23948sdkhjf

Genombrott för NCC

| Av Morgan Andersson | Tipsa redaktionen

Strax före semestrarna fick den färöiska transportministern Heðin Mortensen detonera den sprängladdning som innebar genomslaget av Eysturoy-tunnelns 11,2 kilometer långa huvudgren.

Genomslaget kom som planerat 27 månader efter det att NCC påbörjade tunnelbygget i januari 2017. Kontraktet är uppdelat i två delprojekt som totalt omfattar två vägtunnlar och den första rondell som byggs under Atlantens vatten. Allt till en kostnad på motsvarande 2,7 miljarder kronor.

Projektet syftar i första hand till att förbättra vägstandarden på Färöarna och underlätta för befolkningen på ett flertal orter att ta sig till och från huvudorten Torshavn. Enligt planerna ska Eysturoy-tunneln invigas vid nyår 2020/2021 då huvudorten ska vara ansluten till vägnätet på båda sidor av Skálafjørðurviken.

Fram till dess ska tunneln färdigställas samtidigt som arbetet också påbörjats med den andra fasen av det färöiska kontraktet, det vill säga byggandet av den 10,5 kilometer långa Sandøy-tunneln som kommer att sträcka sig mellan Gamlarætt på ön Streymoy till Traðardalur på Sandøy när den är färdigställd 2023.

Projektet beskrivs som den största investering i infrastruktur som hittills gjorts på Färöarna. Dels ska de nya tunnlarna öka säkerheten och dels korta restiderna för att föra samhälle, näringsliv och människor närmare varandra. Exempelvis kortas körsträckan mellan Torshavn och staden Strendur från 55 kilometer till 17 kilometer.

Läs mer om projektet här

Men uppgiften är inte helt enkel. Trots att vägbanan som mest lutar fem grader hamnar tunnlarnas lägsta punkt ändå 187 meter under havsytan. Dessutom drivs tunnlarna genom vulkanisk bergart, vilket kräver jämförelsevis täta kontroller under byggandet.

Bland annat ställs högre krav än vanligt på korrosionsskyddade bultar och betong med hög beständighet. Tunnelns djup och längd medför också stora utmaningar när det gäller transporter, ventilation och vatten.

– Tunneln krävde betydligt mer injektering än vad som är normalt för andra tunnlar på Färöarna – 7 500 ton skiktinjekteringsbruk för att vara exakt. Teamen har gjort ett utmärkt jobb. NCC har också fått bekämpa en zon med mycket dålig bergkvalitet, säger projektledaren Alf Helge Tollefsen från NCC Infrastructure.

För Teitur Samuelsen, vd hos beställaren P/E Eystur- og Sandoyartunlar (EST), som är helägt av landstinget på Färöarna, var genomslaget viktigt.

– I och med det var den geologiska risken i projektet borta. Projektet är väldigt betydelsefullt för det färöiska samhället och därför är det viktigt att vi kunnat eliminera den risken och dessutom att det gjorts inom tidplanen, säger Teitur Samuelsen.

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Beläggningsjobb fick klimatbonus

Maskinia satsar på östkusten

Dansk kartläggningsrobot till Sverige

Nytt kvarter i Norrahammar

Svevia bäddar i Lidköping

Nyhetsbrev

Vill se översyn av deponiskatten

Avfall Sverige har skickat hemställan till regeringen.

Arkiv

Körkort krävs inom kort för drönare

Ålderskrav och registrerade ansvariga operatörer är vad som gäller efter halvårsskiftet, enligt nya EU-regler.

Sweco syr in kostymen

Pilotprojekt i gamla gruvor

Scantruck ser ljuset bortom corona

Det kommer en tid även efter corona. För att stå fullt rustade när den tiden kommer förstärker Scantruck nu personalstyrkan med tre fältmekaniker och en säljare.

Känsligt uppdrag i Luleå

Sweco stöttar Nyköping

Mäktigaste marslistan

Svensk-spansk lösning i Skåne

Erlandsson och Renta i samarbete

Sveriges sämsta vägar

Sveriges vägar blir allt sämre hävdar M Sveriges vägombud som granskat 18 000 mil och hittat landets tre sämsta vägar.

Märsta Förenade avyttrar Ångetäkt

Så påverkas gruv- och mineralbranschen av coronasmittan

Gruvbolagen ska bli pionjärer

Corona får pumptillverkaren att sadla om

Ökad säkerhet med skånskt dubbelspår

Umeå vill få fart på Norrbotniabanan

Byggherrarnas vision om Brommastaden

Industrimark blir stad

Peab bygger för äldre

NCC bygger i Västerås

Svevia tar sig an Karlstadsbro

De tar över Skrombergaverken – efter 116 år

Klart med ny vd för Alimak

Sommarnöje i de gamla maskinernas tecken

Ett beslut väntar i Kiruna

Trejon växlar upp

Nordbygg har fått nytt datum

Stor affär för Beijers

Svevia sanerar arsenik

De bygger station i Gävleborg

Se alla Företagens egna nyheter

Trådlös Back-TV - REA pris!

Tryggare arbetsmiljö - ett viktigt arbete

Portaler för vägledning

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

Entreprenaddäck från Gripen Wheels till Bimar i Norr AB

Superklipp på liten backbelysning

Snart är våren här... dags att rensa lagret!

Bästa tiden att köra igång med SmartDok är NU

Kalibrering och service, tänk smart och proaktivt

Traktor power gör reklamfilm i samarbete med Gripen Wheels

Drivaxel till senaste generationen VW Transporter T6

Små, smidiga runda extraljus

KIPP SCANDINAVIA AB säkerställer sin leveransförmåga

Erbjudande på uppkopplade skjutmått

Det absolut senaste inom arbetsbelysning

Höj säkerheten på era byggplatser med PaceTell

KIPP Scandinavia AB

Svårt att få bort gamla DT-kontakter?

Lazer’s banbrytande adaptiva extraljusramp

Digitalisering har aldrig varit viktigare än nu!

Dubbelmontage monterat med BKT AGRIMAX RT855 520/85R46

151 MP Area Scan camera

Underlätta din kontaktering

Motordag för verkstadskunder...

Parkeringsradar för större fordon.

Sänd till en kollega

0.157