23948sdkhjf

Volvos 95-tons tipptruck tillgänglig i Sverige

Volvos vid det här laget väl beprövade 95-tons tipptruck R100E finns nu även med steg V-anpassad motor och är därför tillgänglig även på reglerade marknader – givetvis även i Sverige via Swecon.

Det har hunnit gå drygt sju år sedan Volvo slutförde köpet av Terex tillverkning av midjestyrda dumprar och tipptruckar. Läs mer här.

Dumpertillverkningen fortsatte under varumärket Terex ända tills för någon vecka sedan då det skedde en namnförändring till Rokbak. Tipptruckarna försågs dock snabbt med Volvo-DNA och på Svenska Maskinmässan 2018 premiärvisades R70D med 65 tons lastkapacitet på mässa för den svenska marknaden. Läs mer här.

Sedan dess har även den större modellen R100E med nettovikten 70 ton och 95 tons lastkapacitet hunnit bli väl etablerad på arbetsplatser runt om i världen. När den nu utrustats med en steg V-motor görs samtidigt en rejäl satsning på försäljningen även på reglerade marknader – bland annat Sverige.

Kraften kommer från en Steg V-anpassad Cumminsmotor på 783 kilowatt (1 075 hästkrafter) vid 2 100 varv per minut och med ett vridmoment på drygt 4 600 newtonmeter vid 1 300 varv per minut. Drivlinan övervakas av Volvo Dynamic Shift Control, som automatiskt utlovas säkerställa optimalt växelval, hastighet och vridmoment för största möjliga bränsleeffektivitet. Topphastigheten anges till 50 kilometer i timmen.

Bland övriga funktioner finns ett valbart ekonomiväxlingsläge för lättare arbetsapplikationer eller höghastighetsapplikationer, samt tidsstyrd automatisk motoravstängning vid tomgång, vilket minskar onödig tomgångskörning.

Den V-formade korgen med kapacitet att lasta 60,4 kubikmeter utlovas ge såväl optimal lasthållning som minimal lastförskjutning. Valet av hårt 400-HBW-stål ska dessutom säkerställa stor motståndskraft mot stötar och nötning.

Swecon lyfter även fram maskinens två retardationssystem som ska förbättra hastighetskontroll under besvärliga förhållanden. Vid manuellt val saktar transmissionsretardern ned drivlinan som begränsar hjullåsningen i branta lutningar och på hala underlag. Den modulerande bromsretardern kan aktiveras automatiskt när förarens fot tas bort från gaspedalen för att hålla en växelvald konstant motorvarvtalsreglering i nedförsbackar. Andra automatiska säkerhetsfunktioner är neutrallägesspärr, övervarvningsskydd samt sekundära broms- och styrsystem.

Givetvis finns också ett stort utbud av tekniska lösningar som system för vägning, telematik, 360 graders överblick och ”site simulation”.

Kommentera en artikel (1)
Meddela redaktionen
Utvalda artiklar

Sänd till en kollega

0.172