, som valde att lämna anbud. Infranords anbud låg på cirka 73,3 miljoner kronor, och Swietelsky Rails på cirka 83,7 miljoner kronor.