Gummi – en bristfälligt utnyttjad resurs

| Av Morgan Andersson | Tipsa redaktionen

Drygt 85 000 ton uttjänta däck samlas årligen in i Sverige för återvinning. Mellan 40 och 60 procent går till energiutvinning, en alldeles för hög andel anser VTI som ser stora möjligheter att använda gummits unika materialegenskaper i anläggningskonstruktioner.

Anläggningsbranschen har länge tagit hand om olika typer av restprodukter genom att använda dessa i stället för nyproducerat råmaterial där så är möjligt. Traditionellt har det till större delen handlat om obundna granulära material som sand och bergmaterial eller bundna material som asfalt, betong och i viss mån byggkeramik.

Ett material som hittills mest lyst med sin frånvaro i det sammanhanget är de cirka 85 000 ton uttjänta däck som varje år samlas in för återvinning i Sverige. Merparten, vilket varierar mellan 40 och 60 procent mellan åren, används till energiutvinning, en volym som dock Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, VTI, anser vara på tok för hög. Anledningen är att materialet har så många goda egenskaper som kan göra betydligt större nytta på helt andra sätt. VTI:s bedömning är att gummimaterial i form av exempelvis granulat, däckklipp eller hela däck gör det möjligt att utföra nya typer av anläggningskonstruktioner som till och med kan ge ytterligare kvaliteter jämfört med traditionella konstruktioner.

I en nyligen presenterad studie poängteras bland annat att gummimaterial är mjukt, det har isolerande och dränerande förmågor, återfår sin ursprungliga form efter belastning och har dessutom fördelen att vara beständigt över tid. Rätt utnyttjade kan dessa egenskaper användas för att framställa produkter och konstruktioner som till exempel tål mer omfattande deformation utan att gå sönder, som dämpar vibrationer och buller, som har en isolerande förmåga eller har renande och stabiliserande förmågor.

En som är mycket positiv till den föreslagna strategin är Fredrik Ardefors, vd för Svensk Däckåtervinning.

– Den här studien visar vilken resurs vi har i de 85 000 ton uttjänta däck som samlas in i Sverige varje år. Med däckgummit kan vi få produkter som tål mer utan att gå sönder, blir mer flexibla och är beständiga så att vi inte måste ersätta dem så ofta, säger Fredrik Ardefors.

Vid återvinning av uttjänta däck går det att få fram produkter som till stora delar har kvar däckgummits tekniska egenskaper. Materialet kan till exempel blandas i betong eller i så kallad mjuk asfalt. Det kan användas för att dämpa vibrationer och buller och därmed göra spårbunden trafik tystare. Det lämpar sig också i cykel- och gångvägar med grön profil eller till vattenrening, som utfyllnad eller ersättning av obundna stenmaterial, och för stabilisering av metaller i förorenade massor enligt myndigheten.

Andra exempel på tillämpningar som redan används är konstgräsplaner med gummigranulat och fallskyddande lekplatsbeläggningar. En försvinnande liten del används i exempelvis sprängmattor och i trafikbuffertar i samband med bland annat vägarbeten. Men användningsmöjligheterna borde vara betydligt större än så och VTI lyfter fram en anledning till att utvecklingen inte går snabbare än den gör.

Ett grundläggande problem är, enligt VTI, att det finns två olika värdekedjor utan naturlig sammanbindande länk. På ena sidan står utförande och anläggande av väg och anläggningskonstruktioner, på den andrä återvinning av avfall och restprodukter. VTI lyfter fram att dessa värdekedjor traditionellt bedriver verksamhet med helt olika fokus på syfte och mål, vilket gör att det önskvärda förhållandet med ”push and pull” inte uppstår på naturlig väg.

Den springande punkten är att någon part – oklart vem – måste ta ansvar för det behov och den roll som uppstår i skärningspunkten mellan värdekedjorna. Så länge den funktionen saknas befarar VTI att vi tvingas fortsätta vänta på ett fullt utnyttjande av den potential som finns för vidareförädling, tillverkning och utförande där återvunna däck helt eller delvis utgör råvaran.

VTI efterlyser även ökad tydlighet från regering och riksdag vad gäller förhållandet mellan kraven på ett giftfritt samhälle och ett mer resurseffektivt utnyttjande. Bland annat hävdas att de nationella myndigheterna kan stimulera användningen av restprodukter genom klara besked i form av inriktning och policys.

Bland annat vill VTI att kraven skärps för att få offentliga aktörer att uppmuntra användningen av alternativa material och metoder i upphandlingar och utvärderingen av anbud.

Ytterligare ett problem som lyfts fram är att däck som importeras utanför de auktoriserade återförsäljarnas kanaler kan innehålla icke önskvärda ämnen som PAH:er, vilket ställer större krav på källsortering av de däck som ska användas som råvara för konstruktioner och produkter.

Situationen förvärras, enligt VTI, av en allmänt negativ inställning till återvunna däck som till och med betraktas som farliga då och då. Det innebär att alla tillämpningar måste valideras och verifieras ur alla tänkbara perspektiv i förhållande till de direkta krav som ställs från myndigheter och andra intressenter. Det räcker inte ens med att dessa krav tillgodoses och att behoven tillfredsställs utan väl så viktigt är att dessa fakta dessutom kommuniceras gentemot massmedia, myndigheter och övriga involverade aktörer.

En förhoppning med studien är att innehållet ska stimulera någon part att åta sig rollen som den länk som knyter samman värdekedjorna. Forskarna på VTI hävdar att man den här gången, till skillnad från tidigare undersökningar, därför utgått från såväl slutanvändarens behov som från de krav på funktionalitet och ekonomi som ställs på den slutliga konstruktionen. Därmed har det blivit möjligt att tydliggöra fördelarna med återvunna däck jämfört med traditionella produkter inom bland annat ekonomi, teknik, funktion och miljö.

– Det finns stor potential att utveckla anläggningskonstruktioner med återvunnet material. Vi har kunnat konstatera att det finns ekonomiska, tekniska/funktionella, miljö- och klimatmässiga fördelar att vinna, men att det i samtliga fall kräver mer forskning och verifiering, säger Fredrik Hellman, forskare på VTI.

Väl så viktig är dock även däckåtervinning i ett bredare globalt perspektiv.

– Vi är väldigt bra på att ta hand om utslitna däck i Sverige och låta dem fortsätta göra nytta när de inte längre rullar på vägarna. Genom att samla in däcken och använda materialet på nya sätt bidrar vi till att spara på jordens resurser, säger Fredrik Ardefors.



Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.


Skriv din kommentar
Startsidan just nu

Ledare: Underkänd näringspolitik

Slutbedömningen är att företagsklimatet i Sverige är det sämsta sedan den här typen av undersökningar inleddes 2008.

Pigg 50-åring går under jorden

Närmare 400 Toyota Hilux ingår i LKAB:s flotta av fordon för transporter i gruvverksamheten i Kiruna.

Svenska Maskinmässan 2018
Större däck på ny hjullastare

JCB tar med sig sin 419S hjullastare till Svenska Maskinmässan.

Svenska Maskinmässan 2018
Förarfokus i ny bandgrävare

JCB:s nya tunga grävare hänger med till Solvalla, företaget visar sin 220X som premiärvisades i England tidigare i vår, en maskin där man anser sig ha månat extra mycket om förarens komfort.

Svenska Maskinmässan 2018
Tunga nyheter från Wirtgen Group

Wirtgen Group, med både Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann och Benninghoven bjuder in till en Solvallamonter packad med vältar, läggare, fräsar, krossar och siktar.

Asfaltering väckte arga känslor

Koelis affärsområdeschef: "Oacceptabelt".

Nyhetsbrev

Arkiv

Stora planer för Komatsu i Sverige

Efter två år med Komatsu har Söderberg & Haak täckt in de vita fläckarna, nu finns organisationen på plats och målet är att få märket att lyfta i Sverige. – Inom fem år ska vi ha en tvåsiffrig andel av marknaden.

Reportage
Så får Umeå Entreprenad verksamheten att lyfta

Umeå Entreprenad samarbetar på djupet med sina kunder, något som gör det möjligt att ha en riktigt god framförhållning – orderstocken för 2018 är redan klar. – Vi har också klart med 50 miljoner för 2019.

Tvåårskontrakt på bullerplank

Sweco ska massanställa – för tillväxten

15 000 ska bli drygt 18 000.

Infrastruktur driver betongproduktion

Peab får fler väguppdrag

Kontraktet omfattar vinterväghållning och barmarksunderhåll.

Svenska Maskinmässan 2018
Fokus på el för Wacker Neuson

Elmaskinerna står i fokus i Wacker Neusons monter, företaget vill också visa sin bredd och tar med sig allt från stora till små maskiner.

Svenska Maskinmässan 2018
JCB drar ner volymen

JCB tar med sig sin nya elgrävare till Svenska Maskinmässan. Grävmaskinen lanserades i mars och den brittiska tillverkaren beskriver den som den tystaste i sitt segment och lyfter fram att utsläppen blir noll.

Reportage
Intensivt nattskift för stora maskiner

Sex grävmaskiner står tätt i Täby en vårvinternatt – en bro över motorvägen ska rivas, en insats som kräver god koordination och snabba redskapsbyten. "Det blir inga kafferaster förrän klockan är på vår sida!"

Återvunnen asfalt på dansk motorväg

Stora mängder återvunnen asfalt i ett av Danmarks största motorvägsprojekt.

Maskinerna allt viktigare för Bellmans

Bellmans grundades i början av 1970-talet av Ulf Bellman. Fokus låg inledningsvis mest på bygg- och anläggningstransporter men med tiden kom även entreprenadmaskinerna in i bilden.

Svenska Maskinmässan 2018
Japansk maskin i svensk tappning

Bomfjädring, flytläge och hjulstyrning direkt från fabrik. Söderberg & Haak har sett till att Komatsus nya 15-tonnare ska vara redo för kräsna svenska entreprenörer.

Svenska Maskinmässan 2018
Minigrävare auktioneras ut

Förbättrad slangservice

Asfaltsgruppen levererar mark och anläggningsarbeten till Kardonbanan i Ostlänken

Vd:n: "Det känns hedrande".

Reportage
Bökigt för Bellmans vid Slussen

En långsmal remsa mellan storstadstrafiken och Saltsjön, mer plats finns det inte när Bellmans ska bygga vid Slussen. – När jag kom hit fick jag börja med att städa upp lite, annars gick det inte ens att vrida maskinen.

Nyab ansvarar för ren- och viltstängsel i norr

Kontrakten avser Norrbotten, Västerbotten och Västernorrland.

Svenska Maskinmässan 2018
Inga fler ormbon

Hüllert stärker säljorganisationen

Uddevalla hamn väljer Melicon

Luleå hamn får klartecken från domstolen

YH expanderar

Ramboll köper tysk sjukhuslogistiker

Geely köper mark i Göteborg

Derome öppnar lager i syd

Se alla Företagens egna nyheter

TOTAL lanserar ny toppmodern produkt!

Hela veckan står vi på KIPP Scandinavia AB på Elmia Verktygsmaskiner.

Nummer 2-2018 av tidningen stålbyggnad är ute

KIPP har nu ökat sitt sortiment med 10 000 rostfria artiklar!

Välkommen att besöka oss på Elmia Verktygsmaskiner 15-18 maj

Maskin Mekano visar nyheter på Svenska Maskinmässan

DISAB Vacuum Technology AB stärker organisationen

Saltängen söker!

Stororder för Rusta

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Nu har vi hittat ytterligare en stjärna till vårt säljteam - vilken tur vi har

Digitalt dokumentationssystem hjälper byggbranschens jättar

TOTAL firar viktigt samarbete

Ny Toyota Hilux drivaxel och kardan

Ny olja för klassiska bilar

Maskino blir först i världen med webbshop för grävmaskiner

Linotols skandinaviska satsning ger uppdrag i Norge

"Kunden så nöjd att vi fick komma tillbaka"

"Wow vilken historia"

Kipp Scandinavia AB ser mycket ljust på framtiden.

Sara förstärker teamet på ekonomiavdelningen

Ny kardan till VW Amarok

TR Electronic is the exclusive distributor for Cognex in Scandinavia

Kedjeuppdrag

Nummer 1-2018 av tidningen stålbyggnad är ute nu

Sänd till en kollega

0.144