Full styrka med 40-årig triangel

| Av Morgan Andersson | Tipsa redaktionen

Det är nu 40 år sedan de första serietillverkade D10:orna lämnade Caterpillars fabriksgolv. Med sin storlek och med det förhöjda drivhjulet erbjöds marknaden en bandschaktare som inte var någon annan lik.

1960-talet präglades inte bara av hippierörelsen och rymdkapplöpningen. Runt om i världen gjordes stora investeringar för att förbättra bostadsbeståndet och bygga ut tillverkning, service och infrastruktur. Gruvnäringen och byggindustrin levde upp med allt mer högljudda krav på kapacitets- och produktivitetshöjningar av olika slag.

För maskintillverkarna återstod inget annat än att anpassa sig till de nya kraven och önskemålen. För exempelvis Caterpillar innebar det bland annat att företagets så långt största bandschaktare – D9 från mitten av 1950-talet och med vikt från cirka 30 ton – var alldeles för liten, för svag och faktiskt också allt för känslig för tuffa arbeten på hårt berg. Uppgiften var därför given – det var hög tid att ta fram D10.

– Utvecklingsarbetet och introduktionen av produkten involverade varje del i företaget. Utmaningen i att skapa något bättre än det som vi redan hade utvecklat i vår kärnprodukt var en fantastisk utmaning, berättar Ron Krolak, som då arbetade som chefsingenjör för produkttypen.

De mål som sattes upp känns bekanta än i dag: ökad produktivitet, förenklat underhåll, bättre förarmiljö och enkel hantering var bara några exempel. Det tog inte lång tid att slå fast att en förutsättning för att klara uppgiften var att bland annat förbättra själva bandvagnen.

Ett viktigt steg i utvecklingsarbetet var den testbädd som anlades 1970. I augusti 1973 hade arbetet med den nya maskinen nått så pass långt att de två första testmodellerna kunde larva ut från produktionslokalerna. Redan då stod det klart att nykomlingen inte liknade sina föregångare. Frånsett storleken var den mest märkbara skillnaden att drivhjulet placerats betydligt högre upp på maskinen. I och med det fick marken kontakt med större bandyta, vilket ökade dragkraften. Samtidigt innebar lösningen med ett ”elastiskt” underrede att stora delar av de vibrationer som uppstod på grund av ojämnheter i marken absorberades, vilket både minskade slitaget på maskinen och gav föraren en behagligare arbetsmiljö. Det förstärktes ytterligare genom att tyngdpunkten försköts på ett sätt som gav bättre balans och ökad stabilitet.

– Totalt resulterade det nya konceptet i 93 patent, erinrar sig Ron Krolak.

1977 kom det egentliga elddopet då en förserie på tio maskiner presenterades för marknaden. 40 år senare kan bara konstateras att resultatet blev lyckat. Enligt företaget uppskattades bland annat ökade inslag av modulbyggande, vilket gjorde det lätt att montera på och av vissa detaljer för att underlätta såväl transporter som service. Viktigast var dock en rejält ökad produktivitet och därmed även en kraftigt förbättrad kostnadseffektivitet.

Själva bandvagnen med det förhöjda drivhjulet tilldelades största äran för framgångarna och den tekniska lösningen har efter hand spridit sig till företagets övriga bandschaktarmodeller. I dag används den från D6N och D6T och hela vägen upp till D12T2.

Fyllda 40 tycks det vara långt till pensionen för det förhöjda drivhjulet.



Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.


Skriv din kommentar
Startsidan just nu

Kaunis Iron gör klart för gruvstart

Genom att alla nödvändiga resurser nu samlats i ett bolag ska det vara möjligt att återstarta gruvverksamheten i Kaunisvaara i sommar.

NCC på köprunda i Danmark

Förvärvet av Jakobsen & Blindkilde stärker NCC:s ställning på framför allt Jylland, men även i resten av Danmark.

Grönt ljus för Västra länken

Regeringen avslår samtliga överklaganden.

Yilport köper nya kranar till Gävle hamn

Målet är att fördubbla sin kapacitet.

Här rivs gasklockan i Hjorthagen

Ett unikt dokument på hur landmärket från 1932 försvinner.

Sverige kan gå miste om tågmiljarder

Finland och de norrländska länen vill få EU-stöd för att bli en del av Trans-European Transport Networks-nätet (TEN-T). Men svenska regeringen tvekar – något som kan göra att EU gör andra prioriteringar.

Nyhetsbrev

Han blir ordförande för nystartade LRF Entreprenad

Förbundet kommer bland annat arbeta med digitalisering.

Arkiv

Kinesiska pengar ska inte alls betala järnväg mellan Stockholm och Oslo

Den utpekade organisationen säger sig vara helt ovetande.

Ledare: Regeringens planekonom

Alliansen vill skärpa kraven för återvinning

"Både insamling och återvinning av avfall behöver utvecklas för bättre service och större miljönytta", skriver oppositionens miljöpolitiska företrädare i en debattartikel.

Västlänkendom överklagas – av Trafikverket

Myndigheten tycker att byggstarten går för långsamt.

Sweco ska förbättra Polypetide Groups avfallshantering

"Det är spännande att få vara en del av ett projekt som har så höga ambitioner när det gäller miljö-, hälso-, och säkerhetsfrågor"

Skanska moderniserar tjeckisk motorväg

Ordern är värd cirka 300 miljoner kronor.

Löfven: Norrbotniabanan ska börja byggas i år

Under en intervju avslöjat statsministern att Norrbotniabanan ska börja byggas denna mandatperioden.

NCC-veteran blir Sveviachef

Svevia har fått en ny regionchef för division anläggning Syd-Väst – Sven-Åke Bengtsson

Miljöanpassad snöhantering

i sex säsonger har NCC:s egenutvecklade snöreningsanläggning Snowclean tagit hand om de snömassor som tas bort från Oslos gator och torg. Anläggningen omvandlar snön till vatten och filtrerar bort föroreningarna innan smältvattnet leds vidare till fjorden.

Abecede blir Kaunis Iron efter köp

Kaunis Iron: "Vi har nått en viktig milstolpe i återstart av gruvan och ser fram emot produktionsstart". Brytning planeras starta till sommaren.

Snabba och kalla duschar

Kallt vatten och lite rengöringsmedel är vapnet som står till buds när Stockholms smutsiga tunnlar rengörs. "Det går inte att använda varmvatten i tunnlarna".

Rena framtidsvisioner

Betong som bryter ned föroreningar och färg som andas? Utvecklingen går snabbt och nya metoder skulle kunna underlätta städningen och förbättra miljön i de stora tunnlarna.

Reportage
Ständig städning för Svevia

Sju nätter i veckan 36 veckor om året – Svevia har fullt upp med Stockholms tunnlar, små och stora anläggningar med en sak gemensamt – de är riktigt smutsiga.

Reportage
Specialfordon spolar rent

En jättelik våtdammsugare och skräddarsydda teknikbilar med busshytt och robotarm är grunden när Svevia tvättar tunnlar i Stockholm.

Snabba ryck med bra tryck

Nya innovationer har revolutionerat vägunderhållet hävdar Ströman Maskin. – Laken har förändrat hela vinterväghållningen, den plus höghastighetsspridaren har gett oss en helt annan vinterdrift.

Maxad mix hejdar halkan

Karlstad var ”sämst” på att sopsalta, en transportledare experimenterade sig då fram till en ny lösning – Karlstadlaken som sedan dess ska ha lett till mindre halka, lägre kostnader och färre olyckor.

Rakt genom berget

Nu är det klart hur Trafikverket vill dra nya E4 genom Örnsköldsvik, trafiken ska bort från stadskärnan.

Industrispåret från Norviks hamn byggs i år

Vägarbetaren Timmy Edström slog sönder vindruta – får boten betald

Transschakt utökar maskinparken med hjulgrävare från Hitachi

Trafikverket kan få tillbaka ansvaret för järnvägen

Hansén Bil & Maskin växer – bygger ny anläggning

Bro i Karlstad stängs av för tung trafik

Sjukhusjobb i Skövde

Caterpillars vinst bättre än förväntat

Två nya kranar ska få godshanteringen i Malmö att gå som på räls

Bäverhot mot riksväg – nu ska djuret drivas bort

Decked är ett nytt innovativt lastsystem för arbetsfordon

Bygget av Förbifart Stockholm pausas – till följd av dispyt

Se alla Företagens egna nyheter

Saltängen fortsätter

Återkommande

LINAK presenterar det enkla sättet att välja rätt rörelselösning

Saltängen presenterar - ny digital lösning

El-teleinriktad TEKNIKER

Varmt välkommen till vår workshop!

Kunderna krossar berg

KIPP`s rattar, vevar och positionsvisare

Jackon nominerad till årets Finfoleverantör

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Enkel styrning med CAN bus

35 % ökning

KIPP´s Handtag, bygelhandtag, stånghandtag och greppskålar.

TR Electronic medverkar på IndustriMässan i Karlstad, den 24-25 januari.

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Marknadens bästa maskin?

Personalnytt från Metso Sverige

Ny kund!

KIPP´s knoppar och vred

Få helikoptervy med Brigade – Nu lanserar vi generation 2 av Backeye 360!

PRESTONE® och Ringbrothers Custom 1972 AMX Javelin

KIPP Produktnyheter

PRESTONE® firar 90 år!

NYTT! RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30, högkvalitativ motorolja, med API CK & VO...

Första Case bandschaktare, M-serien, levererad av Maskinia

Sänd till en kollega

0.242