23948sdkhjf

Entreprenad i svarta backar

| Av Joel Eriksson | Tipsa redaktionen

"Jag har suttit sedan dess och dinglat med vajer. Det är ju lite mer utmaning när det är brant, och vi har ju Nordens brantaste preparerade backe här."

Varje år åker hundratusentals människor skidor i Sverige. Vissa vill allra helst ge sig ner för backar i orörd snö, men för den stora massan är det inte ett alternativ. För att de ska kunna flyga nerför krävs det att någon ser till att pisten är redo genom att åka den uppför.

Efter åtta års arbete på en av restaurangerna i Idre fjäll började Cattis Olsson känna att det kanske var dags för något nytt. Så hon sökte ett till jobb. Väl under intervjun fick hon frågan om hon, som ju är så motorintresserad, kanske hellre skulle vilja köra pistmaskin. En idé planterades hos Cattis och därifrån var det ingen återvändo.

– Sen gick jag och tjatade på cheferna varenda dag i två månader: ”Kom igen nu, ge mig den här möjligheten." Och det fick jag. Så jag slutade med det jag höll på med och började köra pistmaskin. Och det är det roligaste jag gjort, säger Cattis Olsson.

Kör mest med vinsch
Hon kör nu en Kässbohrer Pistenbully 600 polar winch från 2013. En typ av maskin som inte så många har kört i Sverige.

– Det är hydrostatiskt på den. Den har ett Shacktblad så vi kan forma backar och jämna ut och bygga och ändra saker. Vi trampar sönder mycket av snöklumparna med banden som är ganska höga och rejäla.

Hon fortsätter:
– Sen har den en fräs som snurrar sönder och får ur all luft i snön. Den har olika inställningar. Bland annat hur mycket tryck man har, hur djupt man ska fräsa och vilken hastighet man har så kan man få till olika typer av underlag. Det är en stor fräsvals med ganska långa taggar.

Förutom maskinen med vinsch kör hon även en mindre maskin för att kunna göra skidparkerna samt en grön elhybridmaskin. Parkmaskinen har en extra hydraulpump så man kan skapa gupp, kickar och utmanande lutningar som behövs i en skidpark. Elhybriden går konstant på samma varvtal och drar mindre diesel. Det kan också stanna på en femöring, och står sen still där.

När vi pratar kan inte Cattis komma på något enda litet som hon saknar med maskinen, men efter några dagar funderingar och ännu fler timmar i maskinen kommer hon på en sak. Parkmaskinens stora rörlighet.

– Det jag saknar är parkföring på min maskin. Tilta och vända och vrida bladet går bra, men på parkmaskiner går det att tilta mycket mer. Det gör ju att maskinen blir smidigare när det gäller finjusteringar.

Maskinen hon kör nu ska snart bytas till en nyare årsmodell av samma märke. Även om hon gillar de andra maskinerna kör hon helst sin Pistenbully. Den har något som kallas för aktiv vinsch, vilket gör att den hjälper till att dra åt det håll hon vill, upp till 4,5 ton.

– Bakpå flaket har vi en stor vinschtrumma, och en arm som går ut från den. På änden av varjern sitter en krok, och högst upp i alla branta backar så har vi stolpar med vinschfästen på. Man kopplar bara på den och så är det bara att köra. Vinschtrumman snurrar sig runt hela maskinen. Så man kan åka hur man vill.

Vad gillar du speciellt med din maskin?
Det är en 600 polar, vilket innebär att det är en lite större motor, mer kraft. I den här sitter en 6-cylindrig Mercedesmotor. Jag har den största motorn och det största schaktbladet. Och så har den har trevlig förarmiljö.

Hur servar du maskinen?
– Vi gör hundra timmars-service själva. Då går vi igenom hela maskinen och kollar alla oljor, fyller på och kollar att inget är trasigt. Var fyrahundrade timme kommer Pefa, som servar pistmaskiner. Sen är det ju en del större service mellan varven. Vinschen kollar vi var hundrade timme. Smörjer gör vi var femtionde timme, berättar Cattis.

Till våren ställs maskinerna av och alla redskap – schaktblad, fräs och band – plockas bort för att genomgå en sommarservice.

Vad har ni för servicemöjligheter på fjället?
– Vi är lite bortskämda som har fullserviceavtal. Vi kan ringa och säga att nu måste vi få hjälp. Men slangdropp och sådana saker det fixar vi själva. Vid större fel får maskinen stå en dag, så kommer någon och hjälper. Men det mesta fixar vi ändå själva, säger hon.

Glida hejvilt
Beroende på underlaget och vädret kan det gå alldeles utmärkt att köra utan vinsch. Men då och då händer det att det släpper i den brantaste delen av en backe. Något som kan vara lite otäckt första gången men som man vänjer sig vid, enligt Cattis Olsson.

– Jag har varit med när man kört ner för svart backe och tappat fästet och glidit hejvilt i 40-50 meter flera gånger. Men oftast är det inga bekymmer. Av ren reflex försöker man bara styra. Det är svårt för en pistmaskin att välta.

Läs också: Tusentals timmar vuxenpussel

Is i magen behövs, för reflexen kan ju vara att försöka få stopp på hastigheten, men det är inte rätt taktik enligt Cattis.

– Det viktigaste är att fortsätta gasa. Och då kommer det gå snabbare, men om du inte gör det fyller det på med snö framför dig så blir det ett stort stopp till slut.

Det är inte bara i pisten man kan åka hejvilt:
– Jag har varit med om att ha glidit på utsidan av backen ut i terrängen.

Vad är viktigast för att blir riktigt duktig på att köra pistmaskin?
– Jag tycker det är att man är noggrann. Man ska inte ha för bråttom. Ju saktare man kör desto bättre blir resultatet. Man brukar säga att 90 procent av jobbet görs med schaktbladet. Man kan inte bara köra och fräsa utan man måste jobba med bladet till rätt underlag.

När är det som svårast att preparera backarna?
–Det är väl mest utmanande på vårkanten när det är väldigt varmt på eftermiddagarna. Det är svårt att få det riktigt jämnt och fint. Alla som har byggt en snögubbe vet ju hur kramsnö känns. Och om man då kommer med en tolvtons-maskin klumpar sig kramsnön.

Med många skidåkare i backen, desto mer uppåkt blir det. Sen gör också varma dagar och kalla nätter arbetet svårare. Då blir det extra viktigt att det prepareras i rätt tid, när snön fortfarande är blöt, så att det blir fina backar. För även om skidåkarna kör sönder hennes skapelser så är det ju för dem hon gör det.

– Mitt jobb känns jätteviktigt. Idre fjäll är ju en ganska stor, känd skidort. Det är kul att få vara den som gör i ordning backarna varje morgon till gästerna. Sen när man ser ett jättefint resultat varje kväll och sen ser de som kommer och åker, det syns att de har kul.

Och ibland kommer skidåkare med stenhårda krav på prepareringen. De senaste två vintrarna har världscupen i skicross gått av stapeln i Cattis backar på Idrefjället. Och då bygger hon och kollegorna för fullt för att skapa utmanande tävlingsbanor.

– Då jobbar man mycket med parkmaskinen men även vinschmaskinen, för det riktigt stora hoppet är svårt att få till utan vinsch. För att få till doseringar på kurvor så är parkmaskinen väldigt bra. Man bygger mycket med schaktbladet.

– Maskinen har inbyggt så att man kan mäta lutningen och så har vi även snödjupssystem. Vi ser hur mycket snö vi har under banden och under bladet. Vi mäter exakt. Så om nån säger att vi ska bygga något på sju meter så kan vi mäta det på sju meter precis.

Världens bästa jobb
Minus trettio grader, blåsigt fjäll, mitt i natten och så går hydraulslangen. Det låter kanske inte som den bästa av arbetsplatser. Men det är bara en liten parentes för Cattis. Hon trivs väldigt bra med hela universum som takmålning på sin arbetsplats.

Och nu är säsongen igång. I början av oktober sätter hon och kollegorna igång varje år för att kunna erbjuda bästa möjliga skidåkning för redan den 20 oktober kommer skidåkarna tillbaka.

– Jag har längtat sen jag parkerade i maj. Det är ett speciellt jobb. Många kan tycka att det är ensamt att sitta där själv, men vi är en liten grupp. Det är inte så många som kör pistmaskin om man jämför med folk som kör hjullastare eller grävmaskin. Det är ett udda jobb.

– Man sitter mitt i nätterna när det är fullmåne och sjärnklart och så kan man sitta och lyssna på schysst musik, bara försvinna in i sin egen lilla värld. Det är helt fantastiskt Jag älskar snö och har världens bästa jobb.
Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu
1

Fel av kommun att stoppa privat fibergrävning

Hässleholms kommun gjorde fel som hindrade privata företag att gräva ner fiber i kommunen. Det framgår av en dom från Patent- och marknadsdomstolen.

NCC avyttrar dansk återvinning

NCC avyttrar sin danska återvinningsverksamhet till återvinningsföretaget RGS Nordic. Försäljningen är ett led i renodlingen av NCC Industrys verksamhet i Danmark.

Bygglogistiker tog hem Postnords stora logistikpris 

Specialpris delades också ut till sjukvårdslogistik på Karolinska. 

Grönt ljus för miljardprojekt

Effektivare ballasttransporter

Samarbete om lastbilshandel

Nyhetsbrev

Marigt i Malung

Arkiv

Nya sätt att hitta mineral

Nytt forskningsprojekt

Ny spray motverkar kristaller i SCR-katalysatorn

Kristaller i SCR-katalysatorn är ett dyrt problem för många maskinägare – nu finns ett effektivt medel mot onödiga driftstopp och höga utsläppsnivåer.

Första genomslaget i Förbifart Stockholm

Vägledning om rasrisker

En färsk tillsynsvägledning ska minska risken för bebyggda områden att drabbas av ras, skred eller erosion.

Vägsalt utvinns ur farlig aska

Med hjälp av ny teknik ska Ragn-Sells omvandla farligt avfall till värdefulla resurser i samband med såväl halkbekämpning som gödselproduktion.

”Det är helt klart realistiskt – förutsättningarna finns”

Utvinn metall och industrimineral i samma gruvor – forskare hävdar att breddad brytning skulle minska mängden avfall och öka den ekonomiska nyttan.

Ledare: Dags att visa mod

Mikroorganismernas tid är här

Klart med byggledare för miljardtunnel

Engcon tredubblar kapaciteten

I dag, tisdag, invigdes den datastyrda och helt robotiserade produktionsanläggning som ska bidra till tredubblad produktionskapacitet för Engcon.

Rototilt till Australien

Efterlängtat spadtag

I dag togs första spadtaget för den 530 meter långa Veddestabron som blir en viktig pusselbit för att knyta samman den stadsbildning som just nu växer fram i Järfälla, strax utanför Stockholm.

”Att bruka – inte förbruka”

Genom att ersätta cementklinker med masugnsslagg kan Skanska nu producera betong med betydlig lägre utsläpp än tidigare. Målet är en minskning med 50 procent senast år 2030.

Ja och nej till ny yrkesskola

Utbildningsutskottet vill införa en ny tvåårig yrkesskola på gymnasienivå – tre partier håller dock inte med.

NCC bygger i Jönköping

Bauma 2019
Billigare och tydligare med egen tiltsensor

Bauma 2019
Rototilt vässar utbudet

En rivtand och en serie sorteringsskopor är de senaste tillskotten i Rototilts redskapsprogram. På Bauma visas de fram för en bredare publik.

Snart är tågdepån klar

Veckans mest lästa!

Bauma 2019
Bättre vibbar från Engcon

Välbekant uppdrag för NCC

Veidekke bygger vårdboende

De öppnar för miljölastbilspremie

Slangservice till Sala

VA-lyft i Mariestad

Bauma 2019
Engcon uppgraderar sorteringsgriparna

Ledare: Bolunds bonöt

Skånekontoret räknar på Kågeröd

Gamla rör blir nya

Skyddsvallar i Uddevalla

Se alla Företagens egna nyheter

Lazer Triple-R Elite 750

Extraljus 9"

Reportage om Linotol - en ung gammal 90 åring! 

Produktkatalog 2019

Ny Eko butik för Fastec i Sundsvall

Bra tryck i verksamheten

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Skellefteå 20-21 mars

Arbetsbelysning LED

Ny Volvoaxel

Drivaxel till nyare Volvo och Ford

Inspektionslampa

Jackon Grundlösningar: Välj rätt byggsystem till ditt projekt

Medieintresse för tågdepån i Kärråkra

Laddbart varningsljus

Drivknut till Dacia Duster

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Skellefteå 20-21 mars

Arbetsbelysning LED med värmelins

Fabriksrenoverad original dieselspridare till VW

Nokian Tyres återigen ett av de mest hållbara bolagen i världen

Ännu en ny Volvoaxel

Extrem helsyntetisk motorolja för racing

Nokian Tractor King – revolutionen fortsätter med fler storlekar

Färdstrålkastare med värmelins

Drivaxel till Dacia Duster

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Sänd till en kollega

0.206