Just nu planeras för
betraktas som en av de största homogena järnmalmsfyndigheterna i Europa. Brytningen inleddes redan på 1500-talet och när det hittills sista malmtåget lastades i mars 1990 hade ungefär 180 miljoner ton järnmalm hämtats ut. Dagens bedömning är att ungefär lika mycket återstår och med dagens – och förhoppningsvis även morgondagens priser – på mineraler är uppfattningen att driften vid den vattenfyllda gruvan ska kunna återupptas med gott ekonomiskt resultat. ett årligt uttag av ungefär 2,5 miljoner ton järnmalmsprodukter. Genom att teckna ett samarbetsavtal med en leverantör hoppas gruvbolagets ledning att både uppnå optimal effektivitet vid produktionen och största möjliga driftsäkerhet. En poäng i sammanhanget är att Gia, som Atlas Copco förvärvade i slutet av förra året, ligger i Grängesberg, nära gruvan. Avtalet ska bland annat säkerställa att gruvdesignen optimeras och att rätt gruvmaskiner används. Atlas Copco tar också ett stort ansvar för service-, underhålls- och ventilationslösningar liksom för kompressorer och pumpar. Det diskuteras även användning av en eldriven dumper – just från Gia – för de underjordiska malmtransporterna. – Att Atlas Copco Gia ligger granne med gruvan innebär möjligheter till ett tätt och nära samarbete, vilket är ovärderligt i den uppbyggnadsfas som gruvan står inför, säger Petter Eriksson, vd för Grängesberg Iron.
BREAKING