Ekerö. Startskottet gick 2016 i Skärholmen. Då sprängdes den första salvan för Förbifart Stockholm, som ska öppnas för trafik 2030.
Förbifarten ska binda ihop södra och norra Stockholm. På vägen ”genar” man ut i vattnet – tunneln ska gå under Mälaren på sin väg från Kungens Kurva till Häggvik.
Den dras därmed över, eller ska vi säga under, L...
REPORTAGE: Säkerheten går först i maskintät entreprenad
Ett 1,7 kilometer långt transportband är det hårt bultande hjärtat när Förbifart Stockholm drivs fram under Mälaren. Produktionen är uppbyggd kring den logistiklösning som krävs när det ska byggas i ett världsarv.
Foto: Mikael Ullén
Foto: Mikael UllénFoto: Mikael UllénFoto: Mikael UllénFoto: Mikael UllénFoto: Ulrika AnderssonFoto: Mikael UllénFoto: TrafikverketFoto: Ulrika AnderssonFoto: Ulrika AnderssonFoto: Trafikverket Foto: Ulrika AnderssonFoto: Ulrika AnderssonFoto: Mikael Ullén
14
Bilder
Foto: Mikael UllénFoto: Mikael UllénFoto: Mikael UllénFoto: Mikael UllénFoto: Ulrika AnderssonFoto: Mikael UllénFoto: TrafikverketFoto: Ulrika AnderssonFoto: Ulrika AnderssonFoto: Trafikverket Foto: Ulrika AnderssonFoto: Ulrika AnderssonFoto: Mikael Ullén
Det krävs rejäla maskiner för att få ut allt material, här ses en truck med Edebypåslaget i bakgrunden.
Foto: Mikael Ullén
Få tillgång till hela artikeln - enkelt och snabbt
Provprenumeration
Skapa en provprenumeration
Prova nu
Prenumeration
Välj mellan våra prenumerationer på Entreprenad och hitta vad som passar dig och/eller ditt företag
Se prenumerationer
