En ny mötesstation för järnvägen ska byggas i Dingersjö, söder om Sundsvall, för att öka kapaciteten på den hårt belastade Ostkustbanan. Samtidigt byts tre järnvägsbroar ut för att säkra den framtida trafiken.

– Det är ett omfattande och komplicerat uppdrag. Det handlar om både järnvägs- och vägarbete som ska utföras i trafikerad miljö och det ingår också i kontraktet att utföra omfattande förstärkningsarbeten som pålning, säger Trafikverkets projektledare Robert Pettersson.

Ostkustbanan är i dag hårt belastad och tanken är att i sinom tid bygga ut sträckan till dubbelspår. Redan nu anläggs dock en förlängd mötesstation i Dingersjö samtidigt som tre järnvägsbroar som närmar sig sin tekniska livslängd byts ut. Bland annat betonas att de nuvarande broarna över Ljungan och Stångån inte klarar de ökade kraven på 25 tons axellast. I projektet ingår även en plattform för pendeltåg i Njurundabommen.

För att skapa nödvändigt utrymme för den nya mötesstationen krävs också att väg 562 (gamla E4) får en ny sträckning förbi platsen.

Uppdraget för både järnvägs- och anslutande vägarbeten har tagits hem av Skanska i en totalentreprenad för cirka 320 miljoner kronor. Tanken är att förberedande arbeten ska komma igång i slutet av maj och att hela projektet ska vara färdigställt i juli 2022.

Enligt nuvarande tidplan kommer byggandet av broar och markarbeten för den nya järnvägen att göras under 2018 och 2019 med inkoppling av den nya mötesstationen hösten 2020. Rivning av befintlig järnväg och befintliga järnvägsbroar samt kompletterande markarbeten och återställning sker under 2021 med efterarbeten 2022.

Projektet som delfinansieras av EU ingår i vidareutvecklingen av den Botniska korridoren längs den svenska ostkusten.