23948sdkhjf

REPORTAGE

Ett sista farväl i Malmberget

"Det är lite tragiskt men gruvan ger och gruvan tar."

Jättetruckarna får ett extraliv

Aitiks jättar jobbar dygnet runt 365 dagar om året, efter 60 000 timmar får tipptruckarna därför ett nytt liv –  ett komplett rambyte ska ge tungviktarna tio år till.

Bolidens eltruckar är igång

I höst rullar de eldrivna truckarna i Aitik, en 700 meter lång testramp har byggts och fyra truckar har konverterats. "Det blir bättre för miljön, men det kommer också att gå snabbare".

T-schakts tyska fullträff

"Många tycker att Trafikverket inte är så innovativt men nu har de verkligen provat något nytt."

Linda och Rikard tog fram en egen plog

"Vi ville kunna snödika och kantskära vid behov, vi ville också kunna ta hela vägen i ett svep med hjälp av en sidovinge."

Radarpar med nytt vapen

" Det har blivit en stor förändring, vi behöver inte lägga överdrivet med tid på plats för att vara säkra på att vi inte glömt något."

Både hängslen och livrem

"Det är en revolution, det är två instrument i ett – en totalstation och en skanner."

2

Små maskiner och stora planer

"Jag har alltid varit nära maskiner och entreprenad."

Snillrikt samarbete i Stäket

"Det är inte svårt att vara arbetsledare när man jobbar med bra folk."

Roslagskrossen vinner med återvinning

Behovet av stenmaterial är stort men marginalerna äts lätt upp för en täkt i periferin. Roslagskrossen breddar därför med återvinning, en satsning som slagit väl ut.

Så får Umeå Entreprenad verksamheten att lyfta

Umeå Entreprenad samarbetar på djupet med sina kunder, något som gör det möjligt att ha en riktigt god framförhållning – orderstocken för 2018 är redan klar. – Vi har också klart med 50 miljoner för 2019.

Intensivt nattskift för stora maskiner

Sex grävmaskiner står tätt i Täby en vårvinternatt – en bro över motorvägen ska rivas, en insats som kräver god koordination och snabba redskapsbyten. "Det blir inga kafferaster förrän klockan är på vår sida!"

Bökigt för Bellmans vid Slussen

En långsmal remsa mellan storstadstrafiken och Saltsjön, mer plats finns det inte när Bellmans ska bygga vid Slussen. – När jag kom hit fick jag börja med att städa upp lite, annars gick det inte ens att vrida maskinen.

Grävmaskinen rensar upp i sjön

En flytande grävmaskin beväpnad med en ombyggd släpräfsa ska rädda en välkänd fågelsjö från den lömska vattenaloen – växten som invaderat sjön och trängt ut både fåglarna och deras mat.

Så ska inkräktarna stoppas

Den vackra men vidrigt doftande vattenaloen gick snabbt från en sällsynt men välkommen gäst till en överväldigande fiende som måste bekämpas – ett krig som bedrivs med hjälp av grävmaskin.

Jättejordfräs gav Limsjön nytt liv

Limsjön återskapades med hjälp av en jättejordfräs, vintervindarna spelade också en viktig roll när en av Dalarnas bästa fågelsjöar restaurerades för snart 30 år sedan.

Liten lastare löser logistiken

Smidiga maskiner, specialanpassade med skevning, kamerafästen och avgasrening, är ett måste när Umekan sköter logistiken på ett miljardprojekt mitt i stan.

Håkan hittade hem

En teleskoplastare fick Håkan Olofsson att hitta gnistan igen, entreprenören sadlade om till maskinleverantör och säljer nu både italienska, amerikanska och koreanska maskiner. – Min styrka är att jag vet hur man använder maskinerna.

Isak valde grävaren före skolan

Isak Öberg visste vad han ville, 16 år gammal hoppade han av skolan och nu är grävmaskinen hans andra hem, ett hem han specialanpassat med avtagbar ratt, blixtljus och utskurna mattor.

En blå Cat smyger i mörkret

”Gula maskiner” heter det ju, även om det finns en del andra varianter. Det är dock inte ofta man får se blå grävare, särskilt inte när det gäller Caterpillar. Leveranstidningen Entreprenad hittade dock just en sådan – i Stavaträsk.

Ständig städning för Svevia

Sju nätter i veckan 36 veckor om året – Svevia har fullt upp med Stockholms tunnlar, små och stora anläggningar med en sak gemensamt – de är riktigt smutsiga.

Specialfordon spolar rent

En jättelik våtdammsugare och skräddarsydda teknikbilar med busshytt och robotarm är grunden när Svevia tvättar tunnlar i Stockholm.

Lotus vill stå på egna ben

Lotuskoncernens strategi är att bli helt oberoende, de senaste årens förvärv har täppt igen de luckor som funnits och målet nu är att öka omsättningen för både rivning, anläggning och transport.

Lastbilskranar på banan igen

Cranab har återupptagit produktionen av lastbilskranar efter nästan 15 års uppehåll, kranar för både skog och återvinning ska lyfta företaget. – Lastbilskransdelen har störst potential att expandera.

Sänd till en kollega

0.152