Björn Berglund står det med skrivstil och ovanför det en isbjörn – den symbol han valt att ha bakom vindrutan på förarhyttens båda sidor. På dörren är några dekorativa vågor påmål ade. Björn Berglund själv är strålande glad när han visar sin nya lastbil för 3,5 miljoner kronor som han för Svenska Lastbilspåbyggarna i Övertorneå, SLPs, räkning ställde ut på Elmia Lastbil i år. – Det här föredrar jag framför golfset och golfbana. Jag gör det jag trivs med att göra. Jag kan unna mig ledighet på fredagar. Jag har inte pressen på mig eftersom jag redan har kostymen hemma. Jag behöver inte jaga för ekonomins skull, säger Björn Berglund. Pensionsfriden kunde bara räknas till fjorton dagar och innebar bland annat en semesterresa i en veckas tid till Hurtig ruten tillsammans med frun. Sedan kunde han inte bärga sig längre. När Volvo Truck Center ringde och frågade om han kunde skjutsa chassin från Stockholm till påbyggare ute i landet, så svarade han därför ja. – Därefter körde jag en lastbil i en och halv vecka åt Volvo som man inte lyckats sälja eftersom det var något problem med den. Den hade bara stått i ett helt år. Jag skulle lista ut vad det var för fel. Det visade sig att det var frågan om luftproblem och överföringsproblem. Så det gick att fixa och bilen kunde säljas, säger Björn Berglund. Efter detta bara längtade han efter att fortsätta med olika köruppdrag. Den 16 juni hämtade han och frun den nya lastbilen hos SLP i Övertorneå. Björn Berglund är egen entreprenör med enskild firma och enda anställd på företaget men har tidigare haft 5-6 anställda och 4-5 bilar. – Märkena har varierat men i huvudsak har det varit Volvo och Scania. Min ledstjärna är att välja svenskproducerat. Sverige är världs ledande inom lastbilar. Volvo och Scania kan miljö, tysthet, förarkomfort och slitstarkhet. Jag valde Volvo FH16 för den passar för min körning. Av görande var en kraftfull växellåda och luftfjädrad bil, säger Björn Berglund. För några år sedan kom I-shift, det vill säga automatväxling även för tunga fordon och det är en välsignelse enligt Björn Berglund. – Jag har kört växellåda hela mitt liv och trampat på kopplingen miljoner gånger och det har slitit mycket på knäna. En annan förbättring är luftfjädring. – Det sparar på rygg och övriga kroppen då man inte känner stötar. Men när den första fjädrande stolen kom där kroppsvikten måste ställas in, då mottog inte Björn Berglund och hans kompisar bland yrkeschaufför erna detta med glädje, tvärtom. – Det kändes alldeles för gungigt så jag sågade ut en träkloss och satte under stolen så att den blev stum och som jag tyckte stabil. – Om jag inte gjort det hade jag säkert mått bättre i dag. Tyvärr har jag förstörd rygg och förstörda axlar och läkarna har egentligen förbjudit mig att jobba. Men mitt motto är att man kan bestämma sig för att inte känna att man har ont. Det brukar hjälpa. Björn Berglund har bara en uppdragsgivare men han behöver inga fler eftersom Stockholms Åkeri ger honom så mycket jobb som han behöver. Han är en av 20 åkare med gruskassetter som anlitas. Uppdragen är att köra ut grus- och krossmaterial till olika byggarbetsplatser i Stockholm. Björn Berglund är aktieägare i Stockholms Åkeri. Stockholms Åkeri har en historia som börjar 1935 under namnet Kungsholms Åkeriförening vilket därmed sluter cirkeln för Björn Berglunds 52-åriga åkarhistoria. Efter två år då han körde grus till Kvarnsvedens Pappersbruk i Dalarna i en Volvo modell Titan, då bruket byggde en ny hall 1957, började han den första januari på Kungsholms Åkeri. – Jag körde lastbil och flyttade bjässar, 60-80 ton tunga anläggningsmaskiner, däribland linmaskiner och pålkranar. Men inte bara Stockholm och Sverige har varit hans geografiska arbetsområde utan även Tyskland, Holland och Belgien som var destinationer när han körde åt Schenkers Åkeri. Det blev en resa i veckan för att köra gods från Sverige. Några synpunkter på hur man kör i Sverige jämfört med andra länder? Björn Berglund ger de svenska trafik anterna en känga. – Vi svenskar tror att vi är duktiga i trafiken men min erfarenhet är att vi är mer hänsynslösa jämfört med andra länder. I Sverige råder djungelns lag och man kör hur som helst, struntar i blinkers med mera. – Exempelvis när jag åker på Essinge leden och lämnar bromsavstånd, för med ett fordon på 60 ton gäller det att planera körsträckan, då kastar sig ofta en personbil framför mig. I övriga Europa samarbetar man i trafiken. Lars Manners, försäljare på Volvo Truck Center i Sollentuna har sålt lastbilen till Björn Berglund. Han har känt Björn Berglund sedan 1980. Då var Lars Manners transportchef för Nacka Värmdö Åkeri. Björn Berglund var en av de egna åkare man anlitade och satt som referens när en ny kund ville testa vad åkeriet gick för. – Jag lät Björn ta hand om de nya leveranserna för jag visste att kunden skulle bli nöjd. Björn kom alltid i tid och utförde jobbet till belåtenhet. Hur vill du beskriva Volvo FH16? – Volvo FH16 är den starkaste bilen på marknaden som orkar med timmer, tungdragare och gruskassetter. Den klarar också olika byggnationer och släp upp till 180 ton, vilket är användbart i exempelvis gruvor och andra sammanhang där man drar tungt som hus. – FH16 kan hålla en hög medel hastighet. Man behöver inte förlora tid i uppförsbackarna. Marschhastigheten uppför är hög eftersom motorn är så stark, säger Lars Manners. Han får medhåll av Björn Berglund som sammanfattar varför han uppskattar så mycket om att vara åkare. – Jag tycker om att följa naturens växlingar i bilen. Jag njuter av att se tussilago vid vägkanten och bönderna plöja. När jag känner lukten av asfalt vet jag att det är sommar. På vintern tänds julstjärnorna och landskapet blir vitt och vackert, säger Björn Berglund nöjt. Han lyssnar helst på dansbandsmusik i bilen, det har han tyckt om ända sedan han, som han uttrycker det, hittade frun på Vinterpalatset 1953. – Charles Redlanes orkester spel ade. Nalen brukade vi också dansa på. Sedan dess har vi hållit ihop. Det blir 55 år nu. Gifta har vi varit i 52 år. Tillsammans har de en 51-årig son. Till skillnad mot många andra manliga åkare har hans fru haft ett närbesläktat arbete. Fru Solveig, 71 år, som också arbetade på övertid körde Värmdö taxi. Efter 37 år bakom ratten gick hon vid 67 års ålders i pension. Denna fredag när Leveranstidningen Entreprenad kompletterar med några frågor via mobiltelefonen är han på väg till Danmark på en minisemester tillsammans med frun. – Trots allt jobb blir det en hel del kul ihop. Det är viktigt och nödvändigt, säger Björn Berglund.