23948sdkhjf

Lång väntan i Göteborg

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Vem göt betongen till återfyllningen för sisådär 80 år sedan? Ingen vet, men Delete vet att det fick konsekvenser. – Vi trodde att det var solid betong men det var det inte.

Göteborg. Rivningen av gasklockan i Göteborg har dragit ut på tiden och Deletes platschef Mika Myntti har fått öva sitt tålamod. Han fanns på plats redan i september och det såg länge rätt ljust ut, projekteringen gicks igenom och nödvändiga kompletteringar gjordes.
Därefter kunde man ge sig in i det praktiska arbetet, först ut var den flottör som fanns inne i byggnaden och som sett till att gasen fick ett självtryck ut i ledningssystemet.

Läs också: Delete slutar med tungrivning – säljer verksamheten till konkurrenten
Flottören var byggd i stål, den var ett par meter tjock och låg på golvet inne i klockan.
Rivarna skar ner flottören med gasskärare, när den var bortforslad uppdagades dock en oväntad sanning.
– Det fanns mer oljerester i tanken än vi trott, säger Mika Myntti.

Tjärolja hade använts som glidmedel för flottören som skulle kunna glida längs klockväggarna.
– Vi insåg att det inte var så hälsosamt att ha oljan kvar när luften hettades upp när vi använde gasskärare vid rivningen, säger Mika Myntti.

Läs också: Hemma blev bäst för Hampus
Föroreningarna sanerades därför med hjälp av sugbilar och högtryckstvätt.
– Vi använde hög värme och ett tryck på upp till tusen bar, säger Mika Myntti.
Totalt cirka 48 ton skickades på deponi, en stor del av massorna utgjordes dock av sand som fanns under bottenplattan.

Saneringen lade cirka tre veckor till det ursprungliga körschemat och nu ville Delete komma igång med själva huvudrivningen.
Det visade sig dock att den göteborgska marken rymde överraskningar, en undermålig markfyllning sinkade rivarna ytterligare några veckor.

Läs också: Härligt, härligt – men farligt, farligt
– Vi trodde att det var solid betong men det var det inte, konstaterar Mika Myntti.
När klockan byggdes på 1930-talet gjorde man urspårningar i betongvalvet inne i tanken, för att de 20 pelarna skulle kunna justeras. Urspårningarna fylldes igen med betong, men grunden blev inte tillräckligt gedigen för att Delete skulle kunna placera ut sina 20 domkrafter inne i tornet nästan 80 år senare.
– Det har inget alls med konstruktionen av tanken att göra men vi fick bila upp den gamla grunden och gjuta om på 20 ställen, säger Mika Myntti.

När Leveranstidningen Entreprenad hälsar på i slutet av januari är han otålig, trots att rivningen skulle ha varit klar redan vid årskiftet ser det nu ut som om den inte ens kan påbörjas förrän i månadsskiftet januari/februari.
– Det har tagit ovanligt lång tid på grund av all projektering, alla siffror har gått genom tre konstruktörer för att vi ska kunna vara riktigt säkra på att allt stämmer, säger Pertti Rantanen, senior adviser på Delete Service.

Läs också: "Det här är ett perfekt Delete-projekt"
Gasklockan är gammal och därmed full av mysterier.
– Vad är det för material i klockan? Hur håller det att svetsa i? Det har krävts stora utredningar och det har varit den största utmaningen, de sista ritningarna ramlade in först i december, säger han.
Det tar tid att bli säker på sin sak när konstruktionsritningar och andra vitala dokument saknas.
– Vi behöver ritningarna, även om ”det ändå ska rivas”, vi behöver se både material, massor, dimensioner och vikter, säger Pertti Rantanen.

Läs också: Bandet ska backas

Mika Myntti håller med om att det framförallt är projekteringen som tagit tid, inte själva utförandet.
– Det har varit mycket att räkna, inte minst när det gäller domkrafterna och lyftkonstruktionen.
– Samtidigt har jag aldrig varit i ett projekt som varit så väl projekterat, minsta detalj måste vara uträknad om allt ska gå bra, det har tagit extra lång tid men det är det värt, konstaterar Mika Myntti.
– Men nu vill jag verkligen komma igång!

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube



Mer om: Delete | Reportage | Rivning
Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Reportage
Från noll till 120 på 30 år

I dag är Torbjörn Sundh Entreprenad ett av Umeås större entreprenadföretag, men resan började i motvind. –  Nog fick man bita på blånaglarna ibland.

Corona får pumptillverkaren att sadla om

Gruvbolagen ska bli pionjärer

Så påverkas gruv- och mineralbranschen av coronasmittan

Ökad säkerhet med skånskt dubbelspår

Nyhetsbrev

Umeå vill få fart på Norrbotniabanan

Arkiv

Peab bygger i Skåne

Byggherrarnas vision om Brommastaden

Industrimark blir stad

Bara elva ”Bra val” när Folksam granskade hantverkarbilar

Bara elva av 41 modeller lever upp till de krav som gäller för benämningen ”Bra val”, när Folksam nu för första gången gjort en genomgång av säkerheten i transportbilar under 3,5 ton – även kallade hantverkarbilar.

Aarsleff rekryterar för tillväxt

Respiratorer nästa för JCB

JCB står klar att öppna tillverkningen på nytt i hyttfabriken i Uttoxeter, men inte för den normala produktionen, utan nu handlar det om skalen till respiratorer som behövs i campen mot Covid-19.

Peab bygger för äldre

Miljardsatsning på fossilfri gruvdrift

Cirka 1,1 miljarder kronor satsas i ett projekt som ska utveckla och demonstrera en koldioxidfri, digitaliserad och autonom koldioxidfri gruvbrytning. Energimyndigheten svarar för 207 miljoner kronor, medan deltagande företag står för resten.

Byggföretag hittar till campingstugor

Till skillnad från många andra inom rese- och hotellbranschen har campingkedjan First Camp inte påverkats negativt av covid-19. Företaget konstaterar i stället att bland annat byggföretag i olika delar av landet väljer företagets lösningar i stället för hotell.

NCC bygger i Västerås

Peabs jätteaffär klar

Koncernen utökas med 200 täkter, 63 asfaltverk och 1 700 medarbetare .

Succé för kompaktmaskiner över disk

Kompaktmaskiner ”över disk” har utvecklats till en succé för Swecon. I dag är, enligt företaget, 80 procent av de sålda kompaktmaskinerna färdigutrustade lagermaskiner.

Viktigast i veckan!

2019 – Fortsatt stort maskinbehov

Försäljningen av nya entreprenadmaskiner i Sverige må ha slagit alla tiders rekord 2018. Riktigt samma nivå blev det inte under 2019, men det var inte långt ifrån. Och att Sverige är ett hjullastarland blir allt tydligare. Totalt rullade 1 789 nya hjullastare ut från leverantörerna.

Entreprenad Live följer plan

Enligt planerna ska Entreprenad Live arrangeras på Säve depå i Göteborg 3-5 september, och förhoppningarna om att evenemanget ska kunna köras som det är tänkt är stora.

Snabb snackis från Rototilt

Dafs svenska representant skiftar vd

Sandvik drar i bromsen

Året har börjat enligt förväntningarna för Sandvik som dock har initierat en serie besparingsåtgärder – framför allt personalminskningar – för att möta de störningar som bedöms bli följden av coronavirusets utbredning.

De tar över Skrombergaverken – efter 116 år

Klart med ny vd för Alimak

Sommarnöje i de gamla maskinernas tecken

Ett beslut väntar i Kiruna

Svevia tar sig an Karlstadsbro

Trejon växlar upp

Nordbygg har fått nytt datum

Stor affär för Beijers

Svevia sanerar arsenik

De bygger station i Gävleborg

Ramboll i Barkarby

80 lägenheter i Trelleborg

Se alla Företagens egna nyheter

Entreprenaddäck från Gripen Wheels till Bimar i Norr AB

Superklipp på liten backbelysning

Snart är våren här... dags att rensa lagret!

Bästa tiden att köra igång med SmartDok är NU

Kalibrering och service, tänk smart och proaktivt

Traktor power gör reklamfilm i samarbete med Gripen Wheels

Drivaxel till senaste generationen VW Transporter T6

Små, smidiga runda extraljus

KIPP SCANDINAVIA AB säkerställer sin leveransförmåga

Erbjudande på uppkopplade skjutmått

Det absolut senaste inom arbetsbelysning

Höj säkerheten på era byggplatser med PaceTell

KIPP Scandinavia AB

Svårt att få bort gamla DT-kontakter?

Lazer’s banbrytande adaptiva extraljusramp

Digitalisering har aldrig varit viktigare än nu!

Dubbelmontage monterat med BKT AGRIMAX RT855 520/85R46

151 MP Area Scan camera

Underlätta din kontaktering

Motordag för verkstadskunder...

Parkeringsradar för större fordon.

Kan extraljus användas som backljus?

Starkt rustade för framtiden!

Här är vårens nya däcktrender!

Från inspektion till leverans

Sänd till en kollega

0.188