23948sdkhjf

Bökigt för Bellmans vid Slussen

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

En långsmal remsa mellan storstadstrafiken och Saltsjön, mer plats finns det inte när Bellmans ska bygga vid Slussen. – När jag kom hit fick jag börja med att städa upp lite, annars gick det inte ens att vrida maskinen.

Stockholm. En grå decemberdag letar sig Leveranstidningen Entreprenad till Slussen, ett av Stockholms mest välkända landmärken och ett byggnadsverk som tjänat troget i decennier.

Numera vilar den gamla kolossen dock på allt mer ostadig grund, med över 80 år på nacken har pelare börjat vittra och armeringen rostar. Den hårt belastade betongbjässen är kort sagt stadd i visst förfall.

Läs också: Ted når bättre med en liten maskin

Man blir lite orolig när man ser hur illa det är, säger Sören Tjärnås, arbetsledare och säljare på Bellmans Åkeri och Entreprenad.

Den gamla trafikplatsen ska därför byggas om, ett jätteprojekt som involverar ett stort antal företag – däribland Bellmans Åkeri & Entreprenad som jobbar på flera fronter.

Ett rent transportuppdrag innebär att frakta bort betongen från en av Skanskas entreprenader och varje dag avgår 10-15 av Bellmans karaktäristiskt stripade lastbilar från Slussen.

En bit bort har företaget en mer maskinkrävande uppgift.

Det är ett stort och ganska krångligt jobb, konstaterar Sören Tjärnås.

Krångligt var ordet, bakom dubbla grindar hittar vi Bellmans maskiner inklämda mellan Saltsjön och Stadsgårdsleden. De har kilat in sig här för att bygga en provisorisk vändplan för bussar, en yta som ska fungera fram till 2025 då det ordinarie bussgaraget ska vara framsprängt och klart i Katarinaberget.

Bellmans är inte ensamma på den trånga arbetsplatsen, arbetslagen går omlott på det begränsade utrymmet, i ett hörn håller dykarna till, mätkonsulterna ställer upp sina instrument lite här och där och Bellmans ska riva och schakta samtidigt som pålningsarbetet påbörjats.

Det springer folk runt maskinerna hela tiden, det är mycket ont om plats och förarna måste vara alerta, kommenterar Sören Tjärnås.

Läs också: Jättetruckarna får ett extraliv

Beställaren JM Entreprenad är väl medveten om svårigheterna.

– Det svåra är att det är så små ytor, vi har ett mycket begränsat arbetsområde, säger JM:s platschef Johan Karlsson.

Vi måste dessutom lägga om trafiken för att få tillgång till ytorna, samtidigt måste trafiken på Stadsgårdsleden fungera, ett antal filer måste alltid vara öppna så att det går att ta sig till och från Slussen.

Projektet har dessutom bjudit på en del överraskningar.

Läs också: Ny styrelse i Bellman Group

Kajen visste vi hur den var, sedan fanns det en kaj från 1800-talet också, en kaj som vi inte riktigt visste var den låg och vad den innehöll, säger Johan Karlsson.

Det visade sig att den äldre kajen bland annat bestod av ett gammalt erosionsskydd bestående av stockar, stenar och lera.

– Så fort man satt skopan i backen har det blivit nya överraskningar, det har blivit många snabba beslut och vi har fått styra om arbetet flera gånger, konstaterar Johan Karlsson.

Arbetet inleddes därför lite trevande, men med tiden har JM rätat ut alla frågetecken, fastslår han.

– Vi har haft mycket förändringar i projektet och vi har varit tvungna att forcera vissa delar, det är ingen ”lätt” arbetsplats men trots att vi fått kasta om planen 4-5 gånger har det aldrig kommit upp problem som vi inte kunnat lösa.

För att minska riskerna och underlätta arbetet har JM Entreprenad till exempel hägnat in hela arbetsplatsen och vakter slussar in de som är behöriga.

Det måste vara stängt, annars är risken stor att vi får in till exempel cyklister, säger Sören Tjärnås, som berömmer sin beställares sätt att hantera den komplicerade situationen.

De har bra folk på plats och en superbra platschef som är enkel att prata med, det funkar klockrent.

Bellmans började sitt arbete här för ett år sedan. Just denna mulna vinterdag har företaget tre maskiner på plats: två bandburna Volvomaskiner på 35-40 ton och en Liebherr hjulgrävare på 15-20 ton.

De tre har fått en smal remsa att jobba på – mellan den hårt trafikerade leden och Saltsjön.

Läs också: Blå, blå är grävaren

– Det gäller att vi har vaket folk i maskinerna, och det har vi – rutinerade maskinförare som vet hur man gör, säger Sören Tjärnås.

En av de alerta förarna heter Mats Ornsäter, när Leveranstidningen Entreprenad knackar på i hytten håller han som bäst på att återfylla en av de uppgrävda groparna.

– Jag skulle egentligen knacka ner den gamla kajen men det fick vänta.

Maskinerna har fått tränga ihop sig på kajen och varje rörelse kräver eftertanke.

– När jag kom hit fick jag börja med att städa upp lite, annars gick det inte ens att vrida maskinen, säger Mats Ornsäter.

En annan rutinerad grävarräv sitter i Liebherrhjularen – Leif Norén.

Läs också: Ett sista farväl i Malmberget

– Jag går som servicemaskin, det blir lite av varje, mindre schakter, lyfta fram grejer och lägga ledningar.

Den tredje maskinen är betydligt större, 35 ton tung står en Volvo långgrävare med ett 21 meter långt aggregat utsträckt på den smala kajen.

Vi behöver en långgrävare för att nå ner till djupet, säger Sören Tjärnås.

För tillfället är det Tobbe Lindström som spakar långgrävaren.

Det är nya direktiv varje dag, och i dag är det här min maskin, ler han.

Han och långgrävaren ägnar denna plaskblöta vinterdag åt att gräva ur en vattenfylld spontgrop.

Vattnet är mörkt och på ytan flyter överraskande mycket träflis. Det visar sig att trät är spår av den där äldre kajen – Slussens historia slevas upp, skopa för skopa.

– Jag har fått upp femmeterspålar ibland, säger Tobbe Lindström.

Pålarna är i förvånansvärt gott skick.

De går sönder när jag bryter isär dem men tar man en kniv och skrapar lite ser man att det finns friskt virke.

Han ska 4,5 meter ner i gropen, till sin hjälp har han GPS och ett maskinstyrningssystem från Novatron/Moba.

Det är ganska enkelt, jag ser direkt när jag ligger rätt.

Under det gångna året har Bellmans hunnit med en hel del.

Vi började med att muddra i fem veckor, säger Sören Tjärnås.

Muddringen omfattade ett par hundra meter längs kajkanten.

Alla fartyg som lagt till vid kajen under årens lopp har lämnat spår efter sig och de förorenade muddermassorna körs till Högbytippen i Upplands Bro.

Vi tar en rätt rejäl omväg för att slippa köra igenom stan, kommenterar Sören Tjärnås.

När muddringen var avklarad började Bellmans knacka bort den gamla kajen, ett arbete som fortfarande pågår.

Parallellt schaktas den smala kajremsan ur, även schaktmassorna anses förorenade och körs på deponi.

– Det är massor som man inte vågar påla i, vi schaktar ur och fyller på med rena massor, säger Sören Tjärnås.

Alla transporter sker med företagets egna lastbilar, 2-8 om dagen är utlejda till projektet.

Sören Tjärnås konstaterar att rivningsarbetet börjar närma sig slutet, resten tuffar på även om arbetet vid arbetet vid Stadsgårdsleden tar betydligt längre tid än det hade gjort på friare ytor med mer historielösa massor.

– Det är som det är, vi anpassar oss efter trafiken och det är ingen mening att stressa, det gäller att vara kall!

Då har kanske trafikanterna, både de på två och de med fyra hjul, svårare att hålla huvudet kallt.

De ligger ofta på tutan, de är arga men de ser ju inte vad vi håller på med, de ser bara att vi står i vägen, säger Sören Tjärnås med ett leende.

– Det är bara att slå dövörat till när man blir utskälld och fortsätta jobba!

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Mer sortering i Norrvidinge

Genom förvärvet av Sortab Mark och Sorteringstjänst utvidgar Norrvidinge sin verksamhet till Blekinge och södra Småland.

Mer tunneljobb för Bravida

Bravida har tagit hem ytterligare ett installationskontrakt i miljardklassen för Förbifart Stockholm.

Frankrike nästa för Steelwrist

Steelwrists internationella expansion fortsätter nu med etableringen av ett eget bolag strax utanför Paris.

NCC bygger depå

Full kontroll på timmar, lön och projekt

SmartDok hjälp för byggentreprenörer som inte gillar pappersarbete

Dahl Sverige möblerar om

Nyhetsbrev

Dubbla milstolpar för Bobcat

Det fanns dubbla skäl att fira för Bobcat under förra året. Dels var det tioårsjubileum för minigrävaren E10 och dels passerade modellen 10 000 tillverkade exemplar.

Arkiv

Peab får jobb i Uppsala

Ny logistikpark ska bli störst i norra Stockholm 

Peab bygger i Skåne

Maskinuthyrare utbildar om kvartsdamm

Ramirent räknar med att komplettera sin utbildningsverksamhet med kvartsdammsutbildning senare i vår.

1

500 personer ska återställa elen

Minst 500 000 skogskubikmeter fälldes av Alfrida. Värst drabbat är Stockholms län med cirka 300 000 kubikmeter, enligt Skogsstyrelsens beräkningar.

Bygg – en bransch med skamfilat rykte

Nästan tre av fyra verksamma inom byggbranschen tror att det förekommer korruption, enligt Konkurrensverket.

2

Oslo-Stockholm på tre timmar

Nu inleds även den norska planeringen för en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm.

Avbrott i nyhetsflödet

Nytt samarbete för Pirtek

Han blir specialistchef hos Erlandsson Bygg

Ny affärsområdeschef på Veidekke Anläggning

Trafikverket – så får vi ner farten på vägarna

Antalet trafikdödade har ökat med nästan 30 procent. Trafikverket satsar därför på fler mittseparerade vägar och nya krav i upphandlingarna.

Scantruck breddar saxliftprogrammet

Nu lanserar Scantruck elektriska och terränggående saxliftar från amerikanska GMG i sitt sortiment i både Sverige och Danmark.

Uppsala vill bygga spårväg

CE-hjälp till nya företag

Ett nystartat företag erbjuder sin hjälp till andra nystartade bolag  som vill få sina produkter CE-märkta.

De vill jaga mineraler i Småland

Rekordår för lastbilsförsäljningen

2018 blev ett rekordår för försäljningen av både lätta och tunga lastbilar i Sverige, enligt färsk statistik från Bil Sweden.

Dubbelt firande i Eskilstuna

Inte nog med att Swecons utrustningsverkstad i Eskilstuna just fyllt fem år, verkstaden kan också fira att 1 000 kundanpassade maskiner levererats.

Ny mässa för VA och avfall

Misstänkt smittspridning kom inte från gruva

Hur blir arbetsmiljön i framtidens gruva?

Serneke rekryterar regionchef från NCC

HSB bygger i Visby

LKAB rör om i organisationen

Byggstart i Södertälje

De bygger fiber i Västergötland

Förändringar i JM-toppen

Kabelskopa för 30-tonnare

Se alla Företagens egna nyheter

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Västerås 23-24 januari

Ny 1090-litteratur från SBI

Knutkors till Land Rover och Range Rover

Akut

72-timmarstävling om entré till Arkitekturgalan i Konserthuset

Självsugande centrifugalpump för industrier

Nytillverkad spridare till Opel

Ny kardan till Nissan

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Drivknut till Mercedes Citan

Motorskölj för oljebyte

Stödlager till VW Transporter

Drivknuten.se säljer Veidec-produkter

Delad kunskap

Önskar vi på KIPP Scandinavia AB

New In-Sight 9912 from Cognex

Se reportaget från Sveriges modernaste tågdepå

Ny främre kardan till Toyota

Ny dieselpump till Mercedes Sprinter

Självsugande centrifugalpump för industrier

Steelwrist utsett till Gasellföretag för andra året i rad

-Innovationspristagaren är på väg att förändra en hel byggbransch...

Saltängen, för ett mer hållbart samhälle

Ny webbsida

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Sänd till en kollega

0.119