Satsning på energisnål asfalt
Lägre temperatur vid asfaltstillverkning innebär radikalt minskade utsläpp av växthusgaser. Därför startar nu NCC Roads och bitumenleverantören Nynäs Petroleum ett utvecklingsprojekt för att ta dagens teknik till nästa nivå. Enklare, billigare med bibehållen kvalitet är målet.
Merparten av den asfalt som tillverkas och läggs på svenska vägar är varmt producerad. Det betyder att stenmaterial och bitumen värms och blandas vid höga temperaturer, vanligtvis 140 till 180 °C. Höga temperaturer har hittills varit ett måste, i vart fall om asfalten ska kunna användas på motorväg. Varma produktionsmetoder är dock både energikrävande och kostsamma. För varje ton asfalt som produceras går det åt cirka sju liter eldningsolja. I Sverige produceras cirka sju miljoner ton asfalt per år. Det betyder att branschen varje år använder ungefär 50 miljoner liter eldningsolja, med stora koldioxidutsläpp till följd. Mycket finns alltså att vinna på att sänka temperaturen. – För varje tiotal grader vi kan sänka temperaturen halveras utsläppen, säger Roger Lundberg, chef för utvecklings- och laboratorieverksam-heten på NCC Roads, Umeå, i ett pressmeddelande.Det som krävs är förändrade tillverknings- och blandningsmetoder. En relativt ny sådan är WAM Foam (Warm Asphalt Mix Foam). NCC har vidare-utvecklat metoden, och har licensrätt på tillverkningen i Sverige. – WAM Foammassor tillverkas i tempera-turerpå omkring 110 °C, vilket betyder 20-30 pro-centsenergibesparing jämfört med traditio-nella metoder.WAM-tekniken kräver dock vissa specialarrange-mang och investeringar i asfalt-verken. – Vi vill vässa metoderna och ta fram ett enklare och billigare sätt att producera asfaltsmassor vid lägre temperatur med bibehållen kvalitet. Lyckas vi med det kan vi både spara på resurser och minska våra utsläpp, säger Roger Lundberg.
Klas Skarin