Tyngre vikt på väg

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

39 ton i en offroad-miljö och 34 ton på väg utlovas med ny vagn, egenvikten är sju ton och den lagliga nyttolasten blir alltså 27 ton.

Ivarssons i Metsjö lanserar en ny variant av sin MetaQ 95, en sju ton tung vagn som fått över sex meters axelavstånd.

Detta ska enligt tillverkaren möjliggöra effektiva och lagliga transporter på väg upp till 27 tons lastvikt,  totalvikten utlovas vara 39 ton i en offroad-miljö och 34 ton på väg.

Modellen har fått namnet MetaQ 95L och enligt Ivarssons i Metsjö har den god framkomlighet, transportförmåga och flexibilitet tack vare den hydrauliska fjädringen med kommunicerande kärl som uppges möjliggöra 35 cm höjdreglering av ekipaget samt byte av flaket.

Enligt Ivarssons i Metsjö passar vagnen väl för transporter både på väg och i terräng i hastigheter av 40 och 50 km i timmen.

Vagnen ska kunna hantera Metsjös vanliga 9,5 meters flak till MetaQ 95 men också 30 Fots containrar för sjöfart.

Med den nya versionen av MetaQ 95 kan vi erbjuda en vagn med mycket hög laglig lastvikt på väg säger Anders Ivarsson.

– Vagnen passar väl för lantbrukare och entreprenörer som kör mycket på väg, både i 40 och 50 km i timmen. MetaQ 95L passar även för industrier och transporter i hamnområden i och med att den även kan lasta vanliga containrar och inte bara MetaQ flak.

Den främre axeln är styrande med 19 graders vinkel och låses hydrauliskt vid backning. Tippvinkeln är fortsatt 52 grader.



Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.


Kommentarer

Peter Andrésen
Om samma regler gäller för traktor som lastbil blir max totalvikt på en 3-axlig vagn 30 ton på allmänväg. Hur får man 34 ton?

Ivarssons Metsjö
Hej! Man har över 6 m i axelavstånd och då är det 34 ton totalt. Metsjö kan även bygga detta för lastbil.

Peter Andrésen
Max axeltryck är 10 ton per axel. 3 axlar ger 30 ton även om vagnen är 6 meter i axelavstånd. Drivande axel kan få 12 ton.
Eller är lagen ändrad? I så fall när.

Jonas Berglund
Drivande axel kan du få lägga 11,5 t på och icke drivande 10 t.

34t är ju dock ändå möjligt på en 3-axlig traktorsläp förutsatt att dragstången och dragfordonet klarar 4 ton på draget.
39 respektive 34 tons last som det står i reportaget tror jag ju däremot inte det minsta på. Men det är väl bara "tryckfel" antar jag.
6 m axelavstånd räcker för övrigt bara till 30 ton för 34 t ska det vara minst 6,8 meter mellan första och sista axel.

ULRIKA ANDERSSON
Hej Jonas Berglund! "Tryckfelet" om det är ett sånt kommer i så fall direkt från Ivarssons i Metsjö, för i pressmeddelandet står: "Vagnen lastar 39 ton totalt i en offroad-miljö och lagligt 34 ton, med en egenvikt på 7 ton blir den lagliga nyttolasten på väg 27 ton. Lastvikten fördelas optimalt per automatik genom de kommunicerande kärlen."

Jonas Berglund
Ulrika: Om den lastar totalt 39/34 och egenvikten är 7 t så innebär det ju att det blir 46totalvikt och 41 ton tillåten bruttovikt på allmän väg. Den matten bör även ni kunna räkna ut. Och är det verkligen för mycket begärt att man tänker så långt i en "branschtidning" ? Eller hur tänker ni då ni skriver att den lastar 39t i off-roadmiljö 34t på väg och 27t lagligt på väg ? Får man lasta 34 olagligt på väg eller vadå ? Om det däremot är tillåten bruttovikt som är 39/34 så lastar den ju då 32/27 ton. Alltså är det totalvikten som är 39t och den tillåtna bruttovikten som är 34. Maxlasten är 32t och den lagliga lasten 27t.

ULRIKA ANDERSSON
Du har en poäng där, det blir rätt otydligt, Jag skriver om!

Skriv din kommentar
Inläggen nedan modereras inte i förväg och omfattas därmed inte av webbplatsens utgivningsbevis.
Startsidan just nu

Manitou satsar på eldrift

Manitou står på tur med eldrift. Nu visas två teleskoplastarprototyper, en hybrid och en med renodlad eldrift.

Ramirent ökar säkerheten vid vägarbete i Stockholm

Ska hjälpa JVAB med vägarbetet vid Stadsgårdskajen.

Rekordnivåer för vindkraft

Sydkoreaner lär sig radonsanering i Sverige

Besökte Uppsala i september.

De blir nästa Nordic Choice hotell som satsar på solceller

Vd:n: "Kändes det självklart att vi också ska producera egen el"

“Volvo Vera är vårt sätt att ta oss in i framtiden”

Volvo utvecklar elektrisk, självkörande lastbil. 

Nyhetsbrev

Nya miljonavtal för Markona

En av de första leverantörerna i Sverige som anpassar sig efter de nya CO2-kraven.

Arkiv

Betongstomme till Hermodsdalsskolans nya idrottshall

Och det är Finja Prefab som levererar.

Nööjd är nöjd

Lagom stor multiplog

Siljum Mekan presenterar ännu en multiplog – 4 000 X-line ska passa maskiner i storleken L50- L60.

Byggsektorn bland de bättre inom kompetensutveckling

Bygg- och fastighetssektorn hör till de bättre vad gäller kompetensutveckling bland privatanställda tjänstemän.

Skoogs fixar bränsle till gruvverksamhet

Kompakt arm på ny klippare

Ystamaskiner kommer att premiärvisa nya Spearhead Twiga Kompakt 360 på Elmia Lantbruk.

Sydafrikansk gruva satsar svenskt

Rätt maskin på rätt plats

Totalkostnaden för ägandet blir allt viktigare för maskinägarna - och därmed även för tillverkarna.

Ledare: Väntad rysare

Så bidrar Norconsult till energimålen

Bland annat så projekterar bolaget Jämtkrafts vindkraftsprojekt Rätanklustret.

Tåligare plogar

En ny svepform ska få snön att rulla bättre i Drivex nya plogar som dessutom fått smalare spetsfunktion och fjädrade skärhållare.

Smart idé ska minska järnvägsunderhållet

En patenterad lösning som utlovas minska slitage på utsatta punkter längs järnvägen har utarbetats vid Luleå tekniska universitet.

Gruvmaskin i glaslabyrint

”Kör inte lastmaskin i glashus” är ett motto som Sandvik högaktningsfullt struntade i när företaget ville visa vad deras självkörande fordon går för.

Älvsbyhus lägger ner fabrik

De skärpta reglerna för bostadsköp får skulden när Älvsbyhus nu lägger ner fabriken i värmländska Vålberg.

Den nya bron över Skellefteälven tar form

Arbetet med den nya bron i centrala Skellefteå går framåt. Skellefteå kommun förbereder ansökan till mark- och miljödomstolen om att få bygga i vattnet.

Hamnjobb för 187 miljoner

Reportage
T-schakts tyska fullträff

"Många tycker att Trafikverket inte är så innovativt men nu har de verkligen provat något nytt."

Gruvdäck ska stå pall

”Trasigt adblue-system kan bli ekonomisk ruin”

De bygger adblue-system som håller måttet

Infartsled smalnas av när Amiralsstaden tar form

Första spadtaget till Norrbotniabanan är taget

Kompositpanel för tunga laster

Sortera Materials förvärvar MTIB

Svevia stöldskyddar maskiner – med dna-märkning

Se alla Företagens egna nyheter

Självsugande centrifugalpump för industrier

Linotol bakom Sveriges ljusaste betonggolv

Programmet för Stålbyggnadsdagen 2018 är klart!

Constructor lanserar appen RackCheck

Jackon har öppnat nytt kompetenscenter

GT Trading Entreprenadmaskiner AB förstärker sitt säljteam

Stororder till Linotol när Lidl bygger nytt logistikcenter

Upptäck KIPP`s breda sortiment av maskinfötter

Tack alla besökare i vår monter på Elmia Lastbil!

Vi flyttar till ny adress i Stockholm

Årets innovation i Östergötland!

Ny broschyr: Fortlöpande tillsyn

Låt oss presentera Erik Westerlund

Lexus väljer TRICO!

Unik transmissionsolja

Ändringarna i standarden SS-EN 1090-2:2018

Ny innovativ baklampa i LED med patenterad progressiv indikator från Ferdfelt!

Payback Lubricants hos Drivknuten.se

Ultrasonic Sensorsystem hjälper till att hålla alla trafikanter säkra!

Träffa oss på Elmia LASTBIL 2018 nu i veckan!

Entreprenad Live 6-8 september 2018

Lagerrensning!

Nya produktkatalogen för standard- och fixturelement har äntligen kommit!

Lästips i sommar! KmK Instruments nya mätdonskatalog

Metso har slutfört förvärvet av P.J. Jonsson & Söner

Sänd till en kollega

0.169