23948sdkhjf

Krävande tunnlar i Göteborg

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Nästa år dras Västlänken igång, ett projekt fullt av tekniska och logistiska utmaningar där Trafikverket ansträngt sig för att hitta rätt entreprenörer. – Vi vill få in internationell expertis som är vana med stora schakter och att bygga i stadsmiljö.

Göteborg. Snart går startskottet för Västlänken, en åtta kilometer lång järnväg ska byggas genom Göteborg, sex kilometer dras i tunnel under centrala stan och tre helt nya järnvägsstationer ska byggas under mark.

– Det är en enorm logistisk utmaning, förklarade Bo Larsson, Trafikverkets projektchef för Västlänken, på en pressträff i september.

Läs också: Ted når bättre med en liten maskin

Han konstaterar att arbetet kommer att prägla innerstaden under lång tid.

– Varje plats kommer att vara uppgrävd i 0,5-2 år.

Göteborgsleran är en utmaning men Trafikverket har sökt sig till det berg som finns att tillgå och större delen av tunneln kommer därför att sprängas fram.

Centralstationen byggs tolv meter under mark medan stationen vid Haga byggs 23-32 meter djupt och den vid Korsvägen 16-32 meter under mark.

Den nya centralstationen ska få två plattformar och fyra spår och byggs strax norr om den nuvarande centralstationen.

Stationen vid Haga dras rakt under Hagakyrkan, som vilar på berg.

Läs också: Jättetruckarna får ett extraliv

– Det kommer att bli ett stort schakt, ända fram till kyrkan, där måste vi också avväxla skattehuset och göra en akvedukt, kommenterar Bo Larsson.

Stationen vid Korsvägen kommer att byggas till hälften i lera, till hälften i berg. Stationen ska byggas delvis under nöjesparken Liseberg, för att minska störningarna kommer arbetet därför främst att bedrivas vintertid.

Korsvägen är dessutom ett myllrande kollektivtrafiknav, förutom Liseberg finns Världskulturmuseet, Universeum, Svenska Mässan, Valhalla och Scandinavium nära och bygget får inte störa för mycket.

– Vår lösning är att bygga stationen i två etapper så att kollektivtrafiken fungerar, säger Bo Larsson.

De skiftande markförhållandena innebär att de tunnlar som byggs kommer att bli av flera olika slag, bland annat bergtunnel, betongtunnel i lera, betongtunnel i berg samt tråg.

Tunnlarna som inte byggs i berg kommer att byggas med cut-and-cover-teknik, det kan också bli aktuellt med så kallad top-down teknik i de djupa schakterna, för att minska störningarna.

– Det är ingen öppen schakt, det blir en liten schakt, sedan gjuter man en platta och jobbar underifrån, en teknik som bland annat använts vid Norra Länken i Stockholm, säger Bo Larsson.

Bergtunnlarna ska borras, sprängas och schaktas ur och Trafikverket räknar med en framdrift på 5-15 meter per vecka.

Masshanteringen, både när det gäller berget och leran, är en annan utmaning, läs mer om det här (klicka på länken).

Projektet ska genomföras i och nära kulturellt skyddsvärda miljöer.

– Vi går igenom ett riksintresse, konstaterar Bo Larsson.

Läs också: ”Vi började med två tomma händer”

Försiktig sprängning kommer därför att behövas i vissa lägen, när det gäller sättningar har Trafikverket valt att inte fokusera på hur mycket det läcker in i tunnlarna, tanken är att i stället ha järnkoll på grundvattennivåerna.

– På så vis kan vi minimera påverkan på omgivningen.

Projektet är indelat i sex olika entreprenader, Olskroken, Centralen, Haga, Kvarnberget, Korsvägen samt installationerna.

Trafikverket har letat metodiskt för att förhoppningsvis hitta rätt entreprenörer för jobben.

– Vi har marknadsfört projektet i Europa, vi vill få in internationell expertis som är vana med stora schakter och att bygga i stadsmiljö, säger Bo Larsson.

– Det största hotet mot Västlänken är en överhettad marknad, vi ville ha en bred dialog för att hitta internationell aktör med spetskompetens.

Tre av byggentreprenaderna blir i huvudsak vanliga totalentreprenader, två har upphandlats på ett nytt sätt: Trafikverket har kontrakterat en entreprenör som finns med redan i planerings/projekteringsskedet för att kunna samarbeta med Trafikverket.

– Entreprenören kommer in tidigt och kan påverka utformningen av projektet, säger Bo Larsson som uppger att arbetssättet redan lett till betydande besparingar i entreprenaden Olskroken.

Konceptet kalas ECI, early conctractor involvement, en global kontraktsmodell som används bland annat i USA, Nederländerna, Australien och Nya Zeeland.

Tanken är att få mer infrastruktur för pengarna.

Läs också: Blå, blå är grävaren

– Entreprenören har generellt en högre byggkompetens, säger Bo Larsson.

Enligt kontraktet delar beställaren och entreprenören 50/50, både på vinsten om man går under budget och på kostnaden om budgeten överskrids.

– Då blir det en drivkraft att hitta smarta lösningar, säger Bo Larsson, som anser sig ha fått en positiv respons från marknaden.

De två kontrakten är redan utdelade, Peab har fått Olskroken och Centralen har gått till NCC.

Mer läsning finns! Närmare fem miljoner kubikmeter berg och lera ska sprängas ut och grävas upp för Västlänken, läs om den massiva masshanteringen här (klicka på länken).

 

FAKTA VÄSTLÄNKEN

Västlänken är en cirka åtta kilometer lång järnväg för pendel- och regiontåg.

Sex kilometer dras i tunnel under centrala Göteborg.

Fyra kilometer av tunneln dras i berg och två kilometer byggs i lera, med cut-and-cover-teknik.

Tre nya stationer ska byggas: vid Korsvägen, vid Haga och vid Göteborgs central.

Byggstarten sker 2017/2018, byggarbetena ska vara klara sex-sju år senare och sedan återstår två års installationsarbete innan länken tas i trafik 2026.

Västlänken beräknas kosta cirka 20 miljarder kronor, i 2009 års prisnivå.

Källa: Trafikverket

--------------------------------------------------------------------------------------------

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Mer om: Reportage
Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Stockholm testar femaxlat för schaktmassor

Lånar in en Volvolastbil från Finland för att minska transporterna.

SSM renodlar – avyttrar entreprenaddelen

Tuff kostnadsjakt och koncentration till kärnverksamheten är viktiga inslag när bostadsutvecklaren SSM anpassar organisationen efter målgruppens försämrade möjligheter att finansiera sina bostäder. Samtidigt inleds ett strategiskt samarbete med bostadsbyggaren Mecon Bygg.

Daf miljardsatsar för fortsatt tillväxt

Det går bra för lastbilstillverkaren Daf, så bra att företaget nu aviserar en investering på motsvarande en bit över två miljarder kronor i hyttfabriken i Westerlo.

Coop lägger ned – på grund av gruva

Peab bygger naturnära

Ett helt nytt bostadsområde ska byggas i Sollentuna.

Nyhetsbrev

Liten rigg med stor räckvidd

Sandviks nya topphammarrigg får plats på en släpvagn, enligt företaget tar aggregatet sig fram nästan överallt och den ska passa för både anläggningsjobb, tunneldrivning och stenindustrin.

Arkiv

Reportage
Avancerad pålning för Sveriges första AC Marriott-hotel

Ibland är det trångt på riktigt – järnvägen dundrar förbi bara några meter från bygget och hela tomten går åt när Constrera bygger hotell tillsammans med Vi Invest i Solna.

Klarsignal för nya E10

Klockan tickar för Bergnäsbron

Peab asfalterar i Olofström

Hon blir Wästbyggs nya Stockholmschef

1

Hon ska leda PE:s satsning på infrastruktur

1

Komatsu nästan ikapp Caterpillar

Världsmarknaden för entreprenadmaskiner fortsatte växa även under 2018. I varje fall för de 50 största tillverkarna. Det visar statistik som sammanställts av den brittiska informationskoncernen KHL Group. Mer anmärkningsvärt är att Komatsu snabbt närmar sig Caterpillar i storlek.

Bauma 2019
Stora planer för Keestrack

Keestrack prisar sin nordiska återförsäljare och sätter också sikte på en framtid där företaget växer och koldioxidavtrycket minskar.

Stockholm vill införa avgifter

Stockholms stad efterlyser bättre samordning när det ska grävas och vill därför införa avgifter för ”trafikstörande” arbeten. "Det måste till någon form av incitament."

Biodrivmedel backade 2018

Veckans mest lästa!

Komatsu i olika varationer, veteranen som trivs i sin maskin och så sommar på vintern i Finland. Med mera! Det här klickades mest vecka 20!

Maskinexpo 2019
Begagnat dörr-till-dörr

Maskinexpo 2019
Sverigepremiär för premiumsågverk

1

Maskinexpo 2019
Biorenare i betong

Maskinexpo 2019
Tung batterilastare

En helt ny typ av batteridriven glidstyrd kompaktlastare, med telefonen som skärm och instrumentpanel, lanseras på Maskinexpo.

Maskinexpo 2019
Vridning och drivning där bak

En radiell stackläggare med en ny motvikt ska sätta en ny standard lovar Fredheim Maskin som tar med sig Keestracks S1e till Maskinexpo.

Stavdal vill minska klimatpåverkan

Ökad användning av elektricitet är en av de viktigaste pusselbitarna när Stavdal nu höjer ambitionen att begränsa miljöutsläppen. I satsningen ingår bland annat fler eldrivna liftar samt ökad användning av miljöanpassad elektricitet i lokalerna.

De utökar med Slangexpress på två hjul

Växjö nästa för Hydroscand

Ny programdirektör för SIP STRIM

Uppländskt uppdrag för Peab

Nytt bostadsområde byggs i Ale kommun

Maskinexpo 2019
Litet verk med stora funktioner

Ledare: Vårbudget utan svar

1

Stora bostadsbyggen på Slakthusområdet

Maskinexpo 2019
Enkel saltspridning utlovas

Ny hållbarhetschef på Svevia

Maskinexpo 2019
Värme som lossar skruven

Maskinexpo 2019
Extraljus i fokus

Maskinexpo 2019
Avdragare sparar en persons jobb

Se alla Företagens egna nyheter

Trådlös kamera - WIFI HD

Metso och Lutze har tecknat distributöravtal

HBA Solutions - Kundunika lösningar

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Uddevalla 22-23 maj 2019

Färdstrålkastare med värmelins

Metsos roadshow i norra Sverige

Självsugande centrifugalpump för industrier

Rött och vitt positionsljus

Laddbar LED arbetslampa

SENA Hörselskydd

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Uddevalla 22-23 maj 2019

Lazer extraljus - Toyota monteringskit

Nya Commando™DC300Ri: En smidig och smart topphammarrigg från Sandvik

Buntband med ståltunga

LED arbetsljus - tål tuffa tag

Stöldskydd för traktor och maskin

Saltängen fortsätter hjälpa bygg-Sverige

Batteriladdare PRO 12V/30A

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Laddbar arbetslampa LED MAXFLEX

Drivaxel till Porsche Boxster S

Logistikbyggnad i Brunna

Tärnö - Varningsljusramp 944 mm

Direct Vision Standard (DVS) – Säkerhet för ”osynliga” cyklister och trafik...

Friktionsnedsättande silikonspray

Sänd till en kollega

0.227