Dåliga vägar gör att många lastbilsförare drabbas av för mycket vibrationer. Hur är vägarna i ditt närområde? 50 procent svarade direkt usla, 29 procent hyfsade, men åtgärder krävs och endast 21 procent fullt acceptabla. Leif Werner är vd för östersundsföretaget Werners Åkeri med 18 anställda och tolv lastbilar. Uppdragen är främst frakta flis till pappersmassaindustrin och förbränningsanläggningar. - Det pumpar och hoppar när man kör. Vi behöver en bättre infrastruktur. Tragiskt att vi lever i ett fattigt samhälle. Norra Sverige med långa avstånd drabbas hårdast. - Trafikintensiteten mäts och det styr var satsningarna görs. Nordliga Sverige är mindre trafikerat. Kombinera med en jävla väderlek som sliter på vägarna – då har du inget kul facit för Jämtland, säger Leif Werner. Christian Grane är en medarrangörer till Stockholm Truckmeet som nyligen lät motivlacken lysa i kapp med solen på Maskinexpo. Till vardags är han lastbilschaufför vid Lindberg Bilfrakt i Stockholm. Företaget har två anställda och varsin lastbil. Christian Grane fraktar liftar och andra maskiner till uthyrningsföretaget Cramos kunder. Han är inte lika negativ som majoriteten utan tycker att vägarna är hyfsade men visst behövs det göra något åt dem. - Det är en blandad kompott och beror på var i Sverige man befinner sig. Vissa vägar är dock helt klart i mycket dåligt skick. Han pekar på att lastbilarnas konstruktion och finesser dämpar mot stötar. - Exempelvis mycket luft i förarstolen dämpar. Men visst borde man lägga lite mer pengar på att renovera vägar, säger Christian Grane. A.H.L. Johanssons Åkeri har runt 55 anställda och 30 lastbilar med verksamhetsområde i Skånes Fagerhult och Borlänge. Specialitet är samtransport mellan Skåne, södra Halland och Dalarna. Joakim Gullberg tillbringar 40-60 mil varje dag i en Scania eller Volvo. Han fraktar allt, såväl maskiner som grus. - Om väglaget kan sägas att det både är bra och dåligt. Något generellt omdöme kan inte ges. Det behöver satsas på sina ställen utmed Sveriges vägnät. Var bör undersökas, säger Joakim Gullberg.