Väst är bäst i Gävle
Av Trafikverkets planer på ett dubbelspår mellan Gävle och Sundsvall får allt fastare form sedan myndigheten nu valt den västliga korridoren för de fyra första milen.
Detta innebär att Trafikverket vill bygga ett dubbelspår i ny sträckning, spår som huvudsakligen samlokaliseras med E4 mellan Gävle och Kringlan.
Det östliga alternativet, det vill säga att bygga ut till dubbelspår i anslutning till befintlig järnväg, valdes bort.
Enligt Trafikverket finns det flera skäl till att den västliga varianten vann – den ska möjliggöra en ny regional hållplats i Tolvfors, den anses bland annat påverka miljön mindre, det ska bli enklare att optimera spåret till exempel vad gäller hastighet och teknisk standard om man bygger nytt, Trafikverket räknar också med mindre störningar under byggtiden eftersom tågtrafiken inte kommer att påverkas och noterar att det dessutom frigörs centrumnära ytor.
Det nya dubbelspåret ska halvera restiderna, fyrdubbla kapaciteten och öka punktligheten, förklarar Trafikverket.
Det dröjer dock länge innan skopan kan sättas i backen, en flera år lång planprocess väntar innan det är spikat var spåren ska ligga inom den valda korridoren.
– Det första spadtaget kan troligast tas tidigast 2026, säger Ragnhild Brändeskär, projektledare på Trafikverket, i ett pressmeddelande.
Trafikverket räknar med cirka fem års byggtid. Prislappen är satt till fem miljarder kronor och projektet finns med i den gällande nationella planen som sträcker sig fram till 2029, enligt Trafikverket finns 3,6 miljarder kronor avsatta för sträckan Gävle– Kringlan.
– De kvarvarande 1,4 miljarderna räknar vi med kommer i med i nästa planperiod, säger Ragnhild Brändeskär.
| Trafikverkets förslag
Källa: Trafikverket |