Cordestam Maskin kunde locka med ett riktigt finbesök på årets Maskinexpo. Företaget som numer koncentrerar sig på masstransporter hade nämligen en tjeckisk Präsident med sig i montern.

I 120 år har tjeckiska Tatra tillverkat sina lastbilar, vilket företaget valt att fira på ett mycket speciellt sätt.

– Företaget har tagit fram en specialdesignad jubileumsupplaga av sin Phoenix-modell. Serien som kompletterats med modellbeteckningen Präsident har bland annat fått ett designlyft i form av en hytt lackad i rödmetallic, blanksvart front och gyllene detaljer. Även invändigt har den uppgraderats med bland annat lädersäten, läderklädd ratt och instrumentering i trä-look. Dessutom görs den bara i 120 exemplar, varav vi lyckats få hit en, säger Svante Cordestam.

Jubileumsmodellen baseras på Phoenix 8X8 Euro 6 som presenterades för den svenska marknaden på förra årets Maskinexpo.

Motorerna MX 11 och MX 13 från Paccar finns i storlekar från 390 till 510 hästkrafter. ZF-transmissionen erbjuds som manuell Ecosplit eller automatisk AS Tronic – i båda fallen 16-stegade.

De axelkonfigurationer som erbjuds är 4x4, 6x6 och 8x8. Dessutom finns modellen med kort hytt eller förlängd sovhytt.

Modellnamnet Präsident har faktiskt en historisk förklaring som går tillbaka 120 år i tiden, till 1897. Då började det Kopřivnice-baserade företaget Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft bygga det som beskrivs som Centraleuropas första bil med förbränningsmotor – NW Präsident. Karossen baserades på en av företagets befintliga produkter, "Mylord"-vagnen, som kompletterades med en tvåcylindrig bensinmotor med en volym på 2,7 liter och en maximal effekt på 6,5 hästkrafter. Bilen lade grunden till den biltradition som alltjämt är kvar i Kopřivnice, om än med varumärket Tatra som introducerades 1919.

Företaget befinner sig i dag i kraftig medvind. Förra året tillverkades 1 326 bilar – samtliga sålda. Därmed blev 2016 det första året efter 2008 som företaget passerade den magiska gränsen 1 000 tillverkade fordon samtidigt som ökningen jämfört med året innan översteg 50 procent.

I Sverige introducerades det tjeckiska lastbilsmärket av Cordestam Maskin 2015.

– Sedan dess har vi sålt åtta bilar, varav fem levererats. Det som framför allt attraherat köparna är de goda terrängegenskaperna i kombination med hög nyttolast både på väg och off-road. Den är ett väldigt bra komplement till den midjestyrda dumpern. Tack vare drivningen på alla hjul, differentialspärrar överallt och de pendlande axlarna kör den inte fast, säger Anita Cordestam.

Cordestams andra varumärke, sydafrikanska Bell, hade länge en smalare modell som kunde köras på vanliga vägar. I och med att den modellen inte längre finns kvar har Tatran blivit ett tänkbart och dessutom snabbt alternativ.

– Vi har ändå valt att skynda långsamt med Tatra. Närmast gör vi en satsning på timmersidan i och med att Tatra har en återförsäljare som också tillverkar timmersläp. Då är absolut Sverige ett intressant mål för kommande satsningar, säger Svante Cordestam.

På förra årets Bauma lanserade Bell – precis som Volvo – en midjestyrd dumper i 60-tonsklassen. Än så länge har ingen affär gjorts i Sverige, men den svenska representanten har fått förfrågningar och det finns hopp om att kunna ro hem någon order vad det lider. I synnerhet som företaget nu valt att koncentrera sig på transportsidan.

– Vi tror mycket på kombinationen Bell och Tatra och valde att släppa Eurocomach för bara någon vecka sedan, säger Svante Cordestam.