REPORTAGE: Lundberg lanserar nästa generation
Av Philip Dahl
STOCKHOLM. Maskinen, som ståtar med sin karaktäristiska gula lack, är resultatet av flera års utvecklingsarbete, och ambitionerna är höga. Det här ska inte bara vara en ny modell, utan en helt ny generation redskapsbärare.
Det är viktigt att förstå att det här inte är en facelift. Joakim Berglund
– Det är en ny maskin från grunden. Vi har tagit till oss av allt vi lärt oss genom åren och byggt något som möter dagens och framtidens krav, säger Joakim Berglund, landschef på Lännen MCE AB.
En av de mest synliga förändringarna är den nydesignade motorhuven, som har sänkts med hela 23 centimeter. Det har gett bättre sikt bakåt, något som också gäller framåt och åt sidorna tack vare nya, lågt placerade lyftarmar.
– Föraren ska ha total överblick över redskapet och omgivningen. Vi har flyttat ner hydraulkomponenterna så att inget skymmer sikten. Säkerhet är en stor del av vårt fokus, det här är maskiner som arbetar i miljöer där det ofta rör sig människor, förklarar Joakim.
Den förbättrade sikten kan kompletteras av ett 360-graders kamerasystem med AI-stöd. Systemet känner av personer eller hinder i närheten och varnar med ljud och visuella signaler.
– Det här är ett tillval, men vi ser att fler och fler kunder väljer det. Det är ett effektivt sätt att öka säkerheten i trånga stadsmiljöer eller på arbetsplatser med mycket trafik, säger Magnus Olsson, tekniskt ansvarig för Lundberg.
Under skalet döljer sig fler nyheter. En av dem är den elhydrauliska parallellföringen, där traditionella länksystem ersatts av digital styrning.
– Vi använder längdgivare i både lyft- och tiltcylindrar, vilket gör att vi exakt vet hur lastaren rör sig i varje ögonblick. Systemet kompenserar automatiskt för tilt när du lyfter, utan att du behöver tänka på det, berättar Magnus.
Förändringen ska inte bara resultera i enklare hantering, utan även färre rörliga delar, mindre underhåll och förbättrad sikt eftersom länkage inte sitter i vägen. Tekniken är väl beprövad i industrisammanhang men används för första gången i en maskin av den här typen enligt Magnus Olsson.
Vi vågar påstå att vi är först i branschen med det här. Det gör skillnad både i dagligt arbete och i det långa loppet. Magnus Olsson
Förarmiljön har fått sig en uppgradering. Större, tystare och ergonomiskt utformad hytt med modern styrning, ett nytt klimatpaket och en interaktiv touchdisplay från Danfoss.
– Vi har utgått från att en maskin som den här ofta används av flera olika förare. Därför har vi utvecklat ett system med RFID-tagg som känner igen föraren och automatiskt ställer in rätt inställningar, säger Joakim Berglund.
Med tre olika nivåer av användarbehörighet ska nya och erfarna förare snabbt komma igång utan att riskera att göra fel. Det gäller även hydraulinställningarna. Redskapsigenkänning “Tool recognition” via RFID gör att maskinen själv anpassar tryck och flöde utifrån vilket redskap som kopplas på.
– Tanken är att föraren ska kunna hoppa in, koppla ett redskap och köra direkt. Systemet ställer in allt som behövs, och det blir ingen risk för att du övertrycker en sopborste eller kör en sandspridare med för högt flöde, säger Magnus Olsson.
Med en toppfart på 50 km/h, viktklass på cirka 6 ton och stor lyftkapacitet ska 6260 bli en riktig mångsysslare. Den är tänkt att klara alla typer av uppdrag, från vinterväghållning med snöfräs och sandspridare till sopning, klippning, tvättning och materialhantering.
6260 är designad för att ersätta både större och mindre maskiner. Det är ett sätt att minska maskinparken men ändå behålla flexibiliteten. Joakim Berglund
Redskapsbärare är en kategori som används av entreprenörer, kommuner, kyrkogårdsförvaltningar och inom infrastrukturprojekt. Den nya serien tillverkas i Loimaa i Finland, där även andra maskiner inom Lännenkoncernen byggs. Samtidigt har utvecklingen skett i nära dialog med den svenska marknaden.
– Sverige och Norge är våra största marknader för redskapsbärare. Vi har varit med och påverkat från tidig prototyp till färdig produkt. Det gäller allt från placeringen av knappar till konstruktionen av huven.
Ett konkret exempel är möjligheten att montera redskap även ovanpå den bakre motorhuven, exempelvis vattentank, flak eller spolramp. Allt för att kunna utföra så många moment som möjligt med en och samma maskin.
Dagen före premiären såldes det första exemplaret och flera är på väg ut till kund.
– Den första går till Norge i vecka 17 eller 18, men det finns redan en hel del i orderböckerna. Flera har valt att vänta med sin investering tills 60-serien blir tillgänglig, säger Joakim Berglund.
Artikeln är en del av vårt tema om Reportage.