Novatrons GPS-utrustning ser till att pelarna hamnar där de ska vara och visar med en marginal på plus minus tre centimeter var pelarna ska borras ner. GPS:n kommunicerar via radio med en lokal bas. Roland Linnanheimo har varit med och tillsammans med finska tillverkaren Junttan utvecklat en KC-pelarapplikation. Skanska har i Sverige fyra stabiliseringsmaskiner från 40 till 70 ton som går hela dagarna och nästan alltid i skift och i Finland går ytterligare tre. Sedan några veckor sitter Novatrons GPS positioneringssystem kombinerat med borrsystem på de finska maskinerna. Maskinen matas med nödvändiga parametrar och sedan är det bara att trycka på knappen. Har man väl plockat in positionerna sköter maskinen sig självt, säger Roland Linnanheimo. Maskinen förses med en referensfil med positioner för kalkcementpelarna. Efter det positionerar maskinisten maskinen med hjälp av GPS-programmet geografiskt som borrar ner och tillverkar en pelare automatiskt med full kontroll på alla tillverkningsparametrar. - Utförda pelare markeras på GPS-ritningen så att operatören har kontroll på vilka pelare som är tillverkade, säger Roland Linnanheimo. - Nästa steg är att plocka ut föraren ur hytten. Men han ändrar sig i nästa stund. Nej, det skulle inte fungera eftersom föraren måste fylla på material och flytta maskinen. Dessutom är det ingen som törs släppa stora maskiner fria. Det är stora krafter som sätts i rörelse, säger Roland Linnanheimo. Att bygga pelare handlar inte om det det låter som. – Det är inte alltid lätt att förklara vad man jobbar med. Många tror att vi slår ner pålar, men så är det inte. Vi bygger pelare nere i marken till vägbankar, säger Roland Linnanheimo. Hur går det till att bygga pelare nere i marken? Jo, så här: Med ett borrverktyg borrar en stabiliseringsmaskin ett upp till 25 meter djupt hål i den leriga marken. Det tar bara några sekunder. På vägen upp igen har det roterande borrverktyget en annan funktion. Ur ett hål i verktyget sprutar kalk och cement med högt tryck. "Resan upp" tar några minuter. – Kalken och cementen förenar sig med leran i marken och bildar en pelare som stelnar och stabiliserar marken, säger Roland Linnanheimo. Innan ett arbete startar har geotekniker efter provborrningar bestämt hur mycket kalk och cement som ska blandas in, och även pelarnas diameter. På en dag kan en stabiliseringsmaskin bygga pelare med en sammanlagd längd av 1 000 meter. Ett av de mest pelartäta projekten i Sverige just nu är bygget av E 45 mellan Göteborg och Trollhättan. Banverket och Vägverket bygger ut E45 och Norge-Vänerbanan mellan Göteborg och Trollhättan under namnet Bana Väg i Väst. Sträckan Agnesberg–Älvängen arbetar Norge och Sverige bokstavligen sida vid sida. Här ska det nya dubbelspåret och fyrfältsvägen samsas om utrymmet mellan Göta älv och berget.