Högsta domstolen gick på samma linje som en grupp fastighetsägare som befarade att arbetet med tunneln skulle kunna leda till skador på grund av såväl vatten som sättningar. Tillstånd för vattenverksamhet krävs för alla byggprojekt som kan påverka grundvattnet. Banverket har fortfarande vissa förhoppningar om att kunna hålla tidplanen för projektet trots att tillstånd från miljödomstolen ännu saknas för delar av Citybanan. – Vi har helt klart både förseningar och merkostnader i delar av projektet på grund av försenade tillstånd. Men hur det slår igenom på sluttiden och totalkostnaden för projektet är för tidigt att säga, säger projektchef Kjell-Åke Averstad. Kjell-Åke Averstad kan i varje fall glädja sig åt att tillstånds frågorna för övriga tunnelarbeten följer tidplanen. Bland annat har Miljödomstolen gett klartecken för arbetena söder om Riddarholmen och de förberedande arbetena där rullar på för fullt. – Järnvägsplanen är fastställd och detaljplanen är antagen. Båda ligger nu för behandling hos regeringen, säger Kjell-Åke Averstad. Till den nya ansökan för tillfartstunneln vid bangården har Banverket bifogat en beskrivning av miljöfarlig verksamhet som buller och vibrationer. Det är samma miljökonsekvensbeskrivning som för den järnvägsplan som länsstyrelsen redan godkänt. Kjell-Åke Averstad hoppas på att den nya ansökan ska möjliggöra en samtidig handläggning av vattenmålen mellan Tomteboda och Riddarholmen.