EU-förordningen från 2002 om gruppundantag i fordonsbranschen säkrar bilägarens rätt till att själv välja verkstad och delar för underhåll och reparationer. Den nya förordningen ökar konkurrensen genom att reglera distributions- och serviceavtal för motorfordon. Reglerna trädde i kraft den första oktober 2002 och gäller inom hela EU, samt Norge genom EES-avtalet. Biltillverkare har inte rätt att göra garantier beroende av att bara märkesverkstäder ska utföra service och reparationer, eller att det enbart ska användas reservdelar av deras eget märke. Reklamations- och garantirätten gäller även om man har använt en fristående verkstad och/eller andra reservdelar av samma standard och kvalitet. De traditionella mönstren med tillverkarnas egna verkstäder luckras därmed upp. 40-45 procent servar i dag bilen hos bilhandlaren medan resterande 60 procent söker andra alternativ enligt Mechanums egna marknadsundersökningar. Mechanum har sedan tidigare en anläggning i Göteborg som gett blodad tand. I Volvo Personvagnars sista kvartalsundersökning av kundtillfredställelse utsågs Mechanums verkstad till bästa volvoverkstad med 92 procent nöjda kunder. De drivande krafterna i Mechanum kommer från bilindustrin. Verkställande direktör är Mikael Eliasson, och Peter Augustson är styrelseord förande. Mikael Eliasson har ett förflutet bland annat som vice vd både på Volvo och Saab och Peter Augustsson har vd-skapet på SKF och Saab Automobile på sin meritlista. Varför ska man välja en flermärkesverkstad och inte sin gamla traditionella? – Det finns ett stort behov av auktoriserade flermärkesverkstäder. Bättre priser, fri lånebil och alltid tvättad bil ska ge bättre värde för pengarna, säger Mikael Eliasson. Mechanum är en renodlad auktoriserad flermärkesverkstad som utför service, reparationer och garantiarbeten på Saab, Opel, Volkswagen, Skoda, Audi och Volvo. Företaget fokuserar på auktoriserad service för de största märkena på marknaden och ytterligare märken kan komma ifråga. Mechanum har siktet inställt på att bli ett kedjeföretag för de största svenska och folktätaste städerna med 20 städer som målsnöre inom den närmaste treårsperioden. – Nästa steg är en verkstad i Stockholm. Inom fem år har vi öppnat i 20 städer med Luelå som sista stad, säger Peter Augustsson. Mechanum grundades 2006 och har sitt huvudkontor i Göteborg. Företaget är redan i dag en av Sveriges största bilverkstäder och har en marknadsandel på tio procent i Göteborg fördelat på två serviceanläggningar och en skadeverkstad. Mechanum omsatte drygt 160 miljoner kronor under verksamhetsåret 2007. Resultatnetto uppgick till 2,4 miljoner kronor. Cirka 100 personer är anställda i koncernen. Företaget ägs av Sätila Holding, ledning och styrelse. Mechanum öppnade sin första anläggning i Partille 2007. Mechanum siktar på att gå utanför Sveriges gränser. Peter Augustsson menar att det på lång sikt finns goda möjligheter att etablera Mechanum på europeisk bas. – Vi kommer att etablera oss i Norden som ett första steg. Ska koncernen ut i Europa måste vi komplettera med andra märken. Ska man in i Holland till exempel behöver man ha med Renault i portföljen, säger Peter Augustsson. Den totala verkstadsmarknaden i Europa omsätter cirka 140 miljarder euro. Utvecklingen mot färre och större verkstäder är tydlig. Ett större teknikinnehåll i bilar gör det svårare för verkstäder att utföra sitt arbete och ställer ökade krav på investeringar. Större auktoriserade märkesverkstäder och kedjeanknutna verkstäder ökar kontinuerligt sin andel av marknaden och små oberoende verkstäder tappar marknad. En konkurrent till Mechanum är Mekonomen vars utveckling med 800 bilverkstäder i Skandinavien visar att flermärkesverkstäder är på frammarsch. Det finns skillnader mellan Mechanum och Mekonomen. Mechanum är en auktoriserad märkesverkstad. Det innebär att respektive general-agent har auktoriserat verkstaden. Om man jämför med konkurrenten Mekonomen så kan inte Mekonomen utföra en garantireparation. Mekonomen äger inte till skillnad mot Mechanum sina egna verkstäder utan konceptet är franchising. Mekonomens bas är reservdelar och verkstäderna gör mycket fina jobb med gamla fordon. Den nya EU-förordningen gäller inte entreprenadmaskiner utan maskinköparna är under garantitiden bundna till de leverantörer de köpt maskinerna ifrån. Det vanliga för entreprenad maskiner är tolv månaders garantitid. Lina Tuvesson Hallman är juridisk rådgivare på Maskinleverantörerna. Maskinleverantörerna är branschföreningen för Sveriges etablerade leverantörer av mobila arbetsmaskiner. – På entreprenadsidan tror jag inte att det blir en så stor förändring. Maskinerna innehåller så många tekniska komponenter och allt är så datoriserat att det bara kommer att vara vissa ställen, exempelvis leverantören, som har den avancerade och mycket dyra utrustning som krävs. – I dagsläget finns det service givare som arbetar med flera märken i maskinbranschen, främst inom fältservice. Skillnaden mellan personbilar och arbetsmaskiner är att maskinerna i stor utsträckning repareras och servas på plats hos kund, säger Lina Tuvesson Hallman.