– Jag är oerhört less på den dåliga effektiviteten inom anläggningsbranschen, det är inte acceptabelt med alla kostnadsökningar. I samband med att infrastruktur propositionen läggs ställer infrastrukturministern även höga krav på Banverket och Vägverket, och därmed även på entreprenör erna. – Det finns oerhört mycket att göra vad gäller effektiviteten i byggprocessen och vi kräver därför minst två procent ökad effektivitet varje år, deklarerar infrastrukturministern, som tror sig kunna få utrymme för projekt i Förbifart Stockholms eller Norrbotnia banans storlek om effektiviteten kan ökas. Hon tillägger att effektiviteten inom anläggningsbranschen varit i princip obefintlig, och att det därför finns med som ett tydligt krav i den färska infrastruktur propositionen. – Jag är oerhört less på den dåliga effektiviteten inom anläggningsbranschen, därför ställer vi kravet att de ska hitta ett effektiv are sätta att jobba, så att vi får mer resor och transporter för pengarna, säger Åsa Torstensson. Kraven ställs främst till trafikverken, som alltså ska se till att använda de ramar de får till sitt förfogande på ett effektivare sätt. – De har ansvar för upphandlingar och att tillsammans med näringslivet utveckla ett mer effektivt system, förklarar Åsa Torstensson. Effektivitetskravet finns med i de instruktioner som går ut till verken, och när regeringen får verkens prioriteringslistor över vilka projekt de vill bygga för de pengar som anslås måste även effektiviteten redovisas. – De måste visa hur de ska få ut mer för de kronor vi satsar, och sätta press så att byggandet blir effektivare, säger Åsa Torstensson. Branschen har under de senaste åren själva arbetat för att öka effektiviteten, bland annat inom forumet för förnyelse i anläggningsbranschen, FIA. Åsa Torstensson tycker dock inte att det arbetet räcker, och har inte tid att vänta längre på en eventuell förbättring. – Jag förstår att arbetet pågår men det är ju fortfarande ett stort problem och vi kräver nu av anläggningsbranschen det vi kräver även av andra, nu är det skarpt läge, vi måste få ut mer för pengarna, säger Åsa Torstensson frankt. Hon har tröttnat på de ständiga fördyringar som drabbar anläggningsprojekten. – I anläggningsbranschen har vi sett en minimal effektivitetsökning, det är bara kostnads ökningar. Vad kan då anläggnings branschens bristande effektivitet bero på? – Kanske på grund av att detfinns för lite konkurrens, säger Åsa Torstensson. Hon hoppas dock att motivationen ska vara god att arbeta för en ökad effektivitet. – Jag utgår ifrån att näringslivet har en drivkraft att bli effektivare, det handlar mycket om upphandlingar och hur snabbt projekten ska bli byggda. Vad händer då om kraven på en årlig ökning av effektiviteten på minst två procent inte uppfylls? – I slutänden kan det bli så att Banverket och Vägverket får ekonomiska problem när projekten fördyras, det ska vi styra upp, vi ska vara mycket tydliga och kontrollera de stora projekten, det är inte acceptabelt att kostnaderna för stora vägprojekt ökar med tio procent och att de ökar med 20 procent för stora järnvägsprojekt. Vi ställer krav på uppföljning och utvärdering och får vi tydliga signaler och kan identifiera problemen så kommer vi att vidta åtgärder. Vilka åtgärder kan det handla om? – Vi accepterar inte att det blir fördyringar år efter år, det kan till exempel handla om att vi stannar upp processen. Att man avbryter ett bygge? – Man avbryter inte ett bygge som är påbörjat, men vi accept erar inte fördyringar, fastslår Åsa Torstensson.