har exempelvis sikt, kontroll och drivlina bibehållits från föregångaren, men till det kommer åtskilliga förbättringar, inte minst då oscillationstekniken som gör de nya vältarna betydligt mer flexibla än sina föregångare.
Den främre valsen är utrustad med traditionell vertikal vibration med möjlighet att välja mellan amplituder och frekvens, vilket exempelvis passar för tjockare lager och hårda asfaltblandningar. Oscillationssystemet – som enligt Pon Equipment har ett serviceintervall på två år eller 2 000 timmar – har placerats på den bakre valsen och utlovas vara effektivt på tunna lager och vid arbete nära känsliga strukturer som byggnader, brobanor och över nedgrävda ledningar som fiberoptik, el-, vatten- och gasledningar.
Därmed kan välten användas i en rad olika tillämpningar från stora motorvägsprojekt till mindre arbeten i stadsmiljö.
även ett drivsystem som ger dubbel lastkapacitet jämfört med vanliga kamremmar samtidigt som driften blir mer tillförlitlig.
Även valsarna har förbättrats. Härdade mantlar ska, enligt tillverkaren, ge hög kvalitet på beläggningstextur, densitet och jämnhet, samt inte minst god hållbarhet, även långsiktigt, för en rad olika blandningar.
Till förbättringarna hör även ett belysningspaket som ska underlätta för både förare och servicepersonal samt att infrarödgivarna för beläggningstemperatur integrerats i de främre och bakre stötfångarna för bättre skydd och effektivitet.
BREAKING