23948sdkhjf
Logga in eller skapa för att spara artiklar
Få tillgång till allt innehåll på Entreprenad
Ingen bindningstid eller kortinformation krävs
Gäller endast personlig prenumeration.
Kontakta oss för en företagslösning.

Citybanan tuffar på - sista sommarstoppet över

Sommarstoppet är (snart) över och tunnelbanans blå linje från Stockholm Central öppnas åter. Under spåret fortsätter dock arbetet med Citybanan, 85 procent av sprängningarna är avklarade men omfattande betongarbeten pågår.




Stockholm.



Under det första



här här











När T-blå nu







Även för Citybanans







Citybanan blir



Fotnot: härhärhär Den 23 oktober öppnas åter tunnelbanans blå linje efter fyra månader. Sommarstoppet var det tredje i raden, även 2009 och 2011 stängdes T-blå av. Avstängningarna var nödvändiga för att komma vidare med bygget av den stora pendeltågstunneln som sprängts fram under den befintliga tunnelbanan där den blå linjen alltså ligger djupast. stoppet lade man in tillfälliga broar och förstärkte platsen för att klara av kommande sprängningar. 2011 sköts flera hål upp (för en närmare beskrivning, läs gärna mer och ) och i sommar har man bland annat gjutit betongkonstruktioner för tunnelbanespår och återställt anläggningen (bland annat genom att snygga till de konstverk som finns vid perrongerna.) Man har också sänkt spåret så att tågens golv hamnar i samma nivå som plattformen. – Det är ett led i den tillgänglighetsanpassning som övriga delar av tunnelbanan redan genomgått, säger Kjell-Åke Averstad, projektchef för Citybanan. tas i trafik igen fortsätter arbetet under tunnelbanan i centrala Stockholm, främst med omfattande betongarbeten. – Sprängningsarbetet är klart till 95 procent, vi kommer att vara 50 man på plats för att göra alla betongkonstruktioner, de tunga jobben ska vara klara 2014, säger Martin Klimt, platschef för NCC:s betongarbeten vid entreprenaden under T-blå. övriga entreprenader är det främst betongarbeten som gäller för närvarande, enligt Trafikverket är 85 procent av de sprängarbeten som krävs nu avklarade och de som återstår är främst arbeten under Riddarholmen och vid Odenplan. – De ska vara klara innan sommaren, säger Kjell-Åke Averstad, som gläds åt att projektet ligger i fas både vad gäller tid och budget än så länge. en sex kilometer lång pendeltågstunnel mellan Stockholm Södra och Tomteboda, två nya pendeltågsstationer ska också byggas (vid Odenplan och vid Stockholm Central), en 1,4 kilometer lång järnvägsbro vid Årsta hör också till och projektet, som beräknas kosta 16,8 miljarder kronor och är indelat i åtta entreprenader, ska vara klart 2017. Mer läsning om Citybanan hittar du , och .

BREAKING
{{ article.headline }}
0.125