Ådalsbanans nya järnvägsdragning mellan Bollstabruk och Nyland blir drygt åtta kilometer lång. I projektet ingår bland annat två tunnlar med en sammanlagd längd av tre kilometer och tre broar. – Den här sträckan är en viktig milstolpe i arbetet med att färdigställa Ådalsbanan så att vi kan ta emot trafiken från Botniabanan, säger Ådalsbanans projektchef Kenneth Nordstrand. I och med att järnvägsplanen för Ådalsbanans nya sträckning mellan Bollstabruk och anslutningen till Botniabanan i norra delen av Nyland nu fastställts beräknas bygget kunna komma igång i höst. I etappen ingår två tunnlar, den 750 meter långa Hallbergstunneln och Snarabergstunneln som är 2 370 m lång. Projektet innefattar även en bro över Edsån, broar för väg 333 och väg 786, en trespårs mötesstation vid Västeraspby samt ett så kallat triangelspår. Den 18 mil långa Ådalsbanan byggdes för ungefär 100 år sedan mellan Sundsvall och Långsele. Med dagens mått håller banan låg teknisk standard i form av många tvära kurvor, lutningar på 17 promille, begränsade mötesmöjligheter, för många plankorsningar och otillräcklig kraftförsörjning. Därför sker nu en upprustning och delvis nydragning av sträckan, vilket ska vara helt slutfört i samband med att Botniabanan färdigställs år 2010.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se