23948sdkhjf

Ny studie om fast förbindelse över Öresund

Runt 30 konsulter från mer än tio teknikområden involveras när nu WSP ska utreda de faktiska möjligheterna att anlägga en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör.

Öresundsregionen har i dag cirka 3,7 miljoner invånare som på olika sätt knyts allt närmare varandra även över vattnet. Transporterna av människor, gods och varor över Öresund sker i allt större omfattning och för regionens fortsatta utveckling kommer infrastrukturen att spela en avgörande roll.

Det har länge funnits planer på en – eller två – fasta förbindelser mellan Helsingör och Helsingborg. Bedömningen är att en fast förbindelse minskar riskerna och sårbarheten för trafiken samtidigt som restiderna kortas, tillgängligheten ökar och det blir avsevärt bättre möjligheter för integration i den norra delen av Öresundsregionen.

Bland annat utreder svenska Trafikverket och danska Vejdirektoratet tillsammans med Transport-, Bygnings- og Boligministeriet möjligheterna för en fast förbindelse över Öresund för såväl spår- som vägbunden trafik. Ambitionen är att studien ska presenteras under 2020.

En väsentlig del i den studien är det uppdrag som tilldelats WSP och som innebär aktualisering av tidigare tekniska utredningar gällande två tunnlar mellan Helsingör och Helsingborg.

Uppdraget omfattar både en vägtunnel och en järnvägstunnel och ska dels klarlägga om dessa fasta förbindelser är byggbara och dels resultera i en bedömning av förslaget utifrån gällande lagstiftning samt en bedömd anläggningskostnad.

Analysarbetet för en fast förbindelse är utmanande. Uppdragsgivaren är en svensk-dansk beställarorganisation och de experter vi ger uppdrag till måste ha förmågan att samarbeta över landsgränser, säger Peter Bernström, strategisk planerare på Trafikverket.

För WSP är uppdraget både betydelsefullt och strategiskt viktigt med flera av bolagets affärsområden inblandade. Dessutom sker arbetet i samarbete med företagets danska organisation. Bedömningen är att runt 30 personer kommer att involveras i projektet som ska vara slutfört i oktober.

– Genom möjligheten att arbeta multidisciplinärt kan vi leverera mervärde till våra kunder på en nivå som annars kan vara svår att få till, säger Anders Danielsson, regionchef och ombud på WSP.

Enligt nuvarande bedömning kommer den tänkta vägtunneln att på svensk sida ansluta till E6 och E4 via Malmöleden och i Danmark ansluta till väg E47 söder om Snekkersten. Tågtunneln antas att i Sverige ansluta till Helsingborgs centralstation och i Danmark till Kystbanan vid Helsingör.

– Detta är ett komplext projekt med många utmaningar. Uppdragsgivarna ger oss ett flertal parametrar att förhålla oss till under arbetets gång, allt från teknik, miljö, vattenfrågor och lagstiftning till att så lite som möjligt påverka städerna och invånarna. Bland annat är en förutsättning att färjetrafiken ska gå som vanligt under den eventuella byggtiden, säger Christian Nilsson, uppdragsledare på WSP.

Kommentera en artikel (4)
Meddela redaktionen
Utvalda artiklar

Sänd till en kollega

0.125