Nyköping. Sörmländska Nyköping ser ut som vilken liten svensk stad som helst. Och det är det väl också. Men skrapar man lite på ytan kryper medeltiden fram, ja till och med vikingatiden går att spåra om man gräver lite. Just det har maskinföraren Axel Hellman på ATV Entreprenad fått erfara när det på papperet så fyrkantiga uppdraget ”gräva-ut-för-parkeringshus” visat sig bli ett historiskt äventyr.

– Det är roligt, säger han med ett stort leende när Entreprenad hälsar på i slutet av augusti.

Roligt, visst. Men det är också förbaskat trångt, emellanåt går det väääldigt långsamt och han har minst tio chefer som dirigerar honom.

– Det är bara att göra som de säger!

Högar som växer

Tomten ligger i centrala Nyköping. Byggnaderna som stod här är redan rivna och ligger i en osorterad hög mitt på plan. När allt är genomgrävt och massorna bortforslade ska både parkeringshus och bostäder uppföras på platsen. Innan dess ska dock det förflutna grävas fram och när Entreprenad hälsar på har arbetet som beräknas ta cirka tre månader pågått i ungefär fyra veckor.

Trots att man knappt börjat är det redan trångt på plan. Och värre lär det bli. Inga massor får nämligen lämna platsen.

– Det var ett tvätteri här innan så det finns en hel del förorenade massor, förklarar Axel Hellman.

Parallellt med utgrävningarna sker därför en sanering och Axel Hellman får bygga på högarna allt eftersom.

– När man provtagit ett lager lägger vi på ett till, och vi får inte köra bort något innan alla massor är klassade, säger han.

Liten och smidig

Arkeologer som kutar omkring med spadar och borstar, jordhögar och rivningshögar som bara växer. Det blir inte mycket plats kvar för maskinerna.

– Det är jättetrångt, konstaterar Axel Hellman.

Men massorna måste flyttas runt och byggarna försökte först använda en lastbil.

– Den var helt oduglig, den tog sig inte upp i högarna, säger Axel Hellman.

En A25-dumper var nästa kandidat för jobbet, men även den var för stor.

– Det tog för lång tid att vända den.

Tanken föll då på att använda en liten dumper och en Bergmann 3009 på nio ton hyrdes in av Söders Dumpertransport AB. Axel Hellman beklagar inte det beslutet.

– Med den lilla dumpern knixar man snabbt runt, den är som en djävla bergsget!

Massor av massor

Bergmanndumpern lastar 5,4 kubikmeter, betydligt mindre än både lastbilar och större dumprar.

– Men den är smidig, det är bara att gasa och bromsa, den är lättkörd som fan, berömmer Axel Hellman.

Den enda nackdelen han kan hitta är att dumpern bara lastar fem kubik, att jämföra med en lastbil som klarar 12-14 kubikmeter.

– Men den är jättebra när smidigheten värderas högre än lastförmågan.

Han behöver en liten smidig maskin för att kunna manövrera på den lilla ytan.

– Jag ska bygga mig uppåt och vi kan inte köra bort något förrän alla lager är klassade.

400 ton rivningsrester ligger redan som en jättelik hög i mitten och Axel Hellman räknar med 500-600 ton massor som också ska få plats innan allt är klart.

– Jag kommer att få köra på småvägar mellan kullarna.

Bra sikt

Axel Hellman kör alla maskiner på projektet och växlar vant mellan den lilla dumpern och den nio ton tunga grävmaskinen, en Volvo ECR88.

– Dumpern är ett perfekt komplement till en grävmaskin i den storleken, grävaggregatet kan lyftas nära inpå, man kan lasta både nära och långt ifrån och från sidan.

Han tillägger att dumpern är lätt att komma i och ur.

– Den har stor hytt med medåkarsäte och mycket glas. Den går lika fort bakåt som framåt och det är lätt att backa med speglarna. Och man sitter som en kung, den är verkligen gjord för att sitta länge i, säger Axel Hellman.

Han uppskattar särskilt den goda sikten.

– Det behövs när man ska samsas med tio arkeologer på den här trånga ytan.