23948sdkhjf

"Stenkross funkar dåligt i kulturvägar"

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Ett pilotprojekt ska visa hur kulturvägarna kan bli både starka och säkra, utan att förlora sin historiska tyngd.

Stockholm. I fjol startade avdelningen Underhåll på Trafikverket Region Nord  ett pilotprojekt som är tänkt att öka intresset för en mer samlad satsning på att renovera och bevara kulturvägarna.

Läs också: Fokus på form och funktion

– Tidigare har man gjort punktinsatser, renoverat några milstolpar här och en vägsträcka där. Nu är tanken att se hur det går och om intresset finns hos de som ska underhålla vägarna, säger Johannes Kruusi, antikvarie på KMV forum.

I pilotprojektet ingår tre vägar i Västerbottens län.

– Det är tre helt olika epoker, en slingrande skogsmarksväg från 1700-talet, en grusväg från 1600-talet och så en väg från slutet av 1800-talet, som dessutom förbättrats på 1920-talet.

En sträcka förbi Stärkesmark, med anor från 1600-talet renoverades i fjol, vägen mellan Slipstenssjön och Svanastorliden, som byggdes för drygt 100 år sedan, stod klar i somras och nu i höst har en sju kilometer lång sträcka mellan Ratan och Dalkarlså åtgärdats.

Läs också: Hit och dit och upp och ner

– Ratanvägen är från 1780-talet, det är mycket berg och ganska torrt, kommenterar Johannes Kruusi.

Anorna från 1700-talet märks på vägens linjeföring.

– Det är en helt fantastisk slingrande skogsmarksväg, kommenterar Johannes Kruusi.

Vägen hade inte underhållits på länge, den hade därför ”brett ut” sig på sina ställen.

Läs också: Vägarna visar sin ålder

– Den hade en del diken som inte längre fyllde sin funktion och vägen hade skadats av att vattnet blivit stående, säger Johannes Kruusi.

Vägen har renoverats med stor försiktighet.

– Det har gjorts ett varsamt grusvägsunderhåll med kantskärning och grusåtervinning, säger Johannes Kruusi.

Det vägmaterial som grävts upp har använts för att renovera de mötesplatser som byggdes på 1950-talet.

Läs också: ”Så här stark har den aldrig varit”

Försiktighetsprincipen gäller alla typer av åtgärder – även när det gäller att byta en trumma eller renovera ett räcke.

– Man måste tänka till – kanske räcker det att behålla de gamla räckena?

Detsamma gäller till exempel när det finns gamla stenkistor. I stället för att byta ut dem kanske det räcker att renovera dem.

– Egentligen är det bäst att göra så lite som möjligt.

Framförallt måste frågan upp på bordet tidigt i planeringen, en viktig fråga då är att hantera materialet på rätt sätt, till exempel när ett dike behöver rensas.

– Det kanske räcker att ta bara dikesbotten och spola rent, säger Johannes Kruusi.

Han rekommenderar att man tar det väldigt lugnt.

– Gör minsta möjliga –  undvik att gräva i bakslänten och att försöka hålla dig inom vägkroppen, vi vill inte bredda vägen ytterligare.

De gamla vägarna är och ska förbli smala och låga, med små diken.

Av samma anledning bör man undvika bergkross.

–  Stenkross funkar dåligt i kulturvägar, konstaterar Johannes Kruusi.

Naturgrus är inte heller ett alternativ numera, därför blir det ännu viktigare att återanvända det som redan finns i vägen, tillägger han.

De gamla vägarna kan ge oss en inblick i forna tider. Johannes Kruusi vill ändå inte betrakta dem som  museer.

– Men det är en levande aktiv kulturmiljö, något vi måste bevara.

Det finns mycket mer att läsa om kulturvägar – se länkarna nedan!

Så här stark har den aldrig varit” En sliten 1800-talsväg fick en behandling värdig en kung – för andra gången någonsin har en kulturväg rustats upp i Västerbotten, med varsam dikning och oförutsägbara kurvor. Läs om det här.

Hit och dit och upp och ner. Spikraka vägar, slingrande vägar, trädkantade vägar och den viktiga vägen till Gud – vägar har byggts på olika sätt under årens lopp. Läs om det här.

Vägarna visar sin ålder. Riktigt gamla vägar har ofta små diken och låga vägkroppar, att renovera dem kräver därför god planering och ett försiktigt handlag. Läs om det här.

Håll dig uppdaterad med Entreprenad

Jag accepterar Nordiske Mediers villkor och avtal

Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Snart start för Ludvika-väg

Skanska bygger bro i Trondheim för 800 miljoner

Snart är vägen klimatsmart

Peab kämpar mot stölder

Tunnelbana på väg

Nyhetsbrev

Skanska bygger järnväg i USA

Stor investering i infrastruktur

Arkiv

Halvgjort vägbygge ska ge större Djurgårdsstad

Väg och garage i grotta i östra Stockholm

Minskar deponi med ny anläggning

Swerock investerar i återvinning av schaktmassor

KTH och Stockholms universitet byggs ihop

Nu grundas för västsvensk vindkraft

Reportage
”Det är ju på håret – allt måste klaffa”

Viruset, vindarna men framförallt klockan. Trafikverket har många motståndare när upprustningen av getingmidjan går in i ett kritiskt skede i sommar.

Peabs första beläggningsavtal med Sollentuna

Peab vill rädda liv

Investerar i kompetens för att höja säkerheten

NCC bygger storsjukhus med Ahsell

Peab asfalterar i Vallentuna

E-utbildning i byggetik

Med målet att sprida grundläggande kunskaper om korruptionsbekämpning, mångfald och sund konkurrens lanserar nu Samhällsbyggnadssektorns etiska råd en kostnadsfri e-utbildning som tar cirka 20 minuter att genomföra.

NCC avyttrar dansk vägverksamhet

NCC går vidare i avvecklingen av sin Road Service-division genom att avyttra verksamheten i Danmark till det danska entreprenadföretaget Arkil.

Kan Coronakrisen ge miljön ett uppsving inom byggsektorn?

27 maskiner på ett bräde –  VSM har storhandlat

Alkolås, miljöolja och nytt leasingupplägg när VSM tar hem nästan 30 maskiner i ett svep.

Rekordhöga kopparhalter funna i Kiruna

JCB: första vätgasdrivna grävmaskinen är här

JCB visar upp ny prototyp – vars enda utsläpp är vatten.

Koll på håll – ny spårningsteknologi lanseras

Tredje gången för BDX

Mångfacetterat uppdrag för NCC

Malmö har fått ett liftcenter

Från restprodukt till diesel

Märsta förenade får ny vd

Halvvarmt uppdrag i norr

Ny kross- och siktskopa

Peab bygger i Värmland

En mil bergtunnel – men var ska den dras?

Trafikverket tar ett helhetsgrepp om de nya stambanorna

De får förbereda för Norrbotniabanan

Metsjö dubblar

Konkurrensverket slår ner på kommun 

Vacker men sliten väg ska renoveras

Se alla Företagens egna nyheter

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

KIPP önskar en trevlig sommar!

Sveriges bästa pris på hjulgrävardäck!

Vi har öppet hela sommaren

Gripen Wheels och Väderstad i nytt samarbete.

4G Övervakningskamera för utomhusbruk

Slösar du för mycket tid på fakturering?

Äntligen - nu är vi ett bolag: Metso Outotec

LEGION varningsljusramp med automatisk dimfunktion

Köp 4 BKT däck,25" och uppåt så får du en cykel på köpet!

Vi finns här för dig hela sommaren!

Självsugande centrifugalpump för industrier

Uppdaterad, ännu vassare version av populär backlampa

Absolutgivare med CIPsafety Ethernet/IP SIL3

Westlake SR01H Soft Drive – massivt premiumdäck

Beställ en enklare vardag i sommar!

Vi lanserar UTÖ - framtidens varningsljusramp

Belys ditt fordon även på insidan

Lokalisera och inspektera spännstål och kabelkanalens status

Vredestein introducerar ett nytt traktordäck.

Ny serie moderna, slimmade flerfunktionsbakljus i LED

Glad midsommar önskar Gripen Wheels

KIPP önskar

Glad midsommar!

Extraljusramp som optimerar din körupplevelse

Sänd till en kollega

0.125