23948sdkhjf

Krävande tunnlar i Göteborg

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Nästa år dras Västlänken igång, ett projekt fullt av tekniska och logistiska utmaningar där Trafikverket ansträngt sig för att hitta rätt entreprenörer. – Vi vill få in internationell expertis som är vana med stora schakter och att bygga i stadsmiljö.

Göteborg. Snart går startskottet för Västlänken, en åtta kilometer lång järnväg ska byggas genom Göteborg, sex kilometer dras i tunnel under centrala stan och tre helt nya järnvägsstationer ska byggas under mark.

– Det är en enorm logistisk utmaning, förklarade Bo Larsson, Trafikverkets projektchef för Västlänken, på en pressträff i september.

Läs också: Bandet ska backas

Han konstaterar att arbetet kommer att prägla innerstaden under lång tid.

– Varje plats kommer att vara uppgrävd i 0,5-2 år.

Göteborgsleran är en utmaning men Trafikverket har sökt sig till det berg som finns att tillgå och större delen av tunneln kommer därför att sprängas fram.

Centralstationen byggs tolv meter under mark medan stationen vid Haga byggs 23-32 meter djupt och den vid Korsvägen 16-32 meter under mark.

Den nya centralstationen ska få två plattformar och fyra spår och byggs strax norr om den nuvarande centralstationen.

Stationen vid Haga dras rakt under Hagakyrkan, som vilar på berg.

Läs också: ”Köra är väl också kul, men det hinner man ju med ändå”

– Det kommer att bli ett stort schakt, ända fram till kyrkan, där måste vi också avväxla skattehuset och göra en akvedukt, kommenterar Bo Larsson.

Stationen vid Korsvägen kommer att byggas till hälften i lera, till hälften i berg. Stationen ska byggas delvis under nöjesparken Liseberg, för att minska störningarna kommer arbetet därför främst att bedrivas vintertid.

Korsvägen är dessutom ett myllrande kollektivtrafiknav, förutom Liseberg finns Världskulturmuseet, Universeum, Svenska Mässan, Valhalla och Scandinavium nära och bygget får inte störa för mycket.

– Vår lösning är att bygga stationen i två etapper så att kollektivtrafiken fungerar, säger Bo Larsson.

De skiftande markförhållandena innebär att de tunnlar som byggs kommer att bli av flera olika slag, bland annat bergtunnel, betongtunnel i lera, betongtunnel i berg samt tråg.

Tunnlarna som inte byggs i berg kommer att byggas med cut-and-cover-teknik, det kan också bli aktuellt med så kallad top-down teknik i de djupa schakterna, för att minska störningarna.

– Det är ingen öppen schakt, det blir en liten schakt, sedan gjuter man en platta och jobbar underifrån, en teknik som bland annat använts vid Norra Länken i Stockholm, säger Bo Larsson.

Bergtunnlarna ska borras, sprängas och schaktas ur och Trafikverket räknar med en framdrift på 5-15 meter per vecka.

Masshanteringen, både när det gäller berget och leran, är en annan utmaning, läs mer om det här (klicka på länken).

Projektet ska genomföras i och nära kulturellt skyddsvärda miljöer.

– Vi går igenom ett riksintresse, konstaterar Bo Larsson.

Läs också: "Det är inte svårt för den som kan det"

Försiktig sprängning kommer därför att behövas i vissa lägen, när det gäller sättningar har Trafikverket valt att inte fokusera på hur mycket det läcker in i tunnlarna, tanken är att i stället ha järnkoll på grundvattennivåerna.

– På så vis kan vi minimera påverkan på omgivningen.

Projektet är indelat i sex olika entreprenader, Olskroken, Centralen, Haga, Kvarnberget, Korsvägen samt installationerna.

Trafikverket har letat metodiskt för att förhoppningsvis hitta rätt entreprenörer för jobben.

– Vi har marknadsfört projektet i Europa, vi vill få in internationell expertis som är vana med stora schakter och att bygga i stadsmiljö, säger Bo Larsson.

– Det största hotet mot Västlänken är en överhettad marknad, vi ville ha en bred dialog för att hitta internationell aktör med spetskompetens.

Tre av byggentreprenaderna blir i huvudsak vanliga totalentreprenader, två har upphandlats på ett nytt sätt: Trafikverket har kontrakterat en entreprenör som finns med redan i planerings/projekteringsskedet för att kunna samarbeta med Trafikverket.

– Entreprenören kommer in tidigt och kan påverka utformningen av projektet, säger Bo Larsson som uppger att arbetssättet redan lett till betydande besparingar i entreprenaden Olskroken.

Konceptet kalas ECI, early conctractor involvement, en global kontraktsmodell som används bland annat i USA, Nederländerna, Australien och Nya Zeeland.

Tanken är att få mer infrastruktur för pengarna.

Läs också: Rör med restriktioner

– Entreprenören har generellt en högre byggkompetens, säger Bo Larsson.

Enligt kontraktet delar beställaren och entreprenören 50/50, både på vinsten om man går under budget och på kostnaden om budgeten överskrids.

– Då blir det en drivkraft att hitta smarta lösningar, säger Bo Larsson, som anser sig ha fått en positiv respons från marknaden.

De två kontrakten är redan utdelade, Peab har fått Olskroken och Centralen har gått till NCC.

Mer läsning finns! Närmare fem miljoner kubikmeter berg och lera ska sprängas ut och grävas upp för Västlänken, läs om den massiva masshanteringen här (klicka på länken).

 

FAKTA VÄSTLÄNKEN

Västlänken är en cirka åtta kilometer lång järnväg för pendel- och regiontåg.

Sex kilometer dras i tunnel under centrala Göteborg.

Fyra kilometer av tunneln dras i berg och två kilometer byggs i lera, med cut-and-cover-teknik.

Tre nya stationer ska byggas: vid Korsvägen, vid Haga och vid Göteborgs central.

Byggstarten sker 2017/2018, byggarbetena ska vara klara sex-sju år senare och sedan återstår två års installationsarbete innan länken tas i trafik 2026.

Västlänken beräknas kosta cirka 20 miljarder kronor, i 2009 års prisnivå.

Källa: Trafikverket

--------------------------------------------------------------------------------------------

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Mer om: Reportage
Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Volvo släpper sin hittills största grävare

Volvo fortsätter jobba sig uppåt i storlekarna. Senaste tillskottet i maskinutbudet är EC950F, en bandgrävare på drygt 90 ton som nu introduceras med steg V-motor och skopvolym på upp till sju kubikmeter.

Första penseldraget taget i 13-årigt ommålningsprojekt

Tidigare i dag drog Øresundsbrons anläggningsdirektör Bengt Hergart ett första penseldrag från den specialbyggda målningsplattform som är en förutsättning för att Öresundsbrons cirka 300 000 kvadratmeter stålfackverk ska vara täckt med ny målarfärg år 2032.

Hon tar ledningen i Svenska Kraftnät

Swecon stöttar rally med nollvision

Swecon fortsätter sitt samarbete med Rally Sweden även i år. Bland annat har sex specialutrustade hjullastare med fokus på fossilfri drift tagits fram för att användas vid årets upplaga av det svenska rallyt i värmländska och norska skogar 13-16 februari.

Peab bygger hotell i Örebro

Nyhetsbrev

Dags att utse Sveriges snyggaste entreprenadmaskin

Var finns Sveriges snyggaste entreprenadmaskin? Svaret ska ges på Svenska Maskinmässan på Solvalla 4 juni efter en riksomfattande tävling som nu utlyses av Leveranstidningen Entreprenad som låter sina läsare rösta fram den vinnande maskinen under våren.

Arkiv

Här är vagnen som ska rädda den instängda gruvarbetaren

Störst ska bli större

AI ska förebygga olyckor på byggen

Jätteanläggning för solceller till Uppsala

Han tar över som koncernchef i Miljörivarna

Wester till Svevia

Buller ger Grundtuben stororder

I dagarna börjar Grundtuben bygga tre kilometer bullerplank längs Kontinentalbanan, något som innebär ett av företagets hittills största projekt.

Regummerat för mindre lastmaskiner

Här är teknikprylarna gruvorna önskar sig

Mer effekt trots kompakt format

Lång sjöresa för hamnens jättekranar

I slutet av mars inleds installationen av ett par gigantiska containerkranar i Stockholm Norvik Hamn. 10 januari började kranarna sin resa från Shanghai och ska när hamnen öppnar sina portar i maj stå klara att matcha även de största fartyg som kan trafikera Östersjön.

Debatt: ”Ta ansvar och ställ krav”

Säkerhet borde vara den enskilt viktigaste frågan för alla i entreprenad- och byggbranschen. Det hävdar Engcons grundare Stig Engström som anser att modet att satsa på ny teknik och ställa högre krav på varandra är nyckeln till säkrare och tryggare arbetsplatser.

Effektivare lyft i Södertälje Hamn

Södertälje Hamn har bytt ut de två äldsta av sina fem reachstackers. Operationell leasing och möjligheten att köra maskinerna på HVO var väsentliga inslag när ordern tecknades.

Marion går i graven

Nu är Lady Marions saga all – i oktober fälldes bommen och nu väntar rivning.

Benny högg snabbt på ny grävargeneration

Eggvena Schakt blev med sin R924 WLC första svenska mottagare av en bandgrävare ur Liebherrs åttonde generation som premiärvisades på Bauma våren 2019.

Peab bygger i Borås

Case första steg V-grävare i Norden

Borlängebaserade JN:s Entreprenadmaskiner har goda erfarenheter av Casegrävare. Det är en anledning till att företagets vd och ägare Jonny Nilsson valde samma fabrikat vid sitt senaste maskinförvärv som dessutom är Case första steg V-anpassade grävare som sålts i Norden.

Hälsingeuppdrag för Peabs bolag

Han blir produktchef för Bomag i Sverige

Han ska lyfta försäljningen

Trejon bygger för framtiden

Rototilt växer i USA och Kanada

Bygger ut djursjukhus 

NCC bygger i Västerås

ME vill ha konkreta ministerklappar

Sex skolor i väst

LE34 byter Sverige-chef

Han är Lännens nya Sverigechef

Hon tar över i Mistra

Säkerheten i sista rummet

Se alla Företagens egna nyheter

Uppdrag Förbifart Stockholm för Linotol Armerad betong

Bakljus LED

Tävlingsprogram: Steel Race Reuse 2020

Telfa AB - ställer ut på Euro Expo i Karlstad 22-23/1

Välkommen Daniel

BKT Tires är med och räddar regnskogen i Amazonas.

Blinto fortsätter expandera

Varningsljus med 150 grader ljusspridning

Vi söker Ekonomiansvarig

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

För en säkrare arbetsplats

Så får du optimal uppsikt runt fordonet

Ett sortiment för allas behov

Håll våra vägar säkra

En banbrytande adaptiv extraljusramp från Lazer Lamps!

Snowstar, lovande regummering för mindre hjullastare.

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Vi på KIPP Scandinavia önskar alla

God Jul önskar Gripen Wheels!

Byggföretag skapar ordning och reda med Tyringes BPA-tjänst

Dagens lucka - Maxtel extraljusramp

Gripen Wheels har däcken!

Dagens lucka - Behändig ficklampa

Sidostabila 24 lagers hjulgrävardäck nu hos Gripen Wheels

Opartiskt ljustest - Vi Bilägare

Sänd till en kollega

0.172