23948sdkhjf

Citroën Jumpy provkörd: Dragstark med bra flyt

Visst, Jumpy har hetat Jumpy förut, men man frågar sig varför Citroën behåller ett namn som har så svagt samband med vägegenskaperna på Jumpy av årsmodell 2004? Körning på gropiga vägar, spårslitna stockholmsgator eller vägbulor förde snarare tanken till Citroëns hydraulfjädrade personbilar. Jumpy flyter över vägens ojämnheter! Till det bidrog säkert de 15 tums hjul som är standard på lånebilen med en 110 hk pigg Common Rail-diesel, men basarbetet utförs av en modern hjulupphängning och anpassad fjädring. Lånebilen var utrustad med en verkstadsinredning från Modul- System som i sig lade beslag på nästan halva lastkapaciteten 780 kg, så vi fick god möjlighet att bedöma eventuellt stötig gång. Låt oss fortsätta med ergonomin! Redan vid insteget märker man som lång förare att det går att ställa in stolen så den passar, även i höjd och rygglutning, och låta rattstången följa med när man söker en skön körställning. Årets Jumpysäten är också omgjorda: längre sittdyna, högre rygg, snygg modern klädsel. Ljudnivån är fullt acceptabel. Årets insatser på ljuddämpning uppges vara många och genomgripande och de har gett ett bra slutresultat. I förarens aktiva säkerhetsarbete är bromssystemet det centrala, och 2004 års Jumpy har fått nya stora ventilerade skivbromsar fram men har fortfarande trummor bak. ABS-funktion finns, men som tillval. I ett land som vårt med halka och snö, borde det vara obligatoriskt, men vi får väl hoppas att de flesta Jumpyköpare lägger till de ca 4 500 kronor som ABS-bromsar kostar. Tillvalet av elvärmda sidospeglar följer samma bedömning. Men airbag på förarsidan är standard. Extra display? Låt oss se framåt en stund. Utvecklingen av elektroniska hjälpsystem rusar framåt. I dag finns navigatorer, kommunikation, datorer, back-tv eller backningsvarnare och säkert många andra system. Var ska man montera dem i en modern transportbil? Jumpyn har dock i rättvisans namn en bra plats för en laptop på den nerfällbara skivan i ryggstödet bredvid föraren, men nu tänker jag på en förberedd, permanent lösning, med framdragen strömmatning och annat kablage. Jumpyn har en bra plats för en liten display eller en tablet pc till vänster om instrumentpanelen och framför. Där skulle man kunna lägga ut den information som föraren väljer för ögonblicket, och få en riktig färddator!


Stefan Hallberg

Kommentera en artikel
Meddela redaktionen
Utvalda artiklar

Sänd till en kollega

0.08