23948sdkhjf

Luriga myrar trycks ned

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

"Där vill vi inte vara och gräva."

Odetonerad ammunition kan ha sjunkit ner i de blöta myrarna, Svevia bygger därför på dem i stället för att schakta.

Läs också: Säkrare trafik i Vildhussens land

Umeå.  Bygget av Norrbotniabanan mellan Umeå och Luleå sparkade igång så smått i augusti när skopan sattes i backen på den första sträckan, den mellan Umeå och Dåva.

Nästa sträcka, den mellan Dåva och Skellefteå, har planerad byggstart först 2024. Förberedelserna inför det som komma skall har dock börjat rassla igång.

En av dessa förberedande entreprenader genomfördes nu i höst i en helt annan del av Umeå. Järnvägen dras delvis  över militära ägor och i I20-skogen måste en helt ny väg brytas.

– Norrbotniabanan skär av försvarets gamla väg, vi ska därför bygga en ersättningsväg, förklarar Peter Lindgren, platschef på Svevias huvudkontor i Västerbotten.

Läs också: Nött väg förstärks

I projektet ingår också att räta ut en kurva på den äldre vägen, som ska användas för byggtrafik vid bygget av Norrbotniabanan.

Svevias uppdrag är att bryta ny väg över Ersmarksberget, knappt fyra kilometer ska dras parallellt med den äldre vägen och anslutas till väg 364 mellan Ersboda och Ersforsen.

Försvaret har använt de stora skogarna som övningsplats i många år, mer eller mindre skickliga rekryter har bekämpat låtsasfiender i busken, en del har träffat sitt mål men en hel del skott och hylsor har förmodligen fallit till marken.

Trots att vägen byggs i utkanten av området föreligger det alltså vissa risker att sätta skopan i backen just här, det kan finnas en del odetonerad ammunition kvar i marken.

Läs också: Klartecken för Umeå-Dåva

Innan byggarna fick tillträde till området måste hela arbetsområdet därför genomsökas, cirka 31 hektar.

– Försvaret delade in ytan i rutnät och sökte med metalldetektor, kommenterar Peter Lindgren

En del tomhylsor hittades, Svevia och underentreprenörerna drillades också i konsten att hantera misstänkt explosiva föremål.

– Vi fick gå en utbildning för att lära oss vad vi ska leta efter och hur vi ska hantera eventuella fynd, säger Peter Lindgren.

Läs också: Innovationspris till digital snöröjning

Hittas något ”skumt” läggs arbetet ned direkt, det misstänkta föremålet märks ut och försvarsmakten tillkallas.

–  Både vi själva, Trafikverket och våra underentreprenörer gick kursen, säger Peter Lindgren.

Utbildningen har fått avsedd effekt, förklarar han.

– Alla underentreprenörer är väl medvetna om riskerna.

Läs också: Svevia sätter nytt rekord på statens vägar

Utbildning är en viktig åtgärd. En annan har varit att förse grävmaskinerna med splittersäkert glas.

– Grävmaskinisterna är de som är värst utsatta, skulle de gräva på något får de all sprängkraft mot sig, kommenterar David Åkesson, projektingenjör på Svevia.

Risken att gräva på odetonerad ammunition har också inneburit att Svevia trycker ner vissa segment i stället för att gräva upp dem.

– Ammunitionen sjunker ner i de mjuka myrarna och kan därför ligga på 0,5-1 meters djup. Där vill vi inte vara och gräva, säger Peter Lindgren.

Över blötmyrarna rullar Svevia därför ut en specialduk som sedan tyngs ned med sprängsten och jord.

– Vi bygger på myrarna i stället för att gräva ur dem, förklarar Peter Lindgren.

Totalt 6 750 kvadratmeter duk, 300 ton sprängsten och cirka 18 000 kvadratmeter jord.

Specialduken geolon är tillverkad i Österrike. Trots att den är så gles att det lätt går att köra in ett finger mellan maskorna ska den utgöra ett stabilt underlag,  duken är vävd och skall hålla för ett tryck på 70 kN.

– Den är gjord för att ta stora laster, säger David Åkesson.

Det är första gången Svevia testar duken, men den ser ut att fungera väl, anser Peter Lindgren.

I början av augusti fick Svevia och dess underentreprenörer tillträde till platsen.

Skogen var vid det laget avverkad och arbetet med terrasseringen kunde påbörjas – två grävmaskiner, två dumprar och två lastmaskiner tog sig an sträckan, med tiden anslöt två lastbilar.

Det mesta av schaktmassorna kan återanvändas i projektet.

– Vi har också fått spränga bort några ytblock och i någon skärning, även det materialet har vi kunnat använda, säger Peter Lindgren.

Svevia räknar med att använda cirka 20 000 ton 0-90 material som förstärkning.

– Det mesta har vi köpt in, från Swerocks täkt bara någon mil ifrån arbetsplatsen, kommenterar David Åkesson.

Projektet sjunger på sista versen när Leveranstidningen Entreprenad hälsar på i slutet av oktober.

– Förstärkningen blir klar i dag och en tredjedel av bärlagret ligger ute, det som återstår sen är slitlagret, lite dikning och att städa upp efter oss, säger Peter Lindgren.

Just den här dagen är det en grävmaskin, en dumper, en lastmaskin, en vält och en väghyvel som jobbar på i snöyran.

Det är lite drygt tre veckor kvar till slutbesiktning och Peter Lindgren konstaterar att entreprenaden varit tämligen komplikationsfri.

–  Det har varit ett bra projekt – det är skönt att slippa trafiken och vara för sig själv en stund!

Arbetsplatsen är förvisso enslig, försvaret har gjort sitt bästa för att hålla människor borta från övningsområdet – skogskanten är strösslad med skyltar som varnar för livsfara.

Helt tomt är det ändå inte, enstaka joggare och en eller annan hundrastare trotsar alla förmaningar och lunkar på längs vägen.

Ett nedbantat försvar har dock inte gjort mycket väsen av sig denna höst.

–  De hade en övning för ett par veckor sedan, det är allt, säger Peter Lindgren.

Han är också nöjd med hur samarbetet med Trafikverket och Försvaret fungerat.

– Vi har verkligen gjort det här tillsammans.

Fakta Norrbotniabanan

  • Norrbotniabanan är en ny 27 mil kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå.

  • Banan beräknas kosta cirka 29 miljarder (2013 års prisnivå).

  • Regeringen har anslagit pengar för sträckan Umeå-Skellefteå i den nationella transportplanen för 2018-2029.

  • Byggstart för den drygt milslånga sträckan Umeå-Dåva ägde rum hösten 2018.

  • Planerad byggstart för sträckan Dåva-Skellefteå är 2024.

  • Trafikverket räknar med trafikstart för hela sträckan Umeå-Skellefteå 2028.

Källa: Trafikverket

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

NCC stor förlorare i entreprenadtvist

NCC hade äskat drygt 100 miljoner kronor för extraarbeten i samband med byggandet av den rättspsykiatriska vårdanläggningen Rågården i Göteborg. I en färsk tingsrättsdom åläggs företaget att i stället erlägga nästan 44 miljoner kronor till motparten.

Digital kontroll på maskinparken

Digitala system ska göra det möjligt att hålla koll både på maskinen och på kompetensen.

Sandvik slutför förvärv i Kanada

Sandvik har nu slutfört förvärvet av kanadensiska Newtrax och kan därmed förstärka sin digitala verktygslåda med teknologi för trådlös uppkoppling i gruvmiljö.

Finsk maskinuthyrare förvärvar svenskt

Ytterligare en finsk maskinuthyrare etablerar sig nu i Sverige. Det är Real Machinery som kombinerar försäljning och uthyrning av tunga maskiner som nu förvärvat PG Rental & Trading som ett steg på vägen mot en bredare nordisk satsning.

Peab bygger i Bromsten

Nyhetsbrev

VTI ifrågasätter delade ytor i trafiken

Gemensamma ytor för gående, bilar och andra trafikanter, på engelska kallade shared spaces, blir allt vanligare i stadsbilden. Tanken är att de ska inbjuda till ett levande stadsrum för alla. En VTI-studie kommer dock fram till att traditionella avgränsningar mellan olika trafikslag är att föredra.

Arkiv

Mest läst!

Sommarläsning de luxe nu i juni! Det här klickades mest på entreprenad.com under vecka 24!

1

Blåkläder drar nytta av solen

Breddning i Bromsten

144 000 varv när Holms kör Vätternrundan

De cyklister som kör Vätternrundan kör ett varv. Den sopvals som ska säkerställa en cykelväg fri från lösa föremål kommer att göra minst 144 000, enligt Holms, som för andra året i rad åtagit sig att sopa banans 300 kilometer.

Remixing för 85 miljoner

Regeringsförslag om högre böter för företag

I dag är maxbeloppet för företagsbot tio miljoner kronor. Nu vill regeringen höja maxbeloppet till 500 miljoner kronor när större företag begår allvarliga brott – och det redan kommande årsskifte.

Säkrare trafik i Vildhussens land

Det har varit på tal länge, men till stor glädje för de boende i och kring Hammarstrand ska nu äntligen väg 323 genom tätorten byggas om samtidigt som VA-nätet som ligger i anslutning till vägen uppdateras.

Han tar över som vd för Samgräv

I jakten på en ny vd i Göteborgsbaserade Samgräv fanns lösningen inom bekvämt räckhåll – i företagets styrelse.

Maskinexpo 2019
”Det finns en marknad”

K.T.S maskiner visade en helt ny gripskopa på Maskinexpo.

Ställningar gav rekord för Klaravik

Loxam vill ta över Ramirent

Den franska rentalgiganten Loxam är beredd att ge motsvarande tio miljarder kronor för Ramirent. Budet är dock villkorat av ett ja från aktieägare som representerar minst 90 procent av det totala aktiekapitalet.

Söderberg & Haak tar över den svenska agenturen för Bomag

"Det är jätteroligt att vi äntligen kan släppa nyheten"

Bauma 2019
Volvohybrid ute på fälttester

Volvos mindre kompaktmaskiner ska med start 2020 enbart vara eldrivna, men även bland de större grävmaskinsmodellerna är ambitionen att minska behovet av fossila drivmedel. På Bauma visades en hybridgrävare som avses att släppas till marknaden efter slutförda fälttester.

Bauma 2019
Indiska BKT satsar stort och brett

Indiska BKT är inte rädda för att lyssna på användarna. Det har resulterat i ett produktutbud kring 2 700 olika däck avsedda för främst arbetsfordon. Europa står för drygt halva försäljningen och målet är en global marknadsandel på off roaddäck på tio procent år 2025.

Dö inte på jobbet – så minskar du riskerna

Fotledsskador, klämskador och dödsfall – maskinförare löper stora risker på jobbet. Många förare borde absolut skärpa till sig, men ansvaret vilar ändå tyngst på ledningen anser Nuab.

Maskinexpo 2019
Tusen tunga kvadratmeter

Maskinexpo 2019
Snabba byten på liten kross

Snåriga regler – visste du detta?

Skriftligt tillstånd för att få köra maskin? I vissa situationer krävs det faktiskt och det kan bli dyrt för den som gör fel.

Ledare: Välkommen las-utredning

Maskinexpo 2019
Fina fraktioner med ny sorteringstrumma

Klimatneutral cementindustri

Gruvornas roll i en hållbar framtid

Peab får stort kontrakt i södra Sverige

Maskinexpo 2019
Svenskstämplade maskiner

Nuvarande ID06 gäller ett tag till

Ny försäljningschef på Delvator

Maskinexpo 2019
Pirtek drar på

Dahl öppnar ännu en anläggning i Stockholm.

Maskinexpo 2019
Elgrävaren på plats

Rototilts säkerhetslås prisades i Tyskland

Se alla Företagens egna nyheter

Back-TV sats trådlös med kamera

Rekord i maj: Sveriges snabbaste cisternreparation?

Motordrivna membranpumpar för industrin

Magnetisk hållare med justerbar arm

Kompressorhorn

Varningsljusramp med magnetfot.

Heavy Duty Arbetsbelysning

Bästa och billigaste stöldskyddet för maskiner.

Entreprenadingenjör Kevin nominerad i Ung & Tung

Lazer - högpresterande extraljus

100 saltängare hjälpte kund

Blixtljus Ultra

Projektet är igång!

Brigade hjälper dig att uppnå R46 kravet

Runtomlysande Varningsljus

Vårstädning - upp till 70% rabatt

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Vinga - robust varningsljusramp

Arbetsljuspaket med DT-grenkabel

KIPP 100 år 1919-2019

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Brandfilt från Nexa

Richard McCarthy – ny Teknisk Chef på Linotol

Brigade vinner CLEPA Innovation Award i säkerhetskategorin för sin Quiet Ve...

Unikt hörnblixtljus - Panorama sprider ljuset över 150°

Sänd till en kollega

0.2