Kantklippning med Unimog
– Särskilt hytten med kupolfönster är ljusår från en hjullastare eller traktor, säger maskinföraren Michael Claesson.
Företaget Utemiljö i Linköping valde redan 2003 att investera i en Unimog U500 och ett dubbelt slåtteraggregat från tyska Dücker. Med utrustningen har man klippt ansenliga mängder vägkanter åt NCC och Vägverket, längs landsvägar i Östergötland och Sörmland. Till säsongen 2007 såldes maskinen efter 7 500 timmar och samma utrustning köptes in nytt och förbättrat. Michael Claesson är en av fyra förare som kör treskift på maskinen som går dygnet runt, fem dagar i veckan. Tidigare har han kört både hjullastare och traktor med slåtteraggregat. – Att sitta i en lastbilshytt, som den här, är ljusår från en hjullastare. Ergonomin och runtomsikten är betydligt bättre. Den nya maskinen har i princip samma utrustning som den förra med skillnaden att den här har automatisk växling och även kupoldörr. Att sitta 30 cm längre ut och kunna se väg-renen gör stor skillnad. – Dücker har också förbättrat slåtteraggregatet som förutom att vara bredare och nå längre nu drivs av egen hydraulik på kraftuttaget. Tidigare drevs det via ett av fordonets hydraulsystem, säger Michael Claesson. Till skillnad från övriga Europa där Unimog länge varit etablerad är redskapsbäraren fortfarande relativt okänd i Sverige. När Utemiljö köpte sin första U500 väckte det stort intresse och både Vägverket och NCC, som nu har egna fordon, var på studiebesök. En orsak till Unimogens effektivitet är dagens bestämmelser gällande arbete intill motorväg. Vid arbete med hjullastare eller traktor krävs alltid följebil med påkörningsskydd, ett så kallat TMA-skydd som är godkänt att bäras av en Unimog. Under vinterhalvåret använder Utemiljö sitt multifordon i snösvängen. – Maskinen har stor flexibilitet och vi har även kantstolpstvätt och utrustning för att sätta snöstakar, säger Michael Claesson.
Klas Skarin