23948sdkhjf

Succé redan från början för nya Nissan pickup

Det känns som succé lång väg. Den har inte ens introducerats på sedvanligt sätt. Någon nationell annonsering har inte genomförts. Bara lokalt. Ändå har Nissan 800 order på sin nya pickup, Nissan Navara. Det förvånar oss inte ett dugg! Nya Nissan Navara lyfter på ett sätt som man inte varit van vid tidigare. Denna nya pickup är inte längre enbart ett arbetsfordon. Den är lika mycket ett livsstilsfordon. Ägarna behöver inte göra avkall på något, möjligen då att det kan bli lite studsigt på dålig svensk väg. För de som är intresserade av Nissans nya pickup finns det en rad valmöjligheter. Double Cab och King Cab Bilen finns som Double Cab och King Cab, två motorer, två transmissioner, två växellådor, tre utrustningsnivåer samt möjligheter till att säkerhetsutrusta bilen till en nivå som inte funnits tidigare. Det som det pratas mest om är de utvecklade dieselmotorerna. Volymen är 2,5 liter, common railinsprutning, variabel turbingeometri. Den starkaste varianten utvecklar 174 hk och har ett vridmoment på 403 Nm. Den andra motorvarianten utvecklar 144 hk. 174 hk motorn är dessutom utrustad med balansaxlar. Funktionen med snabbtomgång som innebär att motorn snabbare blir uppvärmd kommer att uppskattas av många. Den starkare motorvarianten ger denna pickup körprestanda som heter duga. Med manuell växellåda och med tvåhjulsdrivning inkopplad är motorn så stark att bakvagnen släpper loss på asfalt. Men vår favorit är utan tvekan den femstegade automatiska lådan. Mycket körbar. Nu körde vi den olastad tyvärr, så vi vet inte hur den känns med ordentlig last på flaket. Navara erbjuds med två växellådor. En sexstegad manuell låda och en femstegad automatisk. Numera regleras fyrhjulsdriften, 4H och 4L, på elektronisk väg genom att vrida ett reglage. Fördelningen är 50/50 mellan framaxel och bakaxel. Modellen kan fås antingen med två- eller fyrhjulsdrift. Om man tittar på de olika utrustningsnivåerna finns XE, SE och LE. XE är snikversionen och XE den mest påkostade. XE är utrustad med manuell låda och kan beställas med diffspärr och är således en ren entreprenadbil för lite tuffare körning. Övriga modeller har differentialbroms. Längre fram kommer möjligheten att beställa diffspärr på de mer utrustade varianterna. Snikvarianten XE har en klar nackdel. Den kan inte uppgraderas säkerhetsmässigt. Nissan har valt att mot tillägg (6 400 kr) kunna utrusta SE och LE med ett säkerhetspaket omfattande sidokrockgardiner och sidokrockkuddar. Vi tycker det är bra att Nissan åtminstone ger köparna möjligheten att uppgradera säkerheten på några varianter. Men man kan ju fråga sig varför inte detta är standard. ABS-bromsar är däremot standard. Ni som vill utrusta bilen "upp till skorstenen" har alla möjligheter: navigering, klimatanläggning, regnsensor, farthållare är bara några av möjligheterna. Navigering med färddator har fått en ny grafik som vi uppskattar. Flaklock eller kåpa över flaket är bara två exempel. Titta gärna på förankringssystemet C-Channel. Det består av lister monterade i flakets långsidor, på hyttens baksida och på flakgolvet. Flyttbara fästen gör att förankringen kan säkerställas på ett bra sätt.


Göran Bergstrand


goran@entreprenad.com


Till senaste nytt

Kommentera en artikel
Utvalda artiklar

Nyhetsbrev

Sänd till en kollega

0.078