23948sdkhjf

Volvo godtar HVO

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

HVO får nu användas i Volvos entreprenadmaskiner, bränslet uppges minska koldioxidutsläppen kraftigt och ska inte kräva några anpassningar av motorn.


De fossila koldioxidutsläppen uppges minska med upp till 90 procent med HVO - hydrerad vegetabilisk olja som namnet till trots kan framställas även av animaliska fetter, till exempel slakteriavfall.


– Bränslen med minimerad klimatpåverkan har efterfrågats de senaste tio åren. HVO började framställas i större skala av finska oljebolaget Neste för cirka tio år sedan och användes i början som en blandkomponent för vanlig diesel för att förbättra kvaliteten, säger Ulf Stefansson och Bengt Johansson på Volvo CE.


– Den effektivare och renare förbränningen ger mindre sot i motor och reningssystem, som exempelvis påverkar partikelfilter med förbättrad livslängd i nyare maskiner, säger Fredrik Rigö på Volvos svenska återförsäljare Swecon.


Han betonar också att även äldre Volvomaskiner kan köras på HVO.


Enligt Volvo CE blandar de svenska oljebolagen i dag in upp till 50 procent HVO i standard MK1 diesel, på senare år har även ren HVO marknadsförts.


– HVO uppfyller alla krav på ett dieselbränsle för den europeiska marknaden utom densiteten som är lite för låg. HVO minskar både hälsovådliga ämnen och klimateffekten från avgaserna, säger Volvo CE:s representanter.


Tillverkaren avgör vilka standarder ett bränsle måste uppfylla om garantin ska gälla. Eftersom 100 procent HVO har lägre densitet än minimikravet i standarden har Volvo CE nu godkänt bränslet. Företaget har också utfört tester som ska ha gett ett positivt resultat. Bränslets lägre densitet innebär dock att vissa motorer kan tappa några procent prestanda lite beroende på bränslesystemets konstruktion, uppger Volvo CE.


Hur ser det ut med eventuella prisskillnader gentemot vanlig diesel och RME?


– Vet ej. Detta är en fråga för oljebolagen men då fossilt bränsle nu är rekordbilligt så antar jag att HVO är relativt dyrt. Detta borde dock drabba även FAME (RME), säger Ulf Stefansson och Bengt Johansson.


Enligt Swecon är priset något högre än för vanlig diesel, just för att dieselpriset är så lågt.


– Storkunder/åkerier har rapporterat att de kunnat förhandla ner priset till samma nivå som vanlig diesel. HVO ligger i dagsläget ca 20-30 öre mer per liter, säger Fredrik Rigö.


50-procentig HVO kan tankas vid ”vanliga mackar”, när det gäller ren HVO måste oljebolagen möjligen beställa hem varan, uppger Ulf Stefansson och Bengt Johansson som också tror att bränsleförbrukningen kan öka några procent med 100 procent HVO jämfört med diesel medan 100 procent FAME (RME) ska ge en betydligt högre förbrukning.


– Användning av FAME (RMR) över sju procent som är standard i diesel rekommenderas inte av Volvo CE.


De konstaterar också att lastbilsmotorer måste miljöcertifieras för bränslen som avviker från standard EU-diesel, men att detta krav inte gäller för motorer till arbetsmaskiner.


Enligt Swecon är det bara att tanka och köra alla maskiner i alla applikationer. Fredrik Rigö noterar att det alltid är upp till kunden själv att välja bränsle, men att det finns skillnader mellan de olika alternativen.


– Vid användning av RME behöver motorn anpassas för att det ska fungera, till exempel kan man behöva göra dubbla oljebyten. Vid användande av 100 procent RME så är bränslet inte godkänt i de nyare Volvomaskinerna med dieselpartikelfilter. HVO har god köldtålighet och drabbas heller inte av den biologiska tillväxt som RME har vid längre lagringstider.


Fakta


HVO står för Hydrogenated Vegetable Oil (hydrerad vegetabilisk olja).


Namnet till trots kan det också baseras på animaliska fetter, till exempel slakteriavfall.


HVO framställs genom att fetterna processas med vätgas under inverkan av en katalysator. Resultatet blir ett drivmedel för dieselmotorer som kan användas i stället för diesel eller blandas in i diesel.


Produkten ska kemiskt sett vara identisk med fossil diesel, för att få användas i dieselmotorer krävs dock ett godkännande från tillverkaren om garantierna ska gälla.


Källa: Svenska Petroleum och Biodrivmedelinstitutet.


---------------------------------------------------------------------------------------------------------



Leveranstidningen Entreprenad är
entreprenadbranschens egen tidning! Följ oss gärna på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube. :)


Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Scantruck bygger begagnatcenter

Bygg och trimma – elva förslag för Stockholms vägar

Bygg Östlig förbindelse och Tvärförbindelse Södertörn – det är två av Stockholms Handelskammares förslag på hur huvudstadens vägtrafik kan förbättras.

Peab går till botten i Norge

Överblick på köpprocessen

En digital guide ska göra det enklare att köpa tiltrotator, lovar Rototilt. – Vi tror att detta är ett bra redskap som underlättar för både maskinköparen och återförsäljaren.

Efterlängtat lyft för vittrad väg

Nyhetsbrev

Hydroscand utökar i Göteborg

Arkiv

Nedgång för Volvo – men fortsatt starkt i Kina

Årets tredje kvartal innebar en märkbar nedgång för Volvo Construction Equipment med avseende på både försäljning och rörelseresultat.

Volvo investerar i cybersäkerhet

För att stärka skyddet av uppkopplade fordon har Volvo Group Venture Capital investerat i israeliska Upstream Security som specialiserat sig på cybersäkerhet för fordon.

Rekordstor betongleverans

Ballaste listan

Den svenska ballastproduktionen var rekordstor 2018, det uppger Sveriges Geologiska Undersökning (SGU).

Nu startar testerna med tunnelbanebyggets båttransporter

Med bergmassor i en gammal arbetstunnel på Blasieholmen kan Stockholm genomföra tester inför nya projekt.

Rototilts jätteinvestering

Nytt handelsområde i Umeå

"Höghastighetståg kostar 400 miljarder"

Ständig förbättring för offensivt Avant

Det går bra för finska Avant Tecno. Förra året passerades för första gången omsättningen 100 miljoner euro. För att möta den ökade efterfrågan lanserade företaget i våras sin hittills största modell och räknar dessutom med att inom kort kunna öka produktionskapaciteten med 50 procent.

Vem gick på knock?

Se vad som klickats mest i veckan, topplistan finns här!

Fredheim firade tung tioåring

Fredheim Maskin fyllde 15 och Oktoberdagarna tio – dubbla jubileer som firades rejält i Norge, där över 50 jättemaskiner visades upp.

Bring ersätter vägtransporter med tåg

Autonomi – eget affärsområde för Volvo

Volvo vill öka takten i utvecklingen, kommersialiseringen och försäljningen av autonoma transportlösningar. Och för att nå dit tilldelas nu verksamheten ett helt eget affärsområde.

Ledare: Våga lätta på gasen

"Marknadens behov av den här typen av maskiner har ökat"

En nyutvecklad borrigg med dubbla stänger visades i Askersund i går – pinfärska D23x30DR ska stå pall när det ska borras i riktigt hårt svenskt berg, lovar Vermeer Viking.

Iveco och Daf i samma Malmöstall

Nordic Truckcenter köper Ivecos verksamhet i Malmö och blir 1 november såväl auktoriserad återförsäljare som serviceverkstad för Ivecos hela modellprogram – från 3,5-tons transportbilar upp till tunga lastbilar.

De förstärker Bellmans styrelse

Avant har vuxit till sig

Avant Tecno räknar med att senare års ökande försäljning kommer att fortsätta ytterligare några år. Ett viktigt led i tillväxtprocessen är företagets nya 800-serie, den största och mest kraftfulla kompaktlastare som hittills rullat ut från fabriken i Ylöjärvi.

Tunnelbanan tidigareläggs

”Lysande” sa Svevia

Ledare: Riv murarna till jobben

Bredd och spets lockade nya bossen

Växtlighet får plats i nytt bostadsområde

Sista etappen i Umeå

NCC bygger i Sundsvall

Välförsedd vindkraftpark

Intensivt driftuppdrag i södra Stockholm

Varbergstunneln närmare byggstart

Hultafors Group satsar amerikanskt

NCC bygger för 300 miljoner

Se alla Företagens egna nyheter

Svårt att se i höstmörkret?

CERTEX inleder samarbete med Engh Mek

Säkra din anslutning med kontaktfett

Vi presenterar Lazer Lamps första arbetsljusramp!

Motordrivna membranpumpar för industrin

Inverter 607-serien

Innerbelysning med rörelsedetektor

Marknadens kanske minsta arbetsljus

Vad är skillnaden mellan ren och modifierad sinusvåg?

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Borlänge 16-17 oktober 2019

Ett sortiment för allas behov

Ficklampa för explosiva miljöer

Skydda dig mot bränder!

Håll koll på maskinen med MetaTrak Fleet Management.

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Borlänge 16-17 oktober 2019

Det bästa blev ännu bättre - Nu lanseras nästa generation: Sandvik RDX5.

Nummerplåtsbelysing

Är du den vi söker?

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

En kompakt arbetsbelysning

Extraljusramp som smälter in i fordonets front

Metsos förvärv av McCloskey är klart

En säkrare arbetsdag för dig, medtrafikanter och medpassagerare.

Behöver du uppdatera dina bakljus?

En lysande liten nyhet

Sänd till en kollega

0.768