på Conexpo 2008 gick Caterpillar ut hårt och hänvisade till förstudier som pekade på att nykomlingen förde med sig tio till 30 procents bättre bränsleekonomi. Ytterligare plus skulle vara högre produktivitet och lägre servicekostnader. En anledning var att övergången till generator och elmotorer bland annat gjorde att antalet rörliga delar i drivlinan minskade med 60 procent.
När maskinen nu varit ute några år på marknaden backar inte tillverkaren på några av de utfästelser som gjorts tidigare. I stället lyfter man fram att data som tagits fram genom företagets Product Link visar att den gemensamma bränslebesparingen som gjorts jämfört med den tidigare D7R-modellen är hisnande 5,3 miljoner liter diesel.
som tillsammans med de medföljande minskningarna av utsläppen kommer att förbättras ytterligare i takt med att det kommer ut fler maskiner på marknaden, säger produktchefen Scott Johnson.
– Den minskade bränsleförbrukningen har varit i nivå med vad vi sade från början, eller bättre. Oavsett hur maskinen används har den fungerat väl och vi ser att allt fler kunder köper fler av samma modell.
Exempelvis har Great Lakes Dock & Dredge Company vid det här laget tretton maskiner.
– D7E passar oss på grund av det bränsle vi sparar och på den extra kraft vi får jämfört med den gamla D7R, säger Chris Coolahan, som ansvarar för den tyngre delen av företagets maskinpark.
BREAKING