23948sdkhjf

Gasen i botten

Med det nya Trafikverket på banan kan vi vänta oss nya lösningar, vassare upphandlare och nya entreprenadformer. Det utlovar generaldirektören Gunnar Malm som också vill se en effektivare bransch, kanske med maskiner som går dygnet runt.

Den första april slår Trafikverket upp sina portar i Borlänge. - Det är unikt med ett Trafikverk, det finns bara i Finland tidigare, sade Gunnar Malm, blivande generaldirektör för supermyndigheten Trafikverket på Stora Infradagen, som arrangerades av Maskinentreprenörerna i början av februari. Det nya verket kommer att ha 6 400 medarbetare på 250 platser indelat i sammanlagt sex regioner. Totalt ska verket hantera 40 miljarder kronor i anslag varje år. Investeringarna har delats upp i två delar, en för de cirka 2 800 projekt som uppgår till högst fyra miljarder kronor, och så en del för de cirka 15 riktigt stora projekten. De centrala funktionerna ska genomgå vissa förändringar. - Vi är duktiga upphandlare i dag, men vi måste bli ännu duktigare, sade Gunnar Malm. Avdelningen strategiska inköp och upphandling ska anamma en helt ny inköpsstrategi avslöjar han. - Vi handlar upp för 30-35 miljarder varje år, det är en tredjedel av hela anläggningsmarknaden. Något måste hända när det gäller effektivitet, vi ska inte råpruta utan gemensamt utveckla nya arbetssätt och arbetsformer, det finns många spännande utmaningar och vi behöver utveckla arbetet i dialog med branschen. Gunnar Malm anger att man också måste diskutera nya entreprenadformer, både när det gäller finansiering, miljö och hälsa. - Vi behöver effektivisera anläggningsbranschen, det är en jätteutmaning. Han anser också att finansieringsformerna måste utvecklas. - Vi måste börja arbeta med olika typer av finansieringsformer, båda verken har lyckats utarbeta medfinanseringslösningar, det måste vi fortsätta med. Han vet dock inte om det någonsin kan bli tal om rena OPS-projekt. - Där känner jag att jag inte förfogar över hela frågan. Ett annat uppslag är frågan om maskinerna kan eller rent utav bör nyttjas mer. - Varför står många maskiner från torsdag kväll till måndag morgon? Så är det inte i skogen, där går maskinerna 24 timmar per dygn. Gunnar Malm konstaterar att Trafikverket måste uppamma både lyhördhet, professionalism och en förmåga att se till helheten. - Men vi har förutsättningar att tillsammans göra något riktigt, riktigt bra.

Kommentera en artikel
Utvalda artiklar

Nyhetsbrev

Sänd till en kollega

0.788