Vi står åter inför en vinter. Vi vet att alla personbilar samt lätta lastbilar under vintriga förhållanden måste ha vintergodkända däck med minst 3 mm mönster. Vi vet också att 60 ton tunga lastbilsekipage lagligt kan framföras med sommardäck och 1,6 mm mönster. Nu ska det sägas direkt att flertalet av de svenska lastbilschaufförerna inte kör med 1,6 mm sommardäck vintertid! Det är ganska vanligt att man monterar nya däck under senhösten, har rejält mönster under vintern och klarar att köra lagligt även nästa sommar. Problemet är att det är fullt lagligt att köra tunga lastbilar och bussar med 1,6 mm sommardäck i svensk snösörja. Mindre nogräknade gör så och äventyrar därmed trafiksäkerheten. De flesta europeiska länder drabbas av mer eller mindre svåra vinterförhållanden. Särskilt gäller detta Norden och alpländerna där speciella vinterdäck och annan vinterutrustning antingen är en rekommendation eller ett krav. Övriga länder har liknande rekommendationer, men få av dem är identiska. Som exempel kan nämnas att i länder som Norge och Tyskland finns regler på vinterdäck/vinterutrustning då vinterväglag råder. Även i Finland finns liknande rekommendationer, medan de saknas för tunga fordon i nollvisionernas Sverige! Det är inte förvånande att fordonsaktörerna är osäkra på vad som gäller och vilka däck eller vilken utrustning man ska ha. Även om det inte är lag på vinterdäck i alla länder, så ökar pålitligheten och säkerheten betydligt vid användning av dem. Det europeiska vädret har varit mycket oförutsägbart de senaste åren, säger Torleiv Haukenes, försäljningschef storkunder på Goodyear Truck Nordic. Ett plötsligt snöfall eller en isig väg kan snabbt stoppa ett fordon som inte är förberett, eller ännu värre, vädret kan leda till en olycka. Vi ser ett ökat intresse från branschens aktörer att använda vinterdäck. Dessutom är trenden i Europa att de blir obligatoriska i allt fler regioner. Fram tills nu har det inte funnits något enkelt sätt att identifiera dessa däck, men sedan augusti har i alla fall Goodyear och Dunlop en ny logotype för märkning av vinterdäck för tunga lastbilar och långfärdsbussar. Vissa aktörer tycker att vinterdäcksdefinitionerna är förvirrande. Däcktillverkarna markerar vanligen drivdäcken med "M&S" vilket betyder "Mud and Snow" (lera och snö). Sådana däck är utvecklade för väglag med lera och/eller snö, men är nödvändigtvis inte anpassade för att ge maximalt grepp på snö och is. Men det finns alltså ingen specifik sidoväggsmarkering som visar att ett däck är klassat som fullgott vinterdäck. Sedan en tid tillbaka har vi sett ett ökat behov av en enkel märkning av vinterdäcken. Däckindustrin behöver en internationell standardmärkning. Av den anledningen har vi föreslagit ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) att denna typ av logga ska användas av alla tillverkare. Det finns en vinterdäckslogga för personbilar, men denna vill vi inte använda eftersom det kan skapa förvirring. Lastbils- och långfärdsbussdäck ska ha egen märkning, säger Torleiv Haukenes.

Bosse Lindström

morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt