Han tog det stora investeringsklivet

| Av Joel Eriksson | Tipsa redaktionen

Men i ljuset av maskinistbristen tvekar Fredrik Thygesson på ytterligare steg: "Du kan inte lära dig yrket på en grusplan hemma."

Fredrik Thygesson hade gått och väntat på det rätta tillfället under åtta års tid. Och om det nu finns något sådant tillfälle som kan kallas rätt så var det detta.

Med ett rejält banklån och ett upparbetat kontaktnät från åren som anställd maskinförare köpte han in sin första, och hittills enda, egna grävmaskin: en Doosan DX 300, årsmodell 2014. Då gick han också för första gången över från Volvo.

Trots glädjen han kände finns det som bekant aldrig några garantier som egenföretagare.

– Det var först då jag kände: Nu har jag kontakter och känner mig så pass mogen att våga chansa, säger Fredrik Thygesson egenföretagare sedan nästan fyra år.

– När jag gick till banken och bad om lån frågade de om jag hade några säkerheter med körningar, men något sådant har man inte möjlighet att visa upp i dag. Bara det att låna så pass mycket pengar att köpa en maskin, det är oroligt i sig, sen när den väl kom var det jättekul. Men jag sov dåligt om nätterna och var jättenervös. Jag funderade över vad jag egentligen hade gjort när jag väl skrev på pappret. Det är en jättechansning.

Att kalla det en chansning blir kanske väl enkelt sammanfattat. För Fredrik hade tänkt igenom det noga. Han hade stämt av med sin sambo, som i dag är hans fru, om att det var möjligt för dem. Han saknade säkerheten att ha exempelvis en släkting i branschen, men han hade fått förtroendet att köra många olika maskiner under sina år som anställd, och dessutom knutit många kontakter.

– Alla som startar eget och tror att man ska jobba mindre har väldigt fel. Du måste lägga mycket tid och då måste din partner eller familj ha förståelse för det.

Vad är det bästa med att vara grävmaskinist?
I dag har vi så mycket med maskinstyrning på maskinerna. Det ska bli lättare och lättare att producera mer. Sen har vi ändå de jobben som är helt frihand. Där du får uttrycka din kreativitet fullständigt. Det är ju höjden av lycka.

Men han fyller i:
Samtidigt tycker jag det är spännande med maskinstyrningen. Det är ett bra hjälpmedel att kunna producera ännu mer om dagarna. Men just blicken och skapandet. Det kan du inte programmera en maskinist till att få.

Inte för stor – inte för liten
Nu har Fredrik kört sin Doosan i över tre års tid. Han var noga med urvalet till maskinen. Han har som han säger: "utrustat den för att användas." Det är svårt för honom att peka på en specifik funktion som han gillar lite extra. Snarare har den precis det som han vill att den ska ha, för att passa det han själv håller på med om dagarna.

– Du kan köpa världens bästa maskin som ska kunna producera flest ton, men sätter du fel förare i den får du inte ut mer ton av den ändå. Maskinen och jag funkar bra tillsammans, den gör det den ska. Det är en väldigt bra egenskap.

Det finns ändå saker med den som sticker ut, det är att storleken inte sticker ut. Det är i sin tur bra för affärerna.

– Jag tycker att den är en bra storlek att köra. Man får väldigt roliga och varierande jobb i och med att den är stor nog att ha kapacitet för stora projekt, samtidigt som den inte är för stor för att ha rototilten till maskinen och göra finlir. Det gör att man biter sig kvar länge på byggen. Man kommer tidigt och kan vara kvar rätt länge i finliret.

Vad är det absolut bästa med din Doosan?
– Jag gillar framförallt hydrauliken och snabbheten. Det är ett stort plus. Den har tre pumpar och bra flöde i hydrauliken.

Hur underhåller du maskinen?
– Min filosofi kommer från tiden som anställd. Jag har alltid fått serva och underhålla mina maskiner själv. När jag då blev egenföretagare tog jag det med mig. Särskilt noga är jag med det förebyggande.

Det enda han inte ger sig på själv är det elektriska och programmeringen. Speciellt noggrann är han med att följa serviceintervallen. Serviceschemat säger oljebyte och bränslefilter var 500:e timme och var 1 000:e timme är det samtliga hydraulfilter och oljor. För honom är det bättre att ta en extrakväll i garaget innan den gått sönder.

– Det gör nästan ont att köra hundra timmar över ett oljebyte. Det ska göras fortlöpande. Det fick jag lära mig i tidig ålder. Och det blir extra tydligt som ensamföretagare. Det kostar oerhört mycket pengar när det blir produktionsstopp. Det är billigt att reparera i tid jämfört med att få stopp ute på arbetena. Jag är mån om att få ut så många drift- och faktureringstimmar som möjligt, istället för att behöva stå och serva på plats.

Expandera eller stå kvar
Flera gånger kommer Fredrik Thygesson in på en sak som alltid är viktig för en egenföretagar. Det måste gå att tjäna pengar med sin maskin. För det är små marginaler. Ändå är målet att grävmaskinen ska vara avbetald lagom till att han ska köpa en ny, så att han vid en försäljning kan lägga alla pengarna på nästa maskins handpenning –om det nu inte blir någon ytterligare till innan det.

För det går bra. Så pass bra att han får göra valet att antingen hålla tillbaka med jobben, eller anställa någon som kan hjälpa honom att utföra dem.

Det finns många enmansföretagare som Fredrik i södra Sverige. Vilken anledningen till det är, vet han inte, men en orsak menar han kan vara att det är så svårt att hamna i ett mellanläge. Riskerna är för stora.

– Det är lättare att hålla igen lite än att växa till ett ställe du inte riktigt kommer vidare från.

Egentligen skulle det kanske vara läge att ta klivet just nu, men det finns alltid ett stort problem.

– Jag känner ett lugn nu. Jobben finns. Det är nog till och med så att jag funderar på att expandera. Men det hämmas ju av möjligheten att få tag i folk. Och som liten företagare är det viktigt vem man tar in. Ett stort företag kan plocka in fem som är chansningar, det kan inte jag.

Maskinistbrist
Och där landar samtalet i något mycket aktuellt. Bristen på maskinförare är ett stort hinder att ta sig över om Fredrik ska våga satsa.

– Det tas väldigt lite hänsyn i branschen till att folk måste få tid att lära sig. Det är mycket lättare att göra det inom egna entreprenader, men om du kör på uthyrning tas det alldeles för dålig hänsyn av beställarna. När det kommer ut en maskin ska det produceras. Det är ton, kubik och meter som räknas. Det är ingen hänsyn till att folk måste få vara gröna någon gång, och det ges dålig stöttning från arbetsledning ute, för att behålla unga maskinister, anser jag.

Han menar att alla unga i dag har inte fått samma möjlighet att testa som han själv fick under sina första år i branschen. Han exemplifierar det här med sin gamla gymnasieklass, där det bara är, vad han vet, två av åtta som idag är maskinförare.

Fredrik tror mycket handlar om just det att unga människor inte hinner lära sig. De större entreprenadföretagen och även beställarna måste ta sitt ansvar menar han. Ansvaret som ensamföretagare finns där också, men då handlar det om att kunna visa och lära ut på byggen, även till de som kör för konkurrenter. Och gör man det så skapas en bas för att kunna få fram riktigt duktiga maskinförare. Då ligger det på de själva att ha viljan.

– Framförallt behöver man vara ödmjuk, och inte vara rädd att fråga. Om man som ung maskinist får en erfaren handledare, ska man inte vara rädd för att lära sig och fråga. Och nog så viktigt, andra maskinister måste kunna bidra med deras kunskap och föra den vidare. Även om det är en ung kille på en annan firma måste man bidra, för återväxten är så dålig.

Det här är en fråga som engagerar Fredrik Thygesson. Dels påverkar det honom själv direkt genom att det är svårt att hitta någon som skulle kunna köra för honom, men det påverkar också hela branschen – och i slutändan kanske kvaliteten på hela infrastrukturen. Rekryteringen har varit en av det här årets mest debatterade frågor i nästan all svensk industri.

– För vi pratar mycket om rekryteringsproblem, och det kan vara en lukrativ bransch, det går att tjäna bra pengar. Men om inte branschen accepterar att du måste läras upp, då går det inte. Du kan inte lära dig yrket på en grusplan hemma.
Mer om: Doosan


Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.


Skriv din kommentar
Startsidan just nu

Kaunis Iron gör klart för gruvstart

Genom att alla nödvändiga resurser nu samlats i ett bolag ska det vara möjligt att återstarta gruvverksamheten i Kaunisvaara i sommar.

Han blir ordförande för nystartade LRF Entreprenad

Förbundet kommer bland annat arbeta med digitalisering.

Kinesiska pengar ska inte alls betala järnväg mellan Stockholm och Oslo

Den utpekade organisationen säger sig vara helt ovetande.

Västlänkendom överklagas – av Trafikverket

Myndigheten tycker att byggstarten går för långsamt.

Sweco ska förbättra Polypetide Groups avfallshantering

"Det är spännande att få vara en del av ett projekt som har så höga ambitioner när det gäller miljö-, hälso-, och säkerhetsfrågor"

Alliansen vill skärpa kraven för återvinning

"Både insamling och återvinning av avfall behöver utvecklas för bättre service och större miljönytta", skriver oppositionens miljöpolitiska företrädare i en debattartikel.

Nyhetsbrev

Skanska moderniserar tjeckisk motorväg

Ordern är värd cirka 300 miljoner kronor.

Arkiv

Löfven: Norrbotniabanan ska börja byggas i år

Under en intervju avslöjat statsministern att Norrbotniabanan ska börja byggas denna mandatperioden.

Ledare: Regeringens planekonom

NCC-veteran blir Sveviachef

Svevia har fått en ny regionchef för division anläggning Syd-Väst – Sven-Åke Bengtsson

Miljöanpassad snöhantering

i sex säsonger har NCC:s egenutvecklade snöreningsanläggning Snowclean tagit hand om de snömassor som tas bort från Oslos gator och torg. Anläggningen omvandlar snön till vatten och filtrerar bort föroreningarna innan smältvattnet leds vidare till fjorden.

Abecede blir Kaunis Iron efter köp

Kaunis Iron: "Vi har nått en viktig milstolpe i återstart av gruvan och ser fram emot produktionsstart". Brytning planeras starta till sommaren.

Reportage
Ständig städning för Svevia

Sju nätter i veckan 36 veckor om året – Svevia har fullt upp med Stockholms tunnlar, små och stora anläggningar med en sak gemensamt – de är riktigt smutsiga.

Reportage
Specialfordon spolar rent

En jättelik våtdammsugare och skräddarsydda teknikbilar med busshytt och robotarm är grunden när Svevia tvättar tunnlar i Stockholm.

Rena framtidsvisioner

Betong som bryter ned föroreningar och färg som andas? Utvecklingen går snabbt och nya metoder skulle kunna underlätta städningen och förbättra miljön i de stora tunnlarna.

Snabba och kalla duschar

Kallt vatten och lite rengöringsmedel är vapnet som står till buds när Stockholms smutsiga tunnlar rengörs. "Det går inte att använda varmvatten i tunnlarna".

Maxad mix hejdar halkan

Karlstad var ”sämst” på att sopsalta, en transportledare experimenterade sig då fram till en ny lösning – Karlstadlaken som sedan dess ska ha lett till mindre halka, lägre kostnader och färre olyckor.

Rakt genom berget

Nu är det klart hur Trafikverket vill dra nya E4 genom Örnsköldsvik, trafiken ska bort från stadskärnan.

Snabba ryck med bra tryck

Nya innovationer har revolutionerat vägunderhållet hävdar Ströman Maskin. – Laken har förändrat hela vinterväghållningen, den plus höghastighetsspridaren har gett oss en helt annan vinterdrift.

Industrispåret från Norviks hamn byggs i år

Översyn av trafikfarlig bro får inget gehör

Trafikverket hänvisar till andra instanser när det gäller bron till Rossön.

Laken dög när flingorna flög

Att byta torrsalt mot lake löste inte bara problemet med dammiga skogsvägar, det gav Peab helt nya affärsmöjligheter. "I stället för en återkommande årlig kostnad har vi nu intäkter med bra förtjänst".

Karlstadlaken även bra för att binda damm

Halkbekämpningen med lake fick en oväntad bonuseffekt som Karlstad kommun spann vidare på, nu används lake även för att binda damm.

Rätt rutt med röststyrning

Med GPS-styrd halkbekämpning ska alla förare, oavsett rutin, kunna göra exakt samma jobb varje gång, inga gator ska hoppas över och inga breddningar eller avsmalningar ska missas.

Vägarbetaren Timmy Edström slog sönder vindruta – får boten betald

Transschakt utökar maskinparken med hjulgrävare från Hitachi

Trafikverket kan få tillbaka ansvaret för järnvägen

Hansén Bil & Maskin växer – bygger ny anläggning

Bro i Karlstad stängs av för tung trafik

Sjukhusjobb i Skövde

Caterpillars vinst bättre än förväntat

Två nya kranar ska få godshanteringen i Malmö att gå som på räls

Bäverhot mot riksväg – nu ska djuret drivas bort

Decked är ett nytt innovativt lastsystem för arbetsfordon

Bygget av Förbifart Stockholm pausas – till följd av dispyt

Nu har en av Sveriges största industriinvesteringar färdigställts

Se alla Företagens egna nyheter

Återkommande

LINAK presenterar det enkla sättet att välja rätt rörelselösning

Saltängen presenterar - ny digital lösning

El-teleinriktad TEKNIKER

Varmt välkommen till vår workshop!

Kunderna krossar berg

KIPP`s rattar, vevar och positionsvisare

Jackon nominerad till årets Finfoleverantör

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Enkel styrning med CAN bus

35 % ökning

KIPP´s Handtag, bygelhandtag, stånghandtag och greppskålar.

TR Electronic medverkar på IndustriMässan i Karlstad, den 24-25 januari.

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Marknadens bästa maskin?

Personalnytt från Metso Sverige

Ny kund!

KIPP´s knoppar och vred

Få helikoptervy med Brigade – Nu lanserar vi generation 2 av Backeye 360!

PRESTONE® och Ringbrothers Custom 1972 AMX Javelin

KIPP Produktnyheter

PRESTONE® firar 90 år!

NYTT! RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30, högkvalitativ motorolja, med API CK & VO...

Första Case bandschaktare, M-serien, levererad av Maskinia

Nytt nummer av Materialhanteraren ute!

Sänd till en kollega

0.168