Snabbare byte av ballast på spår

och utvecklats med grundfilosofin att hitta nya lösningar på gamla problem inom järnvägsunderhåll. Med Skandinavien och Storbritannien som huvudmarknader har det Skelleftehamnsbaserade företaget tagit fram produkter och tjänster med vakuumteknik som något av bärande metod.

En av huvudprodukterna är Railvac-sugen som gör det möjligt att byta ballast i spår och växlar utan att vare sig rälsen eller växlarna behöver lyftas bort. Tack vare vakuumtekniken minskar dessutom risken för att exempelvis kablar och annan infrastruktur i banvallarna klipps av av misstag.

Företagets senaste tillskott i maskinparken kallas Ballast Feeder System 40, BFS40, som med hjälp av bland annat ett svängbart transportband utlovas vara optimerad för trånga utrymmen och klara att återfylla upp till 40 kubikmeter ballast i timmen med stor precision.

Den första prototypen har just börjat tillverkas och ska, enligt planerna, stå klar i oktober. Tanken är att nykomlingen ska arbeta tillsammans med Railvac-maskinerna i ett nytt koncept som snabbt och effektivt löser både borttagning av gammal ballast och återfyllning med ny. Förhoppningen är att merparten av de Railvac-maskiner som tillverkats kommer att kompletteras med de nya BSF40-vagnarna.

Tanken är att kunna testa den nya konceptlösningen i växlar under hösten.