407 i högform
Peugeot har utökat sitt dieselmotorutbud till 407 med en 2,2 liters motor med sekventiell parallellturbo som utvecklar 170 hk. Den starka motorn kan ge signaler om att det blir en bil med sportiga egenskaper. Så är det inte. Det är en stark "mjukis" man har att göra med.
Peugeot är först med dubbelturbo i en fyrcylindrig diesel. Motorn är avgjort en trevlig bekantskap och lyfter den franska PSA-gruppens dieselmotorteknologi till en ny nivå. Den här fyrcylindriga dieselmotorn har absolut senaste teknik: dubbelturbo, 16-ventilsteknik och följaktligen också dubbla överliggande kamaxlar. Redan vid 1 000 varv/minut utvecklar motorn 200 Nm, och 280 Nm vid 1 250 varv/minut. Maximalt vridmoment är på hela 370 Nm vid 1 500 varv/minut. Den maximala effekten är 125 kW vid 4 000 varv/minut. Motorn är alltså utrustad med två turboladdare med en liten diameter och är patenterat av Honeywell Turbo Technology. Ett av turboaggregaten ser till att motorn svarar bra redan vid låga varv. Högre upp i varvtalsregistret får den stöd av turbo nummer två som börjar arbeta parallellt vid cirka 2 600 till 3 200 varv/minut beroende på belastning. Turbon täcker motorns hela arbetsområde. Effekten av detta är att föraren kan köra på lägre varvtal än normalt och på så sätt också spara på förbrukningen av diesel. Insprutningssystemet kommer från Bosch och har common railteknik. I denna har trycket ökats till 1 800 bar mot tidigare 1 350 bar. Det ökade insprutningstrycket styrs av nya piezoelektriska injektorer där varje munstycke har sju öppningar i stället för tidigare fem. Detta innebär bland annat att antalet insprutningar flerfaldigas per förbränningscykel upp till hela sex gånger per insprutning. Detta nya system ger bland annat en lägre förbrukning och en lägre ljudnivå från motorn. Dessutom får man inte glömma de minskade vibrationerna. Peugeot uppger en ljudnivåsänkning på hela 3 dB(A). Vilket i praktiken är en halvering. Även för en utomstående är skillnaden på ljudnivå i jämförelse med äldre dieselmotorer klart märkbar. Tekniken skiljer sig avsevärt mellan bara två år gamla dieselmotorer och de nya. Föraren erbjuds en mycket hög körbarhet. Motorn är urstark och drar fint från låga varv. Vid omkörningar petade vi mer än gärna fjärde växeln. Det är en klar skillnad mellan äldre och den här nya motorn. PSA-gruppen har tagit fram en mycket fin motor som ger en hög körbarhet och en för många dieslar låg ljudnivå. Bilen har fina och bekväma stolar. Dock slår bakfjädringen för hårt i gupp och passage över broskarvar. Än så länge finns bilen enbart med en sexstegad manuell låda. Det vill till starka automatlådor för att klara den kraft som motorn utvecklar. Peugeot uppger en förbrukning på 6,1 l/100 km. Den kom vi inte ens i närheten av. Dock medger vi att bilen under provperioden var fullastad. Färddatorn visade på 7,6 l/100 km. Den verkliga förbrukningen var 0,73 l/mil.
Göran Bergstrand