Mer klirr i kassan med tyngre tåg
LKAB hoppas kunna öka lastkapaciteten på malmtågen med tio procent. Därför inleds nu tillsammans med Trafikverket försök där sträckan Luleå-Vitåfors trafikeras av tåg med 32,5 tons axellast i stället för de 30 ton som annars är högsta tillåtna belastning.
Tester genomförs nu för att bana väg för tyngre lastade malmvagnar. Bättre marginaler och minskad känslighet för störningar ligger i vågskålen för LKAB.
Foto Fredric Alm
– I dag är kapaciteten på banan mer eller mindre utnyttjad till max, vilket kan ge begränsningar i vår produktion. Om försöket faller väl ut kan vi göra 32,5 tons axellast till standard för alla malmtåg som trafikerar sträckan. Vår förhoppning är att den här standarden ska gälla hela Malmbanan på längre sikt. Det skulle ge oss bättre marginaler och minska vår störningskänslighet, säger Anders Björnström, vd för LKAB Malmtrafik.
Ökningen av axellasten från dagens 30 ton till 32,5 ton motsvarar en kapacitetshöjning på ungefär tio procent för malmtågen. Men det finns en baksida, och det är ökad belastning på banan, vilket ställer högre krav på underhåll. Innan de tyngre belastade vagnarna släpps ut på banan har dock Trafikverket gjort de kontroller av banan som behövs och även vidtagit passande åtgärder för att inte riskera obehagliga överraskningar.
– De tyngre vagnarna gör att vi har behövt förstärka bland annat tryckbankar, broar och trummor för att de ska klara påfrestningarna. Vi kommer att ha extra kontroller för att se eventuellt onormalt slitage. Det finns möjlighet att stanna upp och utvärdera. Men jag vill också betona det positiva i att vi skjuter gränserna framåt. Vad jag vet är vi först i Europa med att köra så här tunga tåg. Det ska bli spännande, säger Håkan Äijä, Trafikverkets underhållschef i norr.