23948sdkhjf

Hydrema vågar på Bauma

Hydrema lanserar smådumprar med hytt och en lite större dumper med vågsystem.

München. Hydrema lanserade ett gäng dumpernyheter på Bauma – det blev till exempel världspremiär för två små modeller.

– Hydrema 707G är ett helt nytt storlekssegment, säger Per Eriksson, sales manager Sweden på Hydrema.

Det som skiljer de två modellerna åt är motorn, båda har en steg V Cumminsmotor men 707G har en motor med 74 hästkrafter, medan  707G Power + har en 121 hästars motor.

Hydrema utnämner 707G till den storsäljande 912-modellens lillebror och uppger att de nya modellerna ska vara fullvärdiga dumprar med  god komfort, hög stabilitet och god prestanda.

Företaget förutspår att maskinerna kommer att gå hem inte minst inom uthyrning, de midjestyrda dumprarna har en svängradie på fem meter, Per Eriksson lyfter också fram att de har en ”riktig hytt”.

– Det är samma AC, värme och komfort i de små dumprarna som i de stora, säger Per Eriksson.

Han konstaterar att behoven av de små dumprarna möjligen är lite mindre i Sverige, där den större men ändå rätt behändiga åttatonnaren Hydrema 912 redan mutat in en stor del av marknaden.

– Men de små dumprarna kommer att behövas i storstadsmiljöer, där är de både smidiga och lämpliga, kommenterar han.

Han lyfter också fram att dumprarna är lägre än konkurrenternas.

– Därför tar de mindre plats och blir också stabilare.

De små dumprarna byggs i Danmark, de väger 5,35 ton och kan lasta 6,5 ton.

Hydrema lyfter också fram att den större dumpern 922 nu finns i en ny generation sedan F blivit G.

– Hydrema 922G har fått en steg V-motor, den har också fått vågsystem som standard, förklarar Per Eriksson.

Maskinen väger knappt 16 ton och kan lasta 20. Vågsystemet ska minska risken för överlast.

–  Med mindre däck får man lasta 13 ton och köra på väg, men då måste man veta att det är 13 ton också, kommenterar Per Eriksson.

922G har en sexcylindrig motor med 314 hästar från Cummins, den nya generationen har också fått en ny starkare retard-broms.

Det sistnämnda beskrivs som en kombinerad avgas- och hydraulisk retard med en maximal retard effekt på 405 hästkrafter.

G-modellen kan registreras för att gå på väg, den har också fått en ventilerad och luftfjädrad stol.

Artikeln är en del av vårt tema om Bauma 2019.

Kommentera en artikel
Meddela redaktionen
Utvalda artiklar

Sänd till en kollega

0.078