Sveriges största rivning Bara betongstommen blir kvar på gamla Öresundsverket
I de gamla tegelbyggnaderna har det sedan femtiotalet producerats mängder av elektricitet. De gigantiska ångpannorna, från början matade med kol och sedan olja höll i gång varsin generator som producerade el till Malmöregionen. Nu satsar ägaren Eon (tidigare Sydkraft) tre miljarder på en ombyggnad och det enda man behåller är betong- stommen. All annan utrustning för elproduktion ska bort och in kommer en ny gasturbin som tillsammans med en ångturbin tas i provdrift oktober 2008. Ombyggnaden av Öresundsverken ska därefter ge 3 TWh, motsvarande ett mindre kärnkraftverk. När Entreprenad besöker det gamla kraftverket är entreprenören Lodab klar med en av tegelbyggnaderna men då kolet kom med båt och transporterades vidare på långa band finns det även gott om intilliggande byggnader. Ställverk och cisterner som nu ska bort. Lodab har som mest 22 man på plats och utöver det läggs exempelvis vattenbilning, tunga lyft och en del servicearbete ut på underentreprenörer. Gerth Larsson på Lodab är saneringsansvarig för Sveriges största rivning genom tiderna. Mot slutet av nästa år ska allt vara klart. – Vi har tömt hela hallen i den ena byggnaden, där det stod fyra pannor, inte en järnbit finns kvar. Det är rena rivningsfabriken, allting finns i detta objekt. Jag var en ung man när jag kom hit, säger han och skrattar. Att bevara betongstommen är inget som har gjort arbetet lättare för Lodab. Det tyngsta lyftet var en längsgående dom i vilken hundratals värmerör anslöt ovanför pannorna. Med sin vikt runt hundra ton var det ett tidskrävande arbete att skära ner den i bitar hängandes fyrtio meter upp i luften. När det är möjligt sker annars allt arbete på marken då säkerheten är prioriterad. – Att byggnaderna står kvar överhuvudtaget är enbart politik. Det skulle gå dubbelt så fort för oss om vi även hade kunnat riva väggarna, konstaterar Gerth Larsson. Enligt Eon själva är den kompli- cerade rivningen en förutsättning för kommande verksamhet. I praktiken gav det också en betydligt mer förenklad tillståndsprocess då nybyggnation av kraftvärmeverk i denna storlek kan ta uppemot ett decennium, nu tog det bara fyra år. Det som har väckt en del debatt är att det nya fossilgaseldade Öresundsverket ökar Sveriges koldioxidutsläpp med drygt en miljon ton per år. Eons nya kraftvärmeverk kommer med en elverkningsgrad på mer än 58 procent och ett totalt bränsleutnyttjande på 89 procent ändå att bli ett av Europas effektivaste kraftvärmeverk. Enligt Eon finns även planer att på sikt ersätta naturgasen med biogas och så småningom även vätgas. Trots Lodabs alla cirkuskonster med pumpar, generatorer och pannor högt upp i trånga utrymmen har den största utmaningen hittills varit saneringen. Vi har arbetat fram en egen arbetsmetod, förklarar Gerth Larsson och tillägger att det inte finns en chans att det ska komma ut någon asbest. För värmens skull byggde man på femtiotalet de åtta pannorna med asbest i murbruket och saneringen omfattar drygt 5 000 ton asbest. Det aktuella utrymmet som saneras omgärdas av stora presseningar med ett rejält undertryck invändigt. Lodabs mannar arbetar sedan med asbestdräkter och luftprover tas regelbundet. Undertrycket skapas med en engelskbyggd Ferrarifläkt som huserar i två tjugofotscontainrar på taket kapaciteten ligger på 120 000 liter luft per timme. En av de dyrare modellerna från Ferrari. Tillsammans med kollegan och arbetsledaren Mika Mynthi har Gerth Larsson haft stor hjälp av gamla ritningar. För att kunna hålla maximal säkerhet gäller det att veta hur konstruktionen är uppbyggd och vad som väntar bakom nästa tegelvägg. – Samarbete och säkerhet är hela tiden i centrum när man arbetar som rivare. I vanliga fall hade vi klippt ner pannorna med maskin från backen i stället för att som nu stå 35 meter upp i luften, säger Gerth Larsson. Vad som väntar härnäst vet de inte men att det blir mer arbete är klart. Det står gamla pannor överallt som ska bort. Med nya miljökrav blir det allt svårare att ha sådant här gammalt skit stående. högre.
Text & Bilder: Klas Skarin