Glesbygdsskatt stoppas

äntligen tagit sitt förnuft till fånga och att de efter massiv kritik nu drar tillbaka kilometerskatten som skulle ha slagit hårt mot svenskt näringsliv, främst företag på landsbygden, säger Anders Åkesson, infrastrukturpolitisk talesperson för Centerpartiet.

Den tänkta skatten beskrivs ofta som en utpräglad glesbygdsskatt eftersom den slår väldigt hårt mot landsdelar som är helt beroende av vägtrafik för sin överlevnad.

är inget annat än en skatt på avstånd som drabbar människor, jobb och företag på landsbygden. Det ger även väldigt låg klimatnytta, då det slår lika hårt mot transporter som går på fossilt bränsle som på förnybart. Det drabbar därtill skogsnäringen som ju är de som levererar vårt förnybara bränsle, såsom biodrivmedel, säger Anders Åkesson.

Bransch- och arbetsgivareförbundet Transportföretagen välkomnar också regeringens besked om att inte gå vidare med det hårt kritiserade utredningsförslaget.

att regeringen lyssnat till de synpunkter som vi, men även stora delar av näringslivet, fört fram under en längre tid. Förslaget hade fått förödande regionalpolitiska effekter, särskilt för landsbygden, säger Mattias Dahl, vd för Transportföretagen.

– Det är inte rimligt att Sverige med sina geografiska förutsättningar ska ha högre transportskatter än genomsnittet inom EU. Vi utgår från att sådana aspekter kommer att beaktas i det nya förslag som ska tas fram inom regeringskansliet, säger Mattias Dahl.

kommer står nämligen helt klart – målsättningen är att det ska presenteras under nuvarande mandatperiod. Enligt nuvarande planer ska ett reviderat förslag till vägslitageskatt utarbetas i regeringskansliet utan att en ny utredning tillsätts.