23948sdkhjf

Ledare: Eneroth tänker till

| Av Morgan Andersson | Tipsa redaktionen

Det enda vi vet med säkerhet är att det alltid är skattebetalarna som sitter med Svarte Petter när notan ska betalas.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth har tänkt till och resultatet är minst sagt fantastiskt. Han har kommit fram till att det går att frigöra runt 40 miljarder kronor till andra järnvägsprojekt om Sverige bygger de omdiskuterade nya stambanorna för så kallade höghastighetståg – ett projekt som med dagens synnerligen luddiga konturer, lågt räknat, är kostnadsberäknat till cirka 230 miljarder kronor.

Slutsatsen som presenteras i en intervju med Dagen Nyheter bygger då på att stambanorna finansieras ”på rätt sätt”. Infrastrukturministerns lösning är att projektet finansieras utanför den ordinarie statsbudgeten, en lösning som genom åren ofta förts fram när finansieringen av kostnadskrävande projekt kommit på tapeten.

Hittills har den alternativa finansieringen med något enstaka undantag stupat på att finansministrar i regeringar av varierande sammansättningar satt alla tänkbara klackar i backen och stoppat det alternativet. Inget pekar i skrivande stund på att vare sig Magdalena Andersson eller Stefan Löfven är särskilt gynnsamt inställda till den typen av kreativa lösningar.

Alternativ finansiering – exempelvis i form av offentlig-privat samverkan kan ofta vara ett alternativ värt att beakta, men förutsätter att det finns någorlunda trovärdiga beräkningar av kostnader och planerade intäkter. Då håller det inte att förespråkarna inte ens kan enas om vilken hastighet som gäller.

Det infrastrukturministern borde göra är att verka för att alla dimridåer om höghastighetsbanan tas bort. I dag ligger projektet som en våt filt över utvecklingen av den framtida infrastrukturen. På senare tid har vi exempelvis sett hur Trafikverket skjutit underhållsåtgärder på framtiden liksom åtgärdandet av livsfarliga plankorsningar mellan väg och järnväg.

Att kalkyler dessutom är osäkra – oftast i fel riktning – är vi också vana vid, senast när Trafikverket aviserat att Förbifart Stockholm kan försenas i fyra år och bli cirka tio procent dyrare än planerat. Vem tror att höghastighetsbanan utvecklar sig annorlunda? Det enda vi vet med säkerhet är att det alltid är skattebetalarna som sitter med Svarte Petter när notan ska betalas. Ju snabbare Eneroth kommer till den insikten desto bättre.

Helt klart är att Riksrevisionen gjort det. Regeringens strategi för höghastighetsbanan har blivit så nära en totalsågning som det bara går att komma. Gör om, gör rätt är Riksrevisionens beska budskap.

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (2)
Startsidan just nu

Svevia bäddar i Lidköping

Vill se översyn av deponiskatten

Avfall Sverige har skickat hemställan till regeringen.

Körkort krävs inom kort för drönare

Ålderskrav och registrerade ansvariga operatörer är vad som gäller efter halvårsskiftet, enligt nya EU-regler.

Sweco syr in kostymen

Pilotprojekt i gamla gruvor

Nyhetsbrev

Scantruck ser ljuset bortom corona

Det kommer en tid även efter corona. För att stå fullt rustade när den tiden kommer förstärker Scantruck nu personalstyrkan med tre fältmekaniker och en säljare.

Arkiv

Känsligt uppdrag i Luleå

Sweco stöttar Nyköping

Mäktigaste marslistan

Erlandsson och Renta i samarbete

Sveriges sämsta vägar

Sveriges vägar blir allt sämre hävdar M Sveriges vägombud som granskat 18 000 mil och hittat landets tre sämsta vägar.

Svensk-spansk lösning i Skåne

Märsta Förenade avyttrar Ångetäkt

Gruvbolagen ska bli pionjärer

Corona får pumptillverkaren att sadla om

Ökad säkerhet med skånskt dubbelspår

Så påverkas gruv- och mineralbranschen av coronasmittan

Umeå vill få fart på Norrbotniabanan

Byggherrarnas vision om Brommastaden

Industrimark blir stad

Peab bygger i Skåne

2019 – Fortsatt stort maskinbehov

Försäljningen av nya entreprenadmaskiner i Sverige må ha slagit alla tiders rekord 2018. Riktigt samma nivå blev det inte under 2019, men det var inte långt ifrån. Och att Sverige är ett hjullastarland blir allt tydligare. Totalt rullade 1 789 nya hjullastare ut från leverantörerna.

Bara elva ”Bra val” när Folksam granskade hantverkarbilar

Bara elva av 41 modeller lever upp till de krav som gäller för benämningen ”Bra val”, när Folksam nu för första gången gjort en genomgång av säkerheten i transportbilar under 3,5 ton – även kallade hantverkarbilar.

Aarsleff rekryterar för tillväxt

Peab bygger för äldre

NCC bygger i Västerås

Svevia tar sig an Karlstadsbro

De tar över Skrombergaverken – efter 116 år

Klart med ny vd för Alimak

Sommarnöje i de gamla maskinernas tecken

Ett beslut väntar i Kiruna

Trejon växlar upp

Nordbygg har fått nytt datum

Stor affär för Beijers

Svevia sanerar arsenik

De bygger station i Gävleborg

Se alla Företagens egna nyheter

Trådlös Back-TV - REA pris!

Tryggare arbetsmiljö - ett viktigt arbete

Portaler för vägledning

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

Entreprenaddäck från Gripen Wheels till Bimar i Norr AB

Superklipp på liten backbelysning

Snart är våren här... dags att rensa lagret!

Bästa tiden att köra igång med SmartDok är NU

Kalibrering och service, tänk smart och proaktivt

Traktor power gör reklamfilm i samarbete med Gripen Wheels

Drivaxel till senaste generationen VW Transporter T6

Små, smidiga runda extraljus

KIPP SCANDINAVIA AB säkerställer sin leveransförmåga

Erbjudande på uppkopplade skjutmått

Det absolut senaste inom arbetsbelysning

Höj säkerheten på era byggplatser med PaceTell

KIPP Scandinavia AB

Svårt att få bort gamla DT-kontakter?

Lazer’s banbrytande adaptiva extraljusramp

Digitalisering har aldrig varit viktigare än nu!

Dubbelmontage monterat med BKT AGRIMAX RT855 520/85R46

151 MP Area Scan camera

Underlätta din kontaktering

Motordag för verkstadskunder...

Parkeringsradar för större fordon.

Sänd till en kollega

0.11